四驱装载机叫什么名字，点解保时捷甘出名原因是不是在于它的发动机

来源：整理时间：2023-05-13 19:43:59 编辑：设备回收手机版

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1，点解保时捷甘出名原因是不是在于它的发动机
2，吉利豪情7座suv发动机性能如何好吗
3，工程机械都有哪些名称用途注意事项急
4，涡轮增压与机械增压有什么不同

1，点解保时捷甘出名原因是不是在于它的发动机

保时捷不是不出名而是家喻户晓连我爸这不懂车的也知道跑车有个保时捷保时捷911的确有缺点而且是致命的缺点---后置后驱由于发动机后置在过弯时极易甩尾过度要驾驶技术极高的才能驾驭它

没错保时捷911 有许多缺点但是他的任何缺点都会被称为最大的优点这也是保时捷的魅力所在后置的发动机后轮驱动有很大的缺点但是在别的车上是缺点但到了保时捷身上就会变成优点在正常情况下最佳前后比重为50比50 保时捷是36比64 大概数字但是这只是建立在静止状态在高速状态由于惯性所以后轮的重量将加在前轮这样在转弯时会造成转向不足但是保时捷这时由于惯性后轮加在前轮的重量正好等于50比50 所以在高速阶段转弯时保时捷会已最佳状态过弯这也是为什么保时捷是弯道之王的原因所以说你给保时捷只的任何缺点都会称为保时捷的优点保时捷的最经典的就是其水平对置的6缸发动机和后置后轮驱动保时捷最强的6缸水平对置3.6升左右的发动机保时捷已超强的操控性和发动机性能著称的

点解保时捷甘出名原因是不是在于它的发动机

2，吉利豪情7座suv发动机性能如何好吗

提到吉利豪情可能很多人产生的第一个疑问是，在吉利整合的大背景下，所有车型名称都开始统一化，包括帝豪系列、金刚系列，但现在为什么又多了一款要单独叫“豪情”？提到“豪情”这个名字，可能只有那些有资历的汽车人，才会想起那是吉利汽车最开始的起点——1998年8月8日，吉利集团生产的第一辆汽车，也就是豪情两厢车正式下线。因此，在16年以后，吉利再次把“豪情”这个尘封已久的名字拿出来放在新款SUV、也可能是整个吉利品牌售价最高的车型上，自然很能说明吉利高层是多么重视。 “大”很简单。比如，从吉利方面给出的尺寸数据上看，吉利豪情SUV轴距为2804mm，已经超过了汉兰达的2790mm，并且在车长、车高上也有一定优势，这意味着吉利豪情SUV内部空间的确更有优势。 “7座”则是吉利豪情SUV特别强调的一个差异化卖点，尤其是第三排座椅还拥有完整的乘坐空间，可以做到MPV的空间利用率。因而，吉利最早提出了一个叫做“越野公务舱”的产品概念，想把SUV和MPV的特点相结合。全车几乎在明面上都是软材质——仪表台和中控台全部用搪塑工艺，车门扶手处都是皮质包裹，再加上全车真皮座椅的厚实感，手套箱内也有绒面，整体视觉感受就不会有硬塑料的生硬，至少对得起豪情的“豪”字。作为吉利的高端车型，豪情SUV在舒适性配置上还是很拿得出手的，主驾驶位的八项调节、三区独立空调、全触屏的哈曼多媒体系统、自动大灯、全景倒车影像、无钥匙进入和一键启动在顶配上都有，不用让人担心这车没面子。论坛上说其实DSI的这具6速手自一体变速箱表现还是非常不错的，换挡平顺，几乎感受不到顿挫感，而且倾向于积极升档，这也就大大提升了燃油经济性，比如车速在80km/h时的转速只有1500转偏上，相当不错。

质量还好动力不错油耗不算高市区高速跑跑都还适合外光比较好看建议可以考虑【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

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3，工程机械都有哪些名称用途注意事项急

全液压单钢轮振动压路机履带式挖掘机轮胎式多功能道路材料摊铺机液力驱动自行式平地机 PY165C-2液力驱动自行式平地机简单描述本机是一种铰接自行式平地机，适合基础工程的大面积平整工作，也可用于挖沟、刮坡、推土、松土、除雪作业，是建设高等级公路、铁路、机场、港口、堤坝、工业场地和农田平整的多用途高效率现代化施工设备。相关参数详细介绍主要特点 1.动力配置为康明斯6BTA5.9中冷增压柴油机，动力强劲，性能可靠； 2.整机采用双向大斜线外观造型，整体金属机罩，满足1m×1m视距标准要求，驾驶室宽敞明亮，视野开阔，使操作和维护保养更加方便； 3.液压多路阀、分流阀、刹车阀、稳压阀和差速器均为国外著名厂家产品； 4.行走系统采用液力换档变速箱，变速换向采用电液控制，一杆操纵，轻松灵活； 5.转向系统采用中央铰接机构加偏转式转向前轮，以及摆动平衡桥大大提高了平地机的作业性能； 6.制劝系统采用单回路液压泵蓄能器制动系统，蹄式或钳盘式制动器，并配有机械式停车制动器，使整机工作更安全可靠； 7.根据用户需要可选装前推土铲，后松土器以及铲刀自动调平装置等附件。 MTL6000轮胎式多功能道路材料摊铺机简单描述摊铺机是一种现代化道路施工的关键机械设备，它的功能是将拌制好的各种沥青混合料、稳定土材料等按一定的技术要求（截面形状和厚度）均匀地摊铺在已建好的路基上，并对其进行一定程度的预压实和整形。广泛应用于高速公路、等级公路、飞机场、城市道路、水利工程等沥青面层和稳定层的施工。 LSD220H/218H/216H 全液压单钢轮振动压路机简单描述相关参数详细介绍本系列是重型全液压振动压路机，主要适合于基础层、次基础层及填方的砾石、碎石、砂石混合料，沙性土壤和岩石填方等非粘性材料的压实，是建设高等级公路、铁路、机场、港口、堤坝及大型工业场地的理想压实设备。主要特点：康明斯C系列增压型柴油机，功率储备系数大，适合在海拔4000米以上工况施工；液压全轮行走传动，泵马达由SAUER、REXROTH等跨国公司制造，单手柄操纵，四挡无级变速；变频变幅振动机构，采用SAUER公司90系列振动泵和振动马达，技术先进； REXROTH行星减速机，内置湿式多片制动器，断油制动，安全可靠；大圆弧玻璃驾驶室和发动机整体罩壳，形成独特的流线外观造型风格。

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4，涡轮增压与机械增压有什么不同

首先我们来弄明白什么是涡轮增压。涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。相信大家都在路上看过不少这样的车型，譬如奥迪A6的1.8T，帕萨特1.8T，宝来1.8T等等。涡轮增压套件涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。不过在经过了增压之后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。二、涡轮增压的原理 [编辑本段] 最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。众所周知发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力。因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这样一个整体的涡轮增压装置就做好，你的发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了。三、发动机增压的种类 [编辑本段] 1、机械增压系统：这个装置安装在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气岐道里。其优点是涡轮转速和发动机相同，因此没有滞后现象，动力输出非常流畅。但是由于装在发动机转动轴里面，因此还是消耗了部分动力，增压出来的效果并不高。 2、气波增压系统：利用高压废气的脉冲气波迫使空气压缩。这种系统增压性能好、加速性好但是整个装置比较笨重，不太适合安装在体积较小的轿车里面。 3、废气涡轮增压系统：这就是我们平时最常见的涡轮增压装置了，增压器与发动机无任何机械联系，实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。一般而言，加装废气涡轮增压器后的发动机功率及扭矩要增大20%—30%。但是废气涡轮增压器技术也有其必须注意的地方，那就是泵轮和涡轮由一根轴相连，也就是转子，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑，还有冷却液为增压器进行冷却。 4、复合增压系统：即废气涡轮增压和机械增压并用，这种装置在大功率柴油机上采用比较多，其发动机输出功率大、燃油消耗率低、噪声小，只是结构太复杂，技术含量高，维修保养不容易，因此很难普及。四、涡轮增压发动机的缺点 [编辑本段] 诚然，涡轮增压的确能够提升发动机的动力，不过它的缺点也有不少，其中最明显的就是动力输出反应滞后。我们看看前面有关涡轮增压的工作原理就知道了，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，也就是说从你大脚踩油门加大马力，到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右来增加或者减少发动机动力输出。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。随着技术的进步，虽然各个使用涡轮增压的厂家都在对涡轮增压技术进行改进，但是由于设计原理问题，因此安装了涡轮增压器的汽车驾驶起来的感觉是和大排量的汽车有一定诧异的。譬如说我们买了1.8T的涡轮增压汽车，在实际的行驶之中，加速肯定不如2.4L的，但是只要度过了那段等待期，1.8T的动力同样会窜上来，因此如果你追求驾驶的感觉的话，涡轮增压引擎并不适合你，如果你是跑高速之类的，涡轮增压才显得特别有用。如果你的爱车经常在城市内行驶，那么就真的有必要考虑一下是否需要涡轮增压了，因为涡轮并不是随时都在启动的，事实上在日常行车中，涡轮增压的启动机会很少，甚至不使用，这就给涡轮增压发动机的日常表现带来影响。就拿斯巴鲁（富士）翼豹的涡轮增压来说，它的启动是在3500转左右，最明显的动力输出点则是在4000转左右，这时候会有二次加速的感觉，并一直持续到6000转甚至更高。一般市内驾驶我们的换档实际都只是在2000－3000之间，5挡能够上到3500转估计速度都破120了，也就是说除非你故意停留在低档位，否则不超过120公里的时速涡轮增压根本无法启动。没有涡轮增压的启动，你的1.8T其实也就只不过是一部1.8动力的车而已，2.4的动力只能是你的心理作用了。此外涡轮增压还有维护保养方面的问题，就拿宝来的1.8T来说，6万公里左右就要更换涡轮了，虽然次数不算多，毕竟给自己的车无形之中又增加了一笔维护保养费，这个对经济环境还不是特别好的车主来说特别值得注意

机械增压就是通过曲轴直接驱动压气机，提高发动机进气压力。涡轮增压就是废气涡轮增压，将发动机排出的废气引入涡轮机，利用废气推动涡轮机旋转，而涡轮机和压气机是同轴的，这样就推动压气机增压了。参考资料：汽车构造，机械工业出版社，05年3月第2版第2次印刷，第209页

涡轮增压是利用排气管中的气体来推动的，所以对发动机来说没有额外的负载，他强制发动机吸入更多的空气来增加动力，当然也要喷更多的油，但是他的活塞与普通的不同

同样的原理不同的进气方式，涡轮是靠风吹的，机械增压是靠发动机的转动是气充进缸内

涡轮增压这个东西装车上只是把本车的油没有用完的在回收在用一次而已装在大排量车上也可以很好当你的车开动时增压器就会自动运转

涡轮增压也叫废气增压利用废气的动力来驱动增压机. 机械增压是用发动机来驱动.