装载机双泵卸荷系统的工作特点是什么？装载机 优先阀门故障、污染和磨损。使用放大阀时还用优先阀吗？当A点压力升高时，B点压力也升高，作用在优先阀芯右侧，克服优先阀芯左侧弹簧的张力，迫使优先阀芯向左移动，转向泵输出的油经过-1。
这是这样的。放大阀在过量油的情况下运行。只有来自转向泵的油可以供应到工作系统，但来自工作泵的油不能分流。优先阀门保证控制工作状态，只进系统，中间有单向阀。转向泵放大阀优先阀转向机放大阀转向油缸。为什么转向器要经过放大阀？因为放大阀阀芯的运动方向和位置是由转向器的先导油控制的。先给我20，我再告诉你。哦，嘎嘎。
双泵卸荷系统是指转向泵供给转向系统的多余液压油在卸荷阀处与工作泵泵送的液压油汇合，供给工作系统。当工作系统的压力大于卸荷阀的预设压力时，来自转向系统的多余液压油通过卸荷阀直接返回油箱。工作特性:方向盘未转动时，转向泵6输出的液压油分为两路，一路进入优先阀7，另一路进入转向器8。此时，由于方向盘不转动，转向器8没有流量输出，流量放大阀2的控制口没有压力油，放大阀的阀芯处于中间位置。
当A点压力升高时，B点压力也升高，作用在优先阀芯右侧，克服优先阀芯左侧弹簧的张力，迫使优先阀芯向左移动，转向泵输出的油经过-1。转动方向盘时:进入转向器的液压油通过液压油管①或②控制放大阀的阀芯向右或向左移动，这个控制油的流量小，即“控制开关值”。
3、 装载机 优先阀故障污染和磨损。1.污染，优先阀门内部的液压元件被杂质、污泥等污染物堵塞或损坏，导致故障。解决方法是清洗优先阀内的杂质，2.磨损。优先阀门的密封件、弹簧等零件在长期使用后会磨损或老化，失去原有的弹性和密封性能，使阀门无法稳定工作，解决方法是更换优先阀。
