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装载机偶尔烧机油怎么回事,铲车发动机烧机油是怎么回事求解决方法追加悬赏给采纳

来源:整理 时间:2024-01-07 12:54:26 编辑:设备回收 手机版

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1,铲车发动机烧机油是怎么回事求解决方法追加悬赏给采纳

最大可能是使用不当造成活塞环磨损严重
改修发动机啦。烟大麻?如果冒白烟非常厉害的话就是增压器坏了
如果带增压机的话烧机油就这几种,四配套不好了,它也烧
什么四配套,什么涡轮增压,什么气门导管`一般就这些了再看看别人怎么说的。

铲车发动机烧机油是怎么回事求解决方法追加悬赏给采纳

2,山东临工装载机烧机油是为什么

山东临工装的都应该是潍柴WD615发动机 把发动机罩的左边偏盖打开靠后边能看见一根铁管 把铁管上的加油口盖打开就行了
烧机油大部分是机油窜入气缸烧掉的 机油不按时换、空滤太脏、正时不对、增压器损坏、气泵活塞环磨损等等都可能烧机油 轻微烧机油时车有劲严重了就不好打火了 这时你就要掏出毛主席给维修厂了 呵呵

山东临工装载机烧机油是为什么

3,装载机烧机油怎么回事

烧机油的主要来源是缸体,缸内的接触表面———缸壁与活塞,因各种原因造成配合间隙加大、密封不严,致使机油上蹿到燃烧室而出现烧机油,具体原因有以下几种:一是起密封作用的活塞环。活塞环的质量各有差异,弹性强度亦有不同,且在缸内做高频上下往复运动,磨损量的差异性凸现出来,其密封效果自然不同。二是接触表面的配合情况。车型不同,加工精度各异。经济型车,其精度略低,部分车间隙略大于高端车型,因而部分经济型车用全合成机油并不太合适,机油消耗量将增大。此外,各部件组装误差不一,导致了车辆的个性差异。三是气缸或缸壁磨损严重,导致两者之间间隙过大,过量机油窜入燃烧室。四是发动机材质设计不同,对油膜的要求也不一样。五是随着使用时间的延长,不完全燃烧产物———积炭或积锰,使活塞环胶粘失去弹性,出现扁轴摩擦,使活塞环或者缸壁磨损,导致出现烧机油。摩圣发动机修复宝可以解决因气缸套正常磨损范围造成的烧机油。 详细你可以咨询下摩圣 !!!
是不是增压器问题,可将靠近增压器端的出气管拆掉进行判断,如果该处有新鲜机油,则是增压器损坏,若无,说明增压器没问题。打气泵排气阀有机油,说明打气泵串油,但打气泵串油不会这么严重(3天5升机油),有可能是发动机缸套、活塞(环)磨损严重或气门油封损坏(有可能,但也不至于那么严重)所致。

装载机烧机油怎么回事

4,铲车烧机油怎么回事

产生的原因有二:一、自然磨损。随着汽车行驶里程的增多,活塞与气缸之间的磨损逐渐增大,当这种磨损增大到一定程度时,气缸窜气就会开始,随之烧机油现象就会产生。 气门油封损坏时,将使烧机油现象更加明显。二、维护不当。1、按规定里程保养发动机,将延长发动机的使用寿命。反之,甚至超里程而不保(即拖保)。机油过脏,机油中杂质就会加速发动机气缸磨损。2、机油添加量过多。 3、空滤芯、机滤芯、机油等选用不当,进入气缸的气体杂质不能得到很好净化,各种灰尘颗粒进入气缸,加速气缸磨损。机滤芯的质量差,起不到过滤机油中杂志的作用。假冒机油或是所用机油与使用车辆的机油级别不符,这样,将不能在发动机各磨擦表面形成良好油膜,重者拉缸、轻者窜气。 4、点火时间过早或过晚。过早或过晚会产生暴震,使发动机温度提高,严重时会使活塞脱顶,缸体报废。它的初期会出现严重缸体窜气烧机油。5、冷却系中水箱内污垢过多。散热器及冷凝器过脏,降低通风散热能力,使发动机正常工作温度提高。 由于温度过高,润滑油在磨擦时产生的油膜质量下降,气缸磨损加剧。综上所述,除了随车辆里程增多自然磨损而产生窜气和烧机油外,积极保养,合理使用车辆是能够避免气缸窜气现象
如果有涡轮增压器,先看看涡轮增压器是否损坏,其方法是:把涡轮增压器出气口气管拆下,看看是否有新鲜机油,如果有,说明涡轮增压器损坏,把涡轮增压器换掉;如果没有,则可能是缸套、活塞、活塞环磨损过甚,更换四配套及气门油封。打字不易,如满意,望采纳。
你好!有两个原因,一,缸内进机油了,一涡轮增压坏了如有疑问,请追问。

5,装载机烧机油怎么引起的

1、外部泄漏:目测检查是否漏油 2、曲轴箱加油过满要(油标尽标定错误):检查油标尺标记是否正确 3、机油不合格(技术规范或粘度):a.确保使用合机的机油 b.检查是否因为燃油稀释而粘度降低。机油为燃油稀释可能源于喷油泵或输油泵驱动轴密封圈 c.检查/缩短换油间隔 4、因下窜气量高,机油被吹出呼吸管:检查呼吸管区域是否有机油损失,测量下窜气并按要求进行修理 5、机油冷却器泄漏: 检查冷却液中是否有机油 6、空气压缩机(如果装配的话)窜机油:检查/更换空气压缩机 7、涡轮增压器漏油至进气或排气歧管:检查空气跨接管是否有窜油的迹象8、气门密封件磨损: 检查/更换气门密封件 。 (以下几点需发动机厂家处理。)9、活塞环不密封-机油为发动机烧掉:进行压缩检查,并根据要求进行修理
烧机油的主要来源是缸体,缸内的接触表面———缸壁与活塞,因各种原因造成配合间隙加大、密封不严,致使机油上蹿到燃烧室而出现烧机油,具体原因有以下几种:一是起密封作用的活塞环。活塞环的质量各有差异,弹性强度亦有不同,且在缸内做高频上下往复运动,磨损量的差异性凸现出来,其密封效果自然不同。二是接触表面的配合情况。车型不同,加工精度各异。经济型车,其精度略低,部分车间隙略大于高端车型,因而部分经济型车用全合成机油并不太合适,机油消耗量将增大。此外,各部件组装误差不一,导致了车辆的个性差异。三是气缸或缸壁磨损严重,导致两者之间间隙过大,过量机油窜入燃烧室。四是发动机材质设计不同,对油膜的要求也不一样。五是随着使用时间的延长,不完全燃烧产物———积炭或积锰,使活塞环胶粘失去弹性,出现扁轴摩擦,使活塞环或者缸壁磨损,导致出现烧机油。摩圣发动机修复宝可以解决因气缸套正常磨损范围造成的烧机油。 详细你可以咨询下摩圣 !!!
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