装载机如何测电路，加藤挖掘机空调压缩机没电到能告诉我怎样查电路吗

来源：整理时间：2023-08-20 11:13:22 编辑：设备回收手机版

1，加藤挖掘机空调压缩机没电到能告诉我怎样查电路吗

那就顺着压缩机供电线路往回查，查前面的继电器或者是接触器，再往前查主控制板的信号输出是否正常，再往前查空调开关状态。

虽然我很聪明，但这么说真的难到我了

加藤挖掘机空调压缩机没电到能告诉我怎样查电路吗

2，测量挖机电路时候万用表应该怎么用请大家教教我

如果不太会懂，我劝你用指针万用表，数字表有时候会不准

这个嘛，用文字真是太难说的清了，无非就是红线插红口，黑线插黑口，测电阻就达到电阻档或者欧姆档，电压就达到电压档，

测量挖机电路时候万用表应该怎么用请大家教教我

3，铲车发电机不发电线路有问题请问怎么解决

可能是由于交流发电机不充电，使指示灯继电器常闭导致。检查交流发电机，闻到线路被烧焦的味道。拆下交流发电机进行线路过热，一般是由于电流过大导致，而电流过大又可能是线路被短路或负载减少导致。结合交流发电机的工作电路：蓄电池负极搭铁→蓄电池→点火开关→保险丝→电压调节器→交流发电机→搭铁回路。很有可能是由于电压调节器或交流发电机被短路导致。而充电指示灯再次启动后会亮，说明交流发电机是可以正常工作的，不可能被短路。最后考虑只有电压调节器被短路才可能导致线路过热。于是，使用万用表“电路通断”档检测电压调节器，发现电压调节器并没有被短路。既然不是短路导致，那就只有负载减少导致电流过大。

这是发电机发电量不够，多系碳刷磨损过甚，发电机调节器损坏所致。现在基本没有修的了，都是换一个新的总成。

要看是内调发电机还是外调发电机，发动车拿扳手检查发电机有磁场没

接个24伏小灯泡，连发电机粗线和d+上面，着车后灯灭就发电，接上不用去掉了

铲车发电机不发电线路有问题请问怎么解决

4，装载机发电机不发电

不知道你换发电机有没有内置调节器，如果没有还得接调节器，（发电机上的b+,d+接调节器b+,d+,，然后从调节器再接到车上的线，调节器外壳得接地）用外置调节器充电指示灯和原来就不一样了，油门越大越亮，不发电就不亮了。

最粗的哪根线接在发电机粗螺母上，然后接充磁线D+,打开钥匙看发电指示灯+-亮了就是对了，剩下哪根是接计时器的，不接也发电

车打着后连续轰油门，观察电压表是否有变化，如果随着油门的大小变化而变化则证明发电机发电，反之。还有就是仪表盘上有个电瓶的指示灯，如果亮则代表发电机不发电，反之。

此发电机的转子磁场的建立是靠电瓶供电的，也就是说不接磁W 励磁绕组是建立不了正常的磁场的，也就不能正常发电。你所测得5v电压是剩磁的作用。发电机发电的原理就是要导体切割磁场的磁力线，没有磁场就不好发电，而发电机内磁场的建立有多种形式:有自给自用的叫自励，靠其他电源供电的叫他励，还有串励，并励，复励，串复励。要更多了解发电机可以看看有关书籍。

5，卡特挖掘机进气加热器电路怎么检测

(1)系统运行说明当存在当前故障代码时，使用故障代码0617-05和0617-06的信息，对进气加热器电路1或进气加热器、进气加热器继电器进行有关电路检测。如果在启动时存在冷却液温度传感器开路或短路故障代码，且进气温度低于10度，那么进气加热器将工作。如果在启动时存在进气温度传感器开路或短路故障代码，且冷却液温度低于40度，那么进气加热器将工作。(2)进气加热器位置和电路进气加热器在柴油机上的安装位置，进气加热器供电电路。(3)进气加热系统检测步骤1-检测电气接头和配线①检测进气加热器继电器接头J501/P501和ECM柴油机线束接头J2/P2。检测进气加热器继电器上的端子连接。②在ECM接头中的每条导线上进行45N拉力检测。ECM接头ECM侧各端子位置。③检测ECM接头六角螺钉的扭矩是否为6N.m。④检测传感器后部和ECM间的线束和配线是否磨损或扭结。所有接头、针脚和插座应当完好，连接可靠，并且线束和配线没有腐蚀、磨损或扭结，进行检测步骤2；否则，修理或更换接头或配线。确保所有密封件处于正确的位置，并且接头连接完好。(4)进气加热系统检测步骤2-进气加热器通电检测①将点火钥匙开关转到ON位置。②进气加热器指示灯应该亮2s,然后熄灭。③将ET连接到驾驶室数据传输接头上。④在ET上执行专项检测“进气加热器启动”。⑤开始检测并且听进气加热器中的"咔嗒"声。注意:进气加热器继电器位于柴油机左前侧。不要继续进行“进气加热器启动”检测，避免进气加热器进行没有必要的循环，从而防止蓄电池放电。“进气加热器启动”检测有一个Imin定时器，当时间到了之后它可以解除这个检测。如果继电器启动，那么说明继电器功能正常，检测结束。如果继电器启动，但怀疑进气加热器仍可能有故障，那么进行检测步骤3。如果继电器没有启动，那么继电器电路有故障，进行检测步骤4。(5)进气加热系统检测步骤3-在进气加热器继电器触点上检测电压①将点火钥匙开关转到OFF位置。②断开进气加热器继电器端子和进气加热器间的导线。③制作两条跨接线，跨接线的一端是Deutsh插座，另一端是Deutsh针脚。④断开接头J501/P501，将跨接线插入电气接头。⑤在断开的继电器端子和连接到J501/P501端子的跨接线间连接一个检测灯。检测灯连接。⑥将点火钥匙开关转到ON位置。⑦在ET上执行专项检测“进气加热器启动”。⑧启动检测并观察检测灯。如果检测灯在“进气加热器启动”检测中时亮时灭，那么应检修进气加热器继电器及进气加热器继电器的蓄电池正极连接是否良好。断开接自继电器端子的导线，进行检测步骤5。如果检测灯不亮或一直亮着，那么重新将导线连接到继电器端子，进行检测步骤6。(6)进气加热系统检测步骤4-在进气加热器继电器的电气接头P501上检测电压①断开进气加热器继电器接头J501lP501。接头J501/P501位置。②在进气加热器继电器的柴油机线束侧接头P501的两个端子上连接一个检测灯。检测灯连接。③将点火钥匙开关转到ON位置。④在ET上执行专项检测“进气加热器启动”。⑤开始检测并观察检测灯。如果检测灯在“进气加热器启动”检测中时亮时灭，那么应检修或更换进气加热器并回到检测。确认故障排除，检测结束。如果检测灯不亮或一直亮着，那么说明进气加热器继电器接头P501没有接收到正确的电压，进行检测步骤7。(7)进气加热系统检测步骤5-检测进气加热器的配线①将点火钥匙开关转到OFF位置。②从进气加热器上断开两条导线。③使用数字万用表在导线的两端测量电阻，这条导线将进气加热器和进气加热器继电器连接到一起。④在柴油机的接地螺柱和进气加热器导线的另一端测量电阻，这条导线与接地螺柱连接。如果测量阻值小于20Ω，那么应检修或更换进气加热器。确认故障排除，检测结束。如果测量阻值不小于20Ω，那么应检修损坏的导线。确认故障排除，检测结束。(8)进气加热系统检测步骤6-在蓄电池正极端子接头上检测继电器触点①将点火钥匙开关转到OFF位置。②将检测灯连接到继电器触点端子上，这个端子和进气加热器电路保护装置(导线K995-OR)连接。③将检测灯的另一端与柴油机接地螺柱相连。检测灯连接。④将点火钥匙开关转到ON位置。如果当点火钥匙开关转到ON位置时检测灯变亮，那么应检修ECMP2-12和接头P501端子2间的配线。确认故障排除，检测结束。如果当点火钥匙开关转到ON位置时检测灯不亮，那么应检修进气加热器电路保护装置和配线。确认故障排除，检测结束。(9)进气加热系统检测步骤7-检测接头P501上是否存在蓄电池电压①将点火钥匙开关转到OFF位置。②断开进气加热器继电器接头J501/P501。③在接头P501端子1和柴油机接地螺柱间连接一个检测灯。④将点火钥匙开关转到ON位置。如果检测灯变亮并一直亮着，那么进行检测步骤8。如果检测灯不亮，那么应检修蓄电池负极端子和接头P501端子1间的配线。(10)进气加热系统检测步骤8-检测ECM①将点火钥匙开关转到OFF位置。②断开ECM柴油机线束接头J2/P2，只在ECM接头J2上安装一个70端子T形转接盒。T形转接盒ECM侧连接。③在T形转接盒端子9和12间连接一个检测灯。检测灯连接。④将点火钥匙开关转到ON位置。⑤在ET上执行专项检测“进气加热器启动”。⑥开始检测并观察检测灯。注意：当ECM柴油机线束接头J2/P2断开且点火钥匙开关处于ON位置时，所有柴油机传感器断路故障代码将会被启动或被记录，这是正常的。如果检测灯在“进气加热器启动”检测中时亮时灭，那么应检修接头P501和ECM接头P2间的配线。确认故障排除，检测结束。如果检测灯在“进气加热器启动”检测中常亮或常灭，那么进行检测步骤9。(11)进气加热系统检测步骤9-检测到ECM的电池电压①将点火钥匙开关转到OFF(关闭)位置。②断开ECM设备线束接头Jl/Pl，安装一个70端子T形转接盒。③在T形转接盒端子48和61间连接一个伏特表。④将点火钥匙开关转到ON位置，查看伏特表。⑤将点火钥匙开关转到OFF位置。⑥在T形转接盒线束的端子52和63间连接一个伏特表。⑦将点火钥匙开关转到ON位置，查看伏特表。⑧将点火钥匙开关转到OFF位置。⑨在T形转接盒线束的端子53和65间连接一个伏特表。如果当点火钥匙开关在ON位置时电压在23.0～25.5V之间(直流电压)，那么应更换ECM。确认故障排除，检测结束。如果当点火钥匙开关在ON位置时电压不在23.0～25.5V之间(直流电压)，那么应检修挖掘机配线。确认故障排除，检测结束。