柴油发动机供油正时由ECU决定。在不同的条件下，发动机的供油正时也是不同的。当然，柴油机的供油时间是早晚不能调的。如果喷油正时有问题，必须去4S店找专家检查维修。柴油机是汽车中常见的发动机，其工作原理与汽油机略有不同。柴油发动机没有火花塞。这种发动机工作时，不需要火花塞来点燃可燃混合气。柴油发动机通过压缩燃烧，而不是点火。
这就是柴油发动机不使用火花塞点燃可燃混合物的原因。在压缩冲程结束时，汽油机需要火花塞点燃可燃混合气来发电。柴油机和汽油机的点火方式不同，这是由柴油和汽油的不同性质决定的。柴油机的动力没有汽油机大，但是扭矩比汽油机高，这是柴油机的优势。所以很多卡车、公交车、农用车基本都是用柴油发动机。
5、高压共轨发动机的 供油时间怎调早?在高压共轨系统中，喷油泵通过改变-2的量，使燃油轨保持在规定的压力，(不同工况对压力的要求会有所不同)，燃油轨中的燃油通过燃油管进入喷油器。每个喷射器的燃料喷射量由ECU的脉冲宽度决定。电源脉宽越大，喷油器开启时间越长，喷油量自然增加越多。ECU将根据驾驶员的意愿(即油门踏板的行程)调整脉冲宽度，如果需要加速，则增加脉冲宽度。您好，一般情况下，吉柴柴油机高压油泵供油次的调整是通过增减高压油泵与机体连接处的纸垫来实现的。
6、柴油机 供油时间不准确是怎么回事供油时间不正确故障显示发动机供油过早时间(供油提前角大)显示发动机熄火时飞轮反转，发动机粗暴燃烧，油门大时气缸敲击声大。怠速时，发动机工作不稳定，导致抖动。单缸柴油机起动困难，容易倒车。从排气管的烟色来看，空载运转时冒白烟，负载运转时冒黑烟，容易自动熄火，所以发动机温度低。柴油机供油time过晚(供油小超前角)显示发动机不易启动，启动后声音沉闷，着火，排气管冒火花或火焰，车身温度高，冷却水易沸腾，发动机功率降低，柴油消耗增加。
7、柴油机 供油早晚怎么调柴油机供油的正时由ecu决定。柴油机供油在不同工况下的正时是不一样的，不可能早晚调整柴油机供油的正时。如果喷油正时有问题，应该去4s店找专业人士检查维修。柴油机是汽车中常见的发动机，其工作原理与汽油机有些不同。柴油机没有火花塞，所以在作功冲程中不需要用火花塞点燃可燃混合气。柴油发动机是压燃式的。在压缩冲程末期，由于压力和温度的升高，柴油机内的可燃混合气会自行燃烧，所以柴油机不需要火花塞来点燃可燃混合气。
在压缩冲程末期，发动机需要火花塞点燃可燃混合气，燃烧的可燃混合气推动活塞向下运动，发动机才能输出动力。柴油机和汽油机点火方式的不同是由于柴油和汽油的性质不同造成的。柴油机虽然动力不如汽油机，但是扭矩比汽油机高，这是柴油机的优势。许多卡车、公共汽车和农用车辆使用柴油发动机。
8、单缸柴油机 供油时间怎么调整[太平洋汽车网]单缸柴油机供油时间调整方法:将高压油管连接到机油泵上，当飞轮上的供油刻线与水箱上的刻线对齐时，转动飞轮，观察油管是否喷油。如果供油时间是很久以前，将添加机油泵垫片。将高压油管连接到机油泵上，当飞轮上的供油刻线与水箱上的刻线对齐时，转动飞轮，观察油管是否喷油。如果供油时间早了，就加机油泵垫片，晚了就减垫片。两条划线对准时，喷油效果最佳。
单缸柴油机供油过早或过晚不利于柴油机工作。供油如果时间过早，混合气会提前形成并过早点燃燃烧，膨胀的气体会对向上的活塞产生反压缩力，在柴油机熄火的瞬间，反压缩力大于向上活塞的惯性压缩力，迫使活塞向下，导致曲轴反转，因此风扇或飞轮也会反转。供油 Time 过晚，混合气的形成和燃烧被推迟到活塞下行，因为燃烧空间迅速增大，无法产生原来的高膨胀力。所以在柴油机熄火的一瞬间，曲轴转动的惯性力变小了，会马上停止转动，这说明风扇或者飞轮马上就不动了。
