在各种工地、矿山等区域，需要大量的装载机(俗称叉车)作业。这些装载机大部分都配备了液力机械变速箱，其工作原理类似于汽车上的AT自动变速箱。这款变速箱在使用中的一个通病就是液压系统压力table压力过低甚至不压力，装载机无法运行。今天我们来分析一下液力机械变速箱液压系统的工作原理和压力的故障原因。首先我们来看一下这款变速箱的液压系统原理图，以及油的循环路线。
6、ZL30D型轮式 装载机变速器 压力逐渐降低怎么办?a ZL30D轮装载机，正常使用过程中，变速器压力表显示工作压力从正常的1.51.6MPa逐渐下降，直至机器不能挂档。停止约10分钟，再次启动，恢复正常。工作一段时间后，仍出现上述故障，功率下降。在检查过程中，首先通过增加或减少垫片厚度来调整变速器控制阀的压力然后在故障发生时不停机的状态下，从变速泵出来的控制阀进油管松动，发现供油不畅，无力。
一是检查了油管路和机油滤清器，没有发现异常；更换新的变速泵后，故障仍然存在。最后，变速器中的油被释放，并且发现铝屑混合在油中。拆下油箱中吸油滤网的支撑套，可以看到吸油滤网上附着了一层细小的铝屑。所以停机后逐渐混入油中或沉积在油箱底部的就是这些铝碎片。工作时，随着变速泵产生的吸力，它们不断地再次吸附在小金上并堵塞滤网，导致油泵吸入空气而不产生足够的/123，456，789-2/，从而造成上述故障。
7、柳工 装载机多路阀怎么调 压力具体调节方法教程1。只需用内六角扳手调整多路阀的预紧力。2.柳工装载机多路阀最大工作压力420bar，单片最大流量380l/min。整体采用统一的模块化设计，可为工程车辆制造商提供可靠的系统解决方案。用户需要根据功能需求做出不同的阀体组合，简单可靠。可以是简单的负载敏感型手动多路阀，也可以是带不饱和功能的电控比例控制阀，与负载和泵流量无关。
8、如何测量 装载机 变矩器进油 压力变矩器油温油压的检查方法是先看变速箱油位，变速箱右侧油位开关漏油。然后操作驻车制动杆停止装载机。在变矩器温度检查孔上安装三通接头，连接温度计和油压表。启动柴油机，使其以1000转/分的速度运转。当变速箱温度上升到8090℃时，将变速杆拨到高档位，柴油机油门全开。观察变矩器的温度是否在100110℃范围内。出油口压力是否在275343kPa的正常范围内；
9、 装载机变速箱 压力高怎么办装载机变速器工作油温过高是常见故障。这种故障发生时，无法工作，甚至无法行走；工作油温过高会加速油的氧化，使其失去润滑性能，导致密封件损坏，造成经济损失，甚至影响机器的正常运转，因此，当工作油温过高时，应认真分析原因，及时排除故障。随着油温的升高，油的粘度下降，泄漏量逐渐增大，各润滑部位的油膜被破坏，使零件磨损逐渐增大，从而加快了油温的上升速度。
