1、装载机驱动桥常见故障及处理方法装载机驱动桥输出扭矩大，结构复杂，容易出现故障。本文介绍了常见故障的原因、现象及处理方法。1.异常声音。驱动桥产生噪音的原因很复杂。如果零件不合格，主传动总成调整不当，磨损过大，装载机工作时会发出噪音。(1)齿轮啮合间隙不当引起的噪音。如果啮合间隙过大的齿相互碰撞，发出的声音是有节奏的“罗登、罗登”声；啮合间隙过小，使牙齿相互挤压，噪音为连续的“咳”声，并伴有发热；啮合间隙不均匀时，噪声为有节奏的“硬”声，严重时驱动桥会摆动。
如果轴承间隙太小，声音是“流苏”的连续声；轴承间隙过大时会发出杂乱的“哈、哈”声。解决办法是拆下主传动机构，重新调整轴承间隙。(3)差速器异响:如果行星齿轮与十字轴卡在一起，会发出“哔、哔”的声音，多出现在转弯时；行星齿轮啮合不良的噪音比较复杂。机器直线行驶时是“嗯”的噪音，而且机器速度越高噪音越大，转弯时会有“咚、咚”的声音。
5、龙工LG855 装载机的转向系统是什么原理来自转向油泵的压力油流向优先阀，以通过优先阀分配油。在保证转向器用油需求的前提下，将多余的油供给工作液压，以消除转向系统供油过量造成的功率损失，提高工作效率。流量放大阀门的进油管上装有单向阀，用于防止转向油缸的油倒流放大转向器导致方向盘跳动。如果车轮在转到极限时遇到不能转动的障碍物或系统压力超过16MPa，优先阀中的安全阀就会打开，将油卸下并返回油箱，防止系统过载。
6、徐工ZL50 装载机方向重是什么问题?哪位大虾指点下?我们来看看转向泵是否磨损严重。如果是，请更换它。繁荣缓慢。也许你的工作泵也应该更换。方向盘剧烈转动是由先导系统故障引起的。装载机采用流量放大转向系统，由优先流量放大阀和全液压转向器组成。转向方向沉重有两种情况，一种是方向盘转动沉重，一种是方向盘转动灵活，整机转向沉重。方向盘剧烈转动通常是由先导系统故障引起的。检查先导系统的压力、管路连接和管接头是否有问题。
在测量和调整系统压力之前，将整机停放在平坦的地面上，放下动臂，将铲斗放平，并熄灭发动机，以确保安全。测量先导压力前，首先将动臂置于最低位置，铲斗处于最大铲斗角度位置。在测量转向压力之前，拆下液压极限的顶杆。飞行员的正常压力是:发动机怠速油门不低于2.2MPa，高油门不高于5MPa。测量转向压力时，汽车必须转到最大角度，处于机械极限状态，方向盘必须保持在转向状态。当发动机处于高速油门时，转向系统压力达到15MPa。
