液力变矩器的特性包括内部特性、外部特性和无量纲特性。内部特性概括了变矩器内部液体流动的所有参数，如液体速度、压力分布特性(即速度场和压力场)、入口冲击角、出口偏差角、泵叶轮出口偏差修正系数、冲击损失系数、流动损失系数、循环流量(及比流量)、轴向速度系数、雷诺数等。，主要为级联系统的设计提供依据。
它是在一定的工况下，按照变矩器在试验台上进行测量或理论计算的，其工况为变矩器(即某变矩器)的几何参数、泵轮转速、工作油的品种(即密度)和工况。因此，应在外特性曲线表中注明工作条件。典型变矩器特殊住所如下图所示。液力 变矩器(QB2型变矩器)外特性图实验条件:汽轮机油NB = 1150 r/min 22:油温90℃~ 100℃；供油压力:0.07MPa
5、师傅您好,请问这种 液力 变矩器需要加满油才装车吗?加多少-0/机芯不需要加油，只需将变速箱的进油口加到指定位置，机油就会顺着油路进入变矩器。变矩器机芯不需要加油，只需将变速箱进油口加到规定位置，起动油就会顺着油路进入变矩器中。有，液力 变矩器主要功能是动力传输。主要结构:涡轮、导轮、泵轮、锁止离合器，需要提前配变速器油！而且，要加满。如果不加变速器油，动力会损失，特别是锁止离合器容易被烧坏。
6、 装载机变速箱加什么油?装载机变速箱加8号液力变速箱油。以下是液力变速器油的性能特点:1。橡胶材料具有良好的适应性，可有效防止密封件失效。2.优异的耐磨性和合适的摩擦特性使车辆具有良好的换挡感。3.优异的抗泡性和放气性，保证液压系统工作灵敏、准确、稳定。4.良好的粘温性能能有效传递动能，保证在任何工况下都能降低动力传递的损失。以下是液力变速器油的介绍:1。液力变速器油其实是一种高品质的液压油，具有较高的粘度指数、热氧化安定性、抗磨性和较高的清洁度。
7、新换 液力 变矩器怎么加油,加多少量?1。拆下车底护板露出机油滤清器和放油螺钉，拧下油底壳上的放油螺钉，注意机油会瞬间喷出，温度较高。将油箱移到车辆下部，以装旧油；2.用工具拆下旧的机油滤清器，并逆时针转动。在新机油滤清器边缘的橡胶圈上涂一层油，然后装回原位，再拧紧放油螺钉。不要用力过猛，以免螺纹溢出；3.在新机油滤清器边缘的橡胶圈上涂一层油，并按原来的位置装回原来的位置。在机油加注口添加新机油时，加注量应参考车辆手册。
2)改变传动比，实现发动机在合适的转速范围内不能转得太慢，否则会窒息；不要太快，否则你会飞起来；而中速的效率最高。2)必要时断开发动机与车辆的动力传递，否则根本打不着火，因为发动机从零转速起就无法输出扭矩。液力 变矩器的优点是:转速差越大，传递的扭矩放大的越高。但它不能改变速比，也就是不能“换挡”。
8、 装载机中 液力变矩,变速箱的油路系统是怎样的?液力变矩器of液力变速器油的过程一般是这样的:首先变速器油泵会从变速箱的油底壳吸油，泵出的压力油从箱体的壁孔进入调压阀。然后压力油分为两路:一路进入变速控制部分，完成不同档位的工作；另一路通过箱壁内埋管进入变矩器，变速器油在变矩器中加热后，流向冷却器，冷却后的低压油返回变矩器壳体，润滑离合器和变速箱的行星排，再流回油底壳。
