装载机拖挡是怎么回事，装载机压力正常一档和倒档有拖档现象什么原因

来源：整理时间：2023-08-10 02:10:55 编辑：设备回收手机版

1，装载机压力正常一档和倒档有拖档现象什么原因

可能是变速箱问题，也可能是工作泵里的两条弹簧坏了

装载机压力正常一档和倒档有拖档现象什么原因

2，铲车自动拖档怎么办

一齿轮破损，二档位锁弹簧无力，三齿轮挂接不到位

大臂抬高抖翻不了货，是不是什么拉线要调？销子可能前车主才换过

铲车自动拖档怎么办

3，常林30E5装载机加大油就托档是什么原因

这是最常见的超越离合器发生故障的早期表现。随着使用时间的延长，这种现象在作业中会越来越频繁地出现，停顿的时间也会相应延长，工作负荷越大，越感到动力不足。

液压油不够、举升缸油封损坏、举升阀阀芯不到位、液压油滤芯脏、工作泵进油管老化吸憋、工作泵磨损严重等。

常林30E5装载机加大油就托档是什么原因

4，50装载机产东西的时候偶尔一档脱档是怎么了其它都正常就变矩器

好像是变速齿轮箱里的齿轮有问题，他常用那个档位导致的。

如果是偶尔有可能是你的档位挂的不到位如果越来越平凡那是变速箱里有轴承损坏了需要修理更换

就目前通用品牌来说，山推的还算不错，此外山东济宁沃克变矩器有一款新结构的变矩器，可靠性能比现在市场上通用的变矩器理论上要好一些，虽然推出一段时间了，但是毕竟是新产品，各个主机厂家还没有大量推广。

5，装载机脱档什么原因

先检查换挡阀没问题就是变速箱超越离合器的问题！

一、故障现象：一台ＺＬ３０Ｅ装载机，在工作过程中经常出现高低速脱档现象，最后导致整机不能工作，不能行走，严重影响了工程进度。二、高低速档换档结构原理：ＺＬ３０变速箱采用定轴式动力换档和机械拔叉结构相结合的结构，来实现四个前进档和两个后退档。机械式拔叉结构主要是实现高低速的转换机构。它的结构如图：主要由支架１、拔叉轴２、拔叉４等组成。当装载机需要改变高低速速时，通过改变拔叉轴的位置，来改变拔叉推动高低速啮合套，实现齿轮的啮合，再通过改变变速操纵阀油路的通断，从而实现换档。支架１用螺栓固定在变速箱箱体上。拔叉轴２－端通过紧定螺钉３与拔叉相连。紧定螺钉用钢丝连在拔叉上，防止脱落。拔叉轴外形如图２，通过弹簧８及螺塞６将钢球７定位在档位定位槽内，锁定在某一档位的定位槽内，实现高低速档的变换。三、故障分析：根据结构原理分析，产生高低速脱档故障的原因如下：（１）拔叉轴档位定位球槽磨平，使钢球无法定位。（２）钢球磨损严重。（３）弹簧损坏。（４）锁定螺钉定位孔深度不足，导致螺钉无法将拔叉锁死。（５）锁定螺钉滑丝。四、故障排除将整个高低速机构从变速箱上拆下，发现拔叉和螺钉已经脱落，掉进变速箱油底壳内，螺钉定位也磨损严重。取出拔叉和螺钉已经滑丝，从而确定造成高低速脱档的原因，是由于螺钉定位孔深度不够造成，将拔叉轴拆下，定位孔钻深，更换螺钉。装上高低速机构，调试，恢复正常工作。此机工作１０００小时内没发生脱档现象。