装载机双变总成是什么意思，常林装载机双变系统的主要毛病都有什么解决方法是什么

来源：整理时间：2023-05-04 18:40:15 编辑：设备回收手机版

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1，常林装载机双变系统的主要毛病都有什么解决方法是什么
2，装载机双变总成属于什么工作系统
3，什么是分变一体双驱变速箱铲车上的
4，铲车变速箱如何清洗最好呢

1，常林装载机双变系统的主要毛病都有什么解决方法是什么

死机

常林装载机双变系统的主要毛病都有什么解决方法是什么

2，装载机双变总成属于什么工作系统

看你的泵是什么泵了啊装载机上的泵有很多种啊看你是什么牌子的装载机了朋友说出你的泵的型号最好了啊

装载机双变总成属于什么工作系统

3，什么是分变一体双驱变速箱铲车上的

你好！就是给液压系统输出的仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

目前国内市场上主流的铲车铲车变速箱有行星式变速箱和定轴式变速箱之分！多数的五吨以上的铲车都用行星式变速箱，三吨级铲车都用定轴式变速箱！也有部分三吨级铲车有行星变速箱，例如柳工的30铲车，临工的936型号！

什么是分变一体双驱变速箱铲车上的

4，铲车变速箱如何清洗最好呢

作为装载机主要传动部件的变速器一变矩器总成（以下简称“双变”总成）其液压传动系统的工作介质均采用液压油。因此，液压油的污染度对“双变”总成的性能和使用寿命有很大影响，如我公司对“双变”总成内液压油进行了检测，其污染度均在 NASIS－ 17级之间，远远达不到部标 NASll级的要求，这说明，要提高“双变”总成的质量，降低“双变”总成的污染度是主要问题。为了使污染度达到部标 NASll级要求，通过查阅滤油系统的相关资料，根据“双变”总成的实际情况，我们设计了一套“双变”总成性能测试与清洗同步进行的清洗过滤系统。即在长达30min的“双变”总成测试过程中，通过油液的冲洗、回收、过滤和再冲洗等循环清洗，达到降低其油液污染度的目的。一、“双变”总成清洗过滤系统工作过程、装置及作用1．过滤系统的工作过程主要分为清洗、回收和粗滤以及精滤（旁路过滤）三大部分（见下图）（1）清洗序号 10－8－9－6－23连成“双变”总成外部清洗油路。主液压泵 10将油箱 16工作区内经加热器17加热并由温度传感器 14控制在65?C左右的液压油泵人清洗管路，然后再分两路：一路经变速器透了和，7冲人变速器，对其内部各种齿轮、轴承、超越离合器、行星变速机构和摩擦离合器等零部件进行清洗；另一路经变矩器垫板孔8冲人变矩器内，对双蜗轮组件、各种齿轮、轴承和轴进行清洗。两路油在变速器底部汇合，带着冲掉的杂质从法兰大弯管23涌出，完成“双变”总成内各零部件的清洗。序号3－5－4－22连成“双变”总成内部清洗油路。变量泵5将箱底部的油经滤油器3泵人滤油器4并进人变速操纵阀22后从该阀管流回变速器底部。该油路在完成“双变”总成性能测试的同时，达到不断清洗变速器、变速操纵阀、壳体埋管和变矩器内部液压管路的目的。（2）回收和粗滤序号 24－21－11－12－15组成的油路，是为保证系统工作的连续性和清洗后工作油液的初步净化用的。清洗后的工作油液从法兰大弯管23流出后，经过接油盘滤油器1进人接油盘24及使两个接油盘油位高度保持一致的接油盘连通管内，回油泵2互将油泵人油管，此时该油路上的截止阀。打开，而加油截止阀b关闭，经过四油磁性滤油器 11、回油滤油器 12进人油箱的前置区，在重力的作用下经过油箱内的滤油器15进人非工作区，完成系统回油及粗滤的工作。（3）精滤（旁路过滤）由序号 18—19－20组成。旁路油泵18将工作区油液泵人四级滤油器19再回到工作区，完成精滤。“双变”总成出厂测试和清洗同时进行。由于热油的粘度很低，不仅有利于检查“双变”总成泄漏情况和当油温升高时系统的工作压力，而且可以带走“双变”总成内微小的氧化皮、粉尘、铸件砂粒、机加工的残余碎屑以及运转跑合试验中脱落的各种杂质。油液排出后，不但要经过多级反复过滤，后再重新注人“双变”总成，而且要经旁路过滤系统的进一步过滤，如此周而复始地循环及反复清洗，以达到降低“双变”总成油液污染度的目的。