遥控装载机怎么启动的，一汽大众BWH 16L发动机怎么样

1，一汽大众BWH 16L发动机怎么样

这台发动机是大众的1.6升两气门发动机也就是捷达一直使用的那款发动机的改进型，是多点顺序喷射发动机。特点是两气门结构简单，故障率低，起步扭矩还是比较大的。与现在主流的1.6升4气门发动机比确实有点落后，不过他的低速大扭矩特点适合城市使用，维护成本相对也比较低，现在用在新宝来，宝来经典，速腾上，应该说还是可以的，维护成本比较低，油耗也不算高，不过高速的时候运转不算顺畅，如果经常跑高速还是不要选择。

一汽大众BWH 16L发动机怎么样

2，如何用一个遥控器控控制航模四个发动机

单通道控制：三根y线（1分2线），切断其中2跟y线中的3跟红线，分别连接4组电调+电机，然后两根y线再连接最后一根没有切红线的y线。最后接接收机的输出通道。这样做可以集中控制所有输出。双道控制。使用v尾混控器，2跟y线，切断2跟y线中的3跟红线，分别连接4组电调，2y线连接混空器输出，混空器输入分别连接接收机2个通道。目的是可以分别控制2组输出。四通道控制。这就需要四轴飞控板了。飞控板的四个通道与接收机相连，输出通道连接四个电调。实现混合控制。目的是分别控制各组或其中两组的动力输出。为何要切3跟红线？电调的红线是电调为接收机提供电源输出的主线（5v-6v），使接收机有电源正常工作。但是每组电调都输出，必然会烧毁电调（短路），所以要切断其中3组，保留一组给接收机供电，即可正常工作。这个要注意。

话说，航模有4个发动机吗？

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3，铲车不能点火报警灯闪亮怎么办工作时间表上出现什么定位不到即

汽车门锁具有一定的互开率，降低了汽车的防盗功能，因此人们开发了发动机防盗锁止系统。对于已装有发动机防盗锁止系统的轿车，即使盗车贼能打开车门也无法开走轿车。由于汽车门锁具有一定的互开率，降低了汽车的防盗功能，因此人们开发发动机防盗锁止系统丁发动机防盗锁止系统。对于已装有发动机防盗锁止系统的轿车，即使盗车贼能打开车门也无法开走轿车。发动机防盗锁止系统使发动机仅在使用系统认可的钥匙时方可起动。如果有人试图使用一把系统不认可的钥匙起动发动机，则发动机不会起动，从而有助于防止您的汽车被盗。

车辆报警系统。现在车辆报警分几种 1：遥控；钥匙上带有远红外线遥控，这种可能是电池没电了，但如果电池没电了，您也不能进入车内呀？ 2：指纹；车门把手位置有一个黑色按键，一键进入，这种是车内电源和车内芯片，一般不会出现什么问题，只会因为您出汗而造成的指纹模糊。 3：距离感应；我种的红外遥控道理是一样的，只不过不用您再按开锁键，到达一定距离就会自动锁车及开锁。您所说的有两种可能，一是，您在车内待的时间比较长，车辆自动上锁（有些车是30秒后，自动上锁），但您不知道，在车内点火着车，车辆系统会默认为您是非法进入并启动，所以车辆报警并自动切断点火系统。另一种可能就是您拿错钥匙了，现在有的车都是分开来的钥匙，比如两个点火行车钥匙，一个开后备箱钥匙，或两个点火行车钥匙，一个开油箱钥匙，还有可能是两个点火行车钥匙，一个只能开车门却不能点火着车的钥匙，都是不同的。不知道能否帮到您！

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4，遥控飞机的发动机有那些啊

遥控飞机发动机分两种，电动涵道、涡喷；涡喷一般用油。遥控飞机是通过对空气做功，并产生推力。因为在流动的液体中，当局部区域的压力因水流的速度加快而突然下降至与该区域液体温度相应的汽化压力以下时，部分液体汽化，溶于液体中的气体逸出，形成液流中的气泡（或称空泡），这一过程称为空化。空泡随液流进入压力较高的区域时,失去存在的条件而突然溃灭,原空泡周围的液体运动使局部区域的压力骤增。如果液流中不断形成、长大的空泡在固体壁面附近频频溃灭，壁面就会遭受巨大压力的反复冲击，从而引起材料的疲劳破损甚至表面剥蚀，这就叫空化剥蚀，简称空蚀。由于压力最低的地方产生多数的气泡，在压力高的地方因周围的水域将此气泡破坏，以非常快的速度对金属表面产生冲击，依其惯性力而使材料承受超过其弹性疲劳的界线，结果使金属表面成为有如被老鼠啃咬般的形状出现。所以会不一样。

燃油遥控飞机是按照发动机的类别来划分的，别名也叫燃油直升机，而燃油动力是指用汽油、煤油和甲醇等燃料发动机做动力。现在大多数都是用甲醇来驱动的。燃油遥控直升机[1] 柴油驱动的已经很少了。汽油引擎：汽油引擎体积较大，用于比较大型的飞机，而且省油。燃油帮浦（泵）：用来把油加到油箱中，有手动和电动两种，又有进口和国产之分，基本上差不了多少。用久之后，如果有漏油的现象多是衬垫老化，自己剪一块再装上多半就好了。燃油遥控飞机也是很早就有的一种遥控飞机。现在市面上卖的也很多。燃油遥控飞机的价格也不是太贵，和其他动力驱动的遥控飞机都是一个价钱。遥控飞机的品牌不多，国内都没有那个牌子有名，都是一些厂家直接生产的，档次也不一样，这么有市场的商品，不知道中国的厂家怎么不好好打造。一般的遥控飞机飞机比赛都是定制的。f3a比赛级的飞机模型有很多是参赛选手向模型厂订做的，也有自己做的，然后那些长把那些飞机拿来量产，比较有名的有日本kyosho、jr、hirobo，这几家也有世界上最顶级遥控模型直升机，f3c比赛用机.详细的参考信息可以上5imx，mx3g等。

5，燃油遥控车怎么调发动机

请你看看这篇文章：　　首先，很多朋友会问：你的发动机油针开多少圈？——其实这是一个错误，模型车的发动机的油针是没有一个\"标准\"的位置的，燃料牌子不同、当时的温度/湿度不同，油针的设置都未必一样。　　如果非要一个经验值，好吧，主油针顺时针关到头以后，逆时针开3.5到4圈，副油针顺时针关到头以后，逆时针开2.5到3圈。这个经验值未必适用你，但是如果实在没把握，就设成这样看看吧.......　　认识油针：　　油针的作用以一句话概括：低速油针（副油针）负责车由静止到加速的反应，越拧进去提速越快；高速油针（主油针）负责车的最高速度，越拧进去极速越快；怠速螺丝负责车的怠速，越拧进去怠速越高。　　湿度油针主要影响到油门线性，与低速油针又有相关，新手不要动它.　　油针的调整方法如下：　　1、温度准备和粗调：　　确保油针在出厂状态，如果已经调乱了，就把主油针顺时针关到头以后，逆时针开到4.5圈，副油针顺时针关到头以后，逆时针开3.5圈：）　　把车子启动后，让车子离空，这时候稍微加大油门，让发动机运行到足够的工作温度(大约需要15-25秒)　　待发动机温度达到工作需要后，开始进行调教。　　2、主油针粗调：　　猛催几下油门(气阀全开)，听声音，如果油门全开的时候，发动机声音很尖、发干，好象有力量但上不去的感觉，请你把主油针放大（逆时针-富油）　　把油针一圈看成60分钟，每次调教的幅度为5分钟，调教到直至油门全开的时候，发动机在最高速时，声音有力而不太尖。　　3、主油针细调——听音辨位：　　良好设定的发动机，声音是完全听你的手指指挥的，不会你手指已经动了，它还在坚持自己的声音　　请你再把油门全开，然后马上回到怠速位置，听发动机的声音。　　声音应该是这样的：音调在高速的时候是很高的，当马上回到怠速时候，是沉稳的很连贯的，绝对没有任何的\"音调分级\"　　高速回到怠速的时候，正常的音调是：wowowowowo.....dadadada　　高速回到怠速的时候，不正确的音调：wowowowowo.....ooooo........dadadada　　上面怠速阶段橙色的\"o\"，表示\"音调\"在高速降落到\"怠速\"过程中还有一个不听手指指挥的音调，这个音调就是“追油”的象征。　　“追油”简单的说就是发动机由高速到怠速的过程中，油量供应不足——所以我们听到发动机的音调不连贯，中间好象有一个不肯降速的音调，甚至发动机持续高速下不来.......　　遇到“追油”我们就要把主油针放大一些(逆时针-富油)，直至符合正常音调，没有任何不听手指指挥的中间音调。　　主油针的调教宗旨就是将发动机油针收小（顺时针）到接近“追油”的地步（那已经是发动机的极限），尽量压榨发动机每一份动力和速度　　4、设定怠速　　首先把空滤拿开，把遥控的油门控制推到刹车的状态，气门间隙应该是1毫米，如果不是，请调节怠速螺丝。　　接下来不要碰遥控的油门，让舵机回复怠速状态，观察气门间隙，应该还是1毫米左右。如果不是，请调节遥控器的舵机中点位置。　　把油门全开后，马上回到怠速，要是发动机立刻熄火，请把怠速加大(怠速螺丝顺时针为加大怠速)。　　怠速的气门间隙一般不会大于1毫米太多。如果你的气门间隙已经远大于1毫米，发动机却还是很不稳定容易死火，那就要检查火头、或者看看是否燃料质量有问题了。如果怠速过高(车轮开始转动，或者怠速音调高)，请你适当减小怠速，否则持续时间一长，离合器很可能烧毁。　　5、副油针的调整:　　副油针又叫低速油针，顾名思义它主管的是低速状态下发动机的状态。想玩抬头的朋友就要注意低速油针的调节了：）　　把油门全开，然后回到怠速，听怠速时候的音调，过于低沉(好象有痰在喉咙一样)，而且当你突然加速的时候油门反应有\"迟钝\"的感觉，请你把副油针减小(顺时针)，直至调教到油门的反应迅速，加速线性没有\"延迟\"感觉就可以了。把副油针收小是会使到起步更快，但是过小的话，一样会有追油情况出现，一旦在调教小油针的时候，出现追油，你可以把副油针放大(逆时针)。　　比较简单而实际的副油针调节办法是：把副油针关死以后开到3.5圈左右，然后着车，短促地猛加油看车启动快不快，不快的话就5分钟5分钟地收小副油针，直到车辆由静止加速最有力为止（可别一味追求暴力导致出现“追油”哦）。　　6、跑动状态下的整体微调：　　静止状态下调节完毕后，你还需要在赛道上细致的调教主油针。　　先把油箱加满燃料，然后在赛道高速的行走几圈，看看是否达到足够的速度。　　你可以每测试一次最高速度就收小一次主油针(顺时针-每次调教“3分钟”的幅度)，然后再次行走1-2圈，再次调教——直至引擎发挥出理想速度，并且没有出现过热的情况。　　检查发动机的温度，比较专业的办法是使用模型专用的红外测温仪：　　当然也有简单而便宜的检查引擎温度方法：在引擎散热顶上滴一点水——如果水点在3-5秒内蒸发是正常现象，如水点立即蒸发掉，这样便是过热，请马上将主油针调大5分钟转(逆时针方向)，然后行走几圈，再次检查引擎温度是否回复正常状态......否则很危险哦......　　当然，用水滴的方法一般只适合有经验的老手，我没见过第一次摸发动机的新手能正确使用水滴法的，所以如果你是崭新的新手，还是买温度计吧：）　　在适当的引擎调教后，引擎应该是在最高速时产生强烈的高频声音，及应该从排气管口排出明显稀薄的烟。　　几种容易引起新手忧虑的正常现象：　　1、发动机转起来间歇性有些金属碰撞的声音：别理它，一般是离合和齿轮的声音，当听不见好了　　2、发动机一加油就死火：一般是副油针太富油了，收一点副油针就好了　　3、怠速运转几分钟以后，一碰就死火：很正常，因为怠速情况下排油不畅，只要缓慢加大油门，高速运转喷出发动机内的积油即可　　4、收油的时候发动机转速不下来，好象在唱歌吊嗓子：看看是不是贫油了？　　5、一刹车就死火：请确定刹车的情况下，是否风门保持有1MM左右的间隙。如果风门关死了当然会熄火，如果风门太大了，离合器已经结合，刹车等于硬把发动机停住，当然也会熄火。　　6、发动机热得手不能摸：发动机是本来就应该热得手都不能摸的。　　7、根本启动不着：　　你的点火器有电吗？——把火头拧下来接上点火器，火头应该很亮才对，如果不够亮，充电吧！　　油进到化油器了吗？——观察一下油是不是已经油油箱抵达化油器了吗？如果没有，启动的时候堵一下排气管启动一下看看。　　确定油没有过多淹湿了火头吗？——拆下火头，空拉几下发动机（电启动就空转几下），可以喷出多余的燃料，避免燃料过多淹湿火头。　　电启动器电量够吗？手拉方法正确吗？——如果启动速度不够，或者手拉方法不对，也会造成困扰。　　8、发动机很紧，转不动：　　一般是发动机里面积油太多了，拆掉火头空拉几次，把积油排出即可，千万不要硬来！！否则会损坏手拉/电启动，甚至对发动机造成伤害的（比如损坏后盖、损坏后盖齿、损坏单向轴承等等，甚至最严重的我们见过硬来而把连杆和曲轴弄坏的！）。　　如果排出积油后还紧（一般新引擎就会这样），可以把火头拧松一点，让发动机稍微有点漏气，这样就不会那么紧，这样来启动发动机就不会给其他部件造成损害：）　　最后忠告：　　1、新手最好让老手在旁教导一下（当然实在找不到人教也没办法拉，呵呵）　　2、太富油或者太贫油对发动机都不好，别以为富油就是保护发动机，监测发动机温度和不要太暴力摧残它最重要：）　　3、很多新手对于自己犯的错误非常在意，有时恐怕都心疼得睡不好觉，其实完全没有必要。　　发动机没那么娇贵，而且模型车就是个玩具，别把它太当回事——调教那短短的时间，只要别太暴力去摧残，发动机不会有太大伤害的，放心好了，等你玩车时间长了，就明白自己的很多担心完全是没有必要的。

本质是一样的，都是活塞式发动机，燃料用甲醇或汽油，不同的车用力矩小，而飞机用力矩大。