拉力赛装载机价格多少，东风标致3082014款发动机怎样

本文目录一览

1，东风标致3082014款发动机怎样
2，50新的装载机一般多少钱一台
3，长城c50何时应用高效6速发动机
4，目前中国市场上的各个品牌装载机的性能价格对比
5，WRC的赛车用的是什么发动机
6，三菱V491发动机怎么样

1，东风标致3082014款发动机怎样

东风标致汽车是汽油发动机，发动机是法国标致集团和中国的东风集团合资的产品，都是国外技术国内生产的，性能稳定，质量可靠。

307的发动机是国产的，变速箱是散件进口，国内组装发动机是襄樊产的，不过质量绝对可靠，返销欧洲东风标志307 分 1.6和2.0排量的而 206 只有1.6排量的此1.6排量的发动机是相同的而且应用在富康爱丽舍等车型上 2.0的发动机应用在 wrc世界拉力赛的3届冠军赛纳上

{0}

2，50新的装载机一般多少钱一台

国产装载机一般都在25到30万左右吧，各个地区价格不一样，你在当地去咨询啊，不行就货比三家，反正卖装载机的多的是，只要有点名气的装载机用个三五年应该不成问题，不过也得司机给你做主啊，要是是个刽子手的话，那就说不定了，反正我们的装载机现在已经六年了，还没有大修过。

{1}

3，长城c50何时应用高效6速发动机

基于日本三菱平台生产的。虽然没开过C50，但是家里有一台C30，我想更重要的原因就是价钱了。也许外形也有关系,C30比较符合中国人的中庸之道。不仅省1万，还省油。涡轮增压的比较费油。 1.5T能达到2.0的动力，油耗比2.0的甚至还高。想马儿吃的少跑的快，没这好事，能量...你好！目前刚刚上市的是C50升级版本搭载的是1.5T涡轮增压的5挡手动手动挡的车型没有必要6档档位太密集不是什么好事情升级版本的不错销量和口碑很不错您好，做为国产自主品牌的轿车，长城C50外形设计属于原创，内饰设计还有合资品牌的影子，底盘操控不错，近乎于本田思域，他们有点血缘关系，C50的1.5T发动机表现也不错，这款车百公里测速突破10秒，已经是10秒俱乐部的选手了！同价位的快车了！~...朋友您好，新长城C50升级版的内饰看上去要更加沉稳，并增加了仿木质装饰，空调出风口位置也有调整。而在配置上，其具备6向电动调节、四门电动防夹手及自动闭窗功能、外后视镜电动折叠、GPS导航，MP5、无钥匙进入系统等科技装备。这个价位绝对很...建议东南V5或东南V6 国产车的动力系统，传动系统，底盘悬挂还比较薄弱这两部车虽然明面看上去不错，其实加速顿挫严重，指向模糊，操控不佳东南V5或V6使用世界顶级小排量发动机三菱4A91 PLUS，分为1.5L和1.5T 底盘为三菱数十年拉力赛经验调校的...

{2}

4，目前中国市场上的各个品牌装载机的性能价格对比

国外的话建议你就选卡特彼勒，别的都不用考虑。国内的话得看你干什么活来选着车辆我的话首选 1 柳工 50C 现在好像是50CN了 35、5万因为市场保有量大，维修方便配件普及二手车好处理等。但是腰轴是弱点适用于土方码头装卸煤等作业2山工岩石王现在好像没有这款机型了现在好像是SEM 别听他们忽悠什么卡特技术山工就是卡特资金注入，一点卡特技术也没有。但是变数箱定轴的很好，36万左右适用于大石头沙场等但是 1档有劲但是慢 2档快没劲 3厦门 31 2万吧的看机型厦门现在有段落寞，但是我还是看好厦门毕竟是老企业了售后方面市场配件方面有普及，但是发动机是厦门的弱点，不是C121发动机的就别卖了修不起。其他的我没怎么看好也许是我个人印象吧。还有我建议你看你地区市场保有量大的车你就选购那个，配件一定非常多，毕竟国产车3年好车过3年就的维修，配件方面一定要注意。

5，WRC的赛车用的是什么发动机

我想可能很多人和我一样，第一次开始了解福特福克斯这款车是从世界上最著名的赛事之一“WRC”开始的，也正是这款在全球的销量每年都接近100万辆的经典车型，让福特福克斯从开始参与WRC赛事以来，赢得了共计超过50场以上的单站冠军。它在动力方面福克斯两厢运动版配了2.0排量的Duratec-HE全铝合金反置式发动机。塑钢等长进气歧管及可变惯性进气系统（VIS）保证在各种情况下为发动机持续提供平稳动力。两厢福克斯独有的F1赛车Cosworth发动机调教技术背景，使其发动机在2000转就爆发出90％的扭力，并一直持续到4000转达到最高161Nm。在实际驾驶的时候2.0的发动机和1.8的发动机比起来在低扭上多少有一些逊色，在低转速起步的时候并不能感觉到很强的动力，不过因为没有电子抑制系统，当你用2000转以上的转速迅速抬开离合器，这时前轮在肆无忌惮的与地面摩擦，随之而来的推背感是1.8的发动机所不能比拟的，这种推背感可以一直延续到2档断油。说到这里我不能不说一下为两厢福克斯配备MTX75的5速手动变速箱，使用起来感觉非常准确灵敏、档位清晰、行程更短，与发动机的配合比较完美，似乎所有的动力都没有损耗的作用在前轮上。看看是不是你要的!~~呵呵!~~

都是原厂发动机改装而来的新发动机

世界拉力赛的赛车是在4缸2.0升的量产车型的基础上改装而来的，虽然它们看起来和你在经销商展厅里看到的一样，其实它们几乎所有的地方都是不同的。价格也大不相同--一辆wrc赛车的价格在100万美元左右——这还没有包括备用的配件。一套用于比赛的轮胎仅能够使能用100公里左右，而且每两站比赛之后，还需要一笔用来翻新动机和变速箱的支出。

6，三菱V491发动机怎么样

不喜欢铝缸体发动机，缸体刚度太低，容易变形

v93算是越野车，已经超越了普通suv的范畴。追求铺装路面的操控，越野车都不是好选择。追求通过性，就要看想追求到什么程度。轿车与越野车只不过是把能力用不同的比例分配在通过性、舒适性、操控性上。谈论大致优点的话，93的精英超越带机械式后差，且可以自由关闭（后差若不能自由关闭对新手有危险性，如翻车）。超选四驱在这个价位也不是盖的。还可以吃粗粮92号（老93）汽油。城里以及长途奔袭能力强于牧马人系列。大致缺点：属于介于承载与半承载之间的一种车身，极限通过能力会差一些。3.0的4g72发动机较老，最大功率130kw实在一般，但其实够用。接近离去角、通过角一般，后杠流氓钩对脱困有一定影响。综上，帕杰罗其实属于70%在铺装路上开，比起非承载的牧马人/霸道更舒适、更有一定操控能力，但也能在假期去烂路疯一疯的车。当年，老川藏线，青藏线，新藏线，滇藏线都有它的身影，说它是远途跋涉高手不足为过，这也符合达喀尔拉力赛的理念，不是比走的路有多难，而是比谁坚持的长。在老年间，还有老切诺基的年代，流传一句话：修不好的切诺基，开不坏的帕杰洛。所以，即使到今天，帕杰罗的质量也是有口皆碑的。40万左右的这个价位里无出其右。霸道当然牛，但同等配置要贵近十万。牧马人卢比肯极限越野能力超强，三把锁不是吹的，但是质量堪忧，如果是只在城市附近玩可以考虑。且价格不菲。三款车考虑性价比，帕杰罗最值。再回来谈谈三菱这个公司，日本国企，世界任何地方的国企都一样，只重视政府的大单，不重视市场，甚至本国市场也不重视。海外市场就更别提了，9系列在国内少，三菱在北美也基本看不到（除了不重视，北美有自己强大的越野车和皮卡产品）。但是三菱的产品，真是好东西！非常盼望我们的长城、东风、荣威能有机会超越它。93在日本也就是20万不到的价格，但是国内我们要花40+万购买，说到底，还是国产车不争气，火箭卫星导弹上天都行，还造不好几辆民用车么，其实还是不重视！