如何判断装载机多路valve出故障？多路调整阀下安全阀的压力。主要是:1，吊臂油缸内漏，油缸更换或大修；2.多路 阀阀杆间隙过大，应修理或更换，多路阀门取决于它是机械的还是先导的，对于机械的，可以断开软轴，启动发动机，拉动阀芯，看看效果如何。阀芯上有一个测压口，对于飞行员来说，你要判断飞行员没有问题，然后用上面的方法，但是一定要看清楚你的装载机到底哪里出了问题，才能根据病情进行检查。
1。吊杆提升力或战斗力不足。主要是:1。安全阀调整不当造成系统压力低，按规定值重新调整系统工作压力；2.吸油管和机油滤清器堵塞，清洗换油；3、油泵、油缸、管路泄漏，更换油泵，并根据自然沉降情况检查系统密封性；4.多路更换气门多路因为气门超标，气门杆与阀体配合间隙超过规定。第二，系统性能降低或不稳定。主要是:1。工作油变质，换油；2、异物堵塞管路，清洗液压系统和油箱；
4.系统中有空气。检查供油系统是否漏气。第三，吊臂抬起后自行下沉。主要是:1。吊臂油缸内漏，油缸更换或大修；2.多路 阀阀杆间隙过大，应修理或更换。第四，油温过高。主要是:1。在重负荷下工作时间过长，应停下来休息或减少负荷；2、油量不足，加油至规定油位。5.方向盘回到原位后继续转动。主要表现为:1。转向器内四位弹簧垫损坏，拆下簧片更换；2、带油。
1检查多路阀门压力，2检查运行中有无自动收斗、掉斗等问题。多路阀门取决于它是机械的还是先导的。对于机械的，可以断开软轴，启动发动机，拉动阀芯，看看效果如何。阀芯上有一个测压口。对于飞行员来说，你要判断飞行员没有什么问题，然后用上面的方法，但是一定要看清楚你装载机到底哪里有问题，才能根据病情进行检查。
3、 装载机换 多路阀后举臂不起是什么原因首先检查压力是否合适，安全阀是否卡死，管路连接是否正确，油量是否足够。如果没有问题，请更换它，多路阀门不好。我们来看看大泵是不工作还是压制，不是固定的管道连接正确吗？多路调整阀下安全阀的压力。你确定新的阀门操作活塞已经完全打开了吗？是线缆过长还是位置调整不当，如果你的多路瓣膜在前臂下，就要看这个问题了。
