(2) 分配阀门内漏分配内漏的主要原因有:主安全阀主阀芯卡死、阀杆与阀体配合间隙过大、调压弹簧损坏、阀内密封损坏或阀体有砂眼。拆卸检查一般安全阀的锥阀是否卡死并清洗干净:检查阀杆与阀体的配合间隙。正常的配合间隙应该在0.005-0.012mm之间，覆盖间隙超差，应该是镀铬和研磨；检查压力弹簧，看阀门中的密封是否损坏；检查阀体是否有铸造缺陷，如砂眼。
4、铲车没劲什么原因1、系统压力低:在分配 valve的测压点连接一个量程为25mpa的压力表，使发动机和液压油处于正常工作温度，发动机转速在1800r/min左右时，操作分配 valve的旋转铲斗滑阀，使铲斗向后倾斜到底，压力表显示的压力应为17mpa。2.分配阀门内漏:分配阀门内漏的主要原因是主安全阀主阀芯卡死，阀杆与阀体配合间隙过大(正常配合间隙为0.025~0.040mm)，阀杆或阀体被拉。
扩展信息:备注:1。装载机行驶时，铲斗应缩回，铲斗离地400~500mm左右。行驶中注意是否有路障或高压线。除规定的驾驶员外，不准搭乘其他人员。2.装载机行驶中避免突然倒车。当铲斗负载上升时，不允许急转弯和突然制动。3.装载机在高速公路上行驶时，一定要遵守交通规则，谨慎驾驶，下坡时严禁在空隙中打滑。4.如果发动机在斜坡上熄火，将铲斗放在地面上并制动，在起动发动机前将各操纵杆放在中间位置。
5、液压 分配阀的原理是什么液压 分配阀的常见故障原理:进油口内的压力油通过阻尼活塞作用在进油口底部，形成一个与弹簧力相反的液压。当液压小于调压弹簧的弹簧力时，锥阀关闭，阀无调压作用。随着进油压力的不断增加。当液压大于弹簧力时，锥阀打开，多余的油溢流回油箱，使进油压力稳定在设定值。常见故障:挖掘机，装载机液压中等分配阀门故障时，挖掘机，装载机会出现以下情况:水温低、行走不灵活、动作缓慢、速度慢、冒黑烟、工作速度下降、无力、注意力分散。
油路堵塞了。热油回路上的单向阀无效。挖掘机风道布置不合理，进风口太小。如果挖掘机选择或使用了错误的液压油。液压泵内部部件磨损或损坏，如液压分配阀门故障。处理:散热器散热效果差，侧门开一些长槽无法增加进气量。清洁油道。清理里面的脏东西。修理或更换止回阀。发动机风道的合理布置。使用与深港挖掘机匹配的液压油。
6、 装载机 分配阀被油冲坏检查安全阀和旋转铲斗滑阀。1、检查安全阀(检查分配阀内的转斗滑阀和转斗双作用安全阀安全阀)和转斗前进油路，如果分配阀中的转子前倾油道损坏，转子前倾油道中的油会流入油箱，也会导致转子自动前进。2.检查旋转铲斗滑阀，如果滑阀正常，进行下一步。如果转斗双作用安全阀处于常开状态，也会导致转斗自动前倾。
