有两个系统；1直喷燃油系统由输油泵、高压喷油总泵、各缸喷油总泵和喷油器组成。2 EFI 燃油系统由输油泵、高压供油泵和各缸喷油气体总成组成。EFI 燃油系统也叫共轨燃油系统，多个气缸由高压泵供油。供油和/或喷射时间由电脑控制的喷油气总成直接完成，以达到更完全的雾化和更精确的时间。在如何提高燃油经济性的问题上，工程师们想尽了各种办法，其中最直接的就是改变燃油 喷射系统的结构或控制逻辑。他们唯一的目标就是在满足驾驶需求的基础上尽可能的省油，如何开源节流确实是。
4、电控 燃油系统中 燃油压力通过什么调节?电控燃油系统中燃油压力由压力调节器调节。压力调节器中有一个控制压力阀开度的膜片关闭；压力调节器是电喷车辆燃油 喷射系统的常用部件之一。压力调节器中有一个膜片，它控制压力阀关闭的开度。当油压低于某个值时，油泵会增加压力阀关闭的压力。当压力超过规定压力时，膜片打开，超压燃油通过回油管流回油箱。
压力调节器的工作原理:油压由弹簧和气室的真空度来协调。当油压高于标准值时，高压燃油将膜片向上推，球阀打开，多余的燃油通过回油管流回油箱；当压力低于标准值时，弹簧会压住膜片，停止回油。压力调节器的功能是保持油路中的压力恒定。如果油压过低，喷油器会喷油过少或不喷油；如果油压过高，将会损坏油路或喷油器。
5、 装载机电喷和直喷哪个好装载机电喷和直喷的区别:1。直喷是指燃油缸内直喷，即燃油直接喷射在气缸处于压缩冲程进行点火时，通过高压喷嘴喷入气缸。2.电喷是对化油器发动机的改进。去掉传统的化油器，燃油 喷射通过电子控制与进气管中的空气混合，然后通过发动机的进气冲程将油气混合物吸入气缸。3.从燃油经济性和动力性的角度来看，直喷是目前发动机中最高效的燃油供给形式。
6、汽油发动机电控 燃油 喷射系统中常见的 喷射方式有哪些?多点喷射，单点喷射。气缸内直接喷射，进气歧管喷射。gdigasolinedirectinjectionpimultiportinject .1.按控制模式分类●机械控制模式●机电混合控制模式●电子控制模式2。按喷射 Position分类●缸内喷射:汽油通过安装在气缸盖上的喷油器直接喷入气缸。这个喷射系统需要很高的喷射压力，大约35MPa，而且喷射器的结构和布置比较复杂。
前者叫进气管喷射(也叫节气门体喷射TBI和单点喷射SPI)。后者称为进气道喷射(多点喷射MPI3，按汽油分类喷射 ●连续喷射类型:是指喷油器在发动机运转过程中不断向进气道喷射燃油，大部分汽油，这种喷射模式多用于机械控制或机电混合控制汽油喷射系统。●间歇式喷射类型:是指发动机运转时，汽油间歇喷入进气口。
7、 燃油 喷射系统故障是什么?①油箱里没有燃油；② 燃油泵不工作或泵油压力过低；③ 燃油管道渗漏变形；(4)断路器继电器断开；⑤ 燃油压力调节器不好用；⑥ 燃油过滤器太脏。电子燃油 喷射系统(EFI)的历史可以追溯到60年代末70年代初。80年代初，美国汽车制造商开始广泛采用电子燃油 喷射系统。目前，电喷系统已经成为几乎所有轿车和轻型卡车的全球标准配置。
(一)发动机故障1。起动困难如果起动困难，应首先检查起动浓集阀、起动浓集喷嘴和铅塞零件有无异常。如果通电时能听到“咔哒”声，则启动增稠阀的故障基本排除，否则卡死；如果启动加厚喷嘴工作正常，但还是不能启动，就要继续检查电动输油泵和空气流量传感器这两个部件是否有问题。如果两部分都正常，很可能是油泵供油不足或压力不足。如果检查后两部分都正常，就要检查油门开关和点火电路。很多因素都会造成启动困难，要耐心按照上面的程序一步一步检查。
8、 装载机喷油嘴干嘛用的1。防止因“气枪”吹乱滤清器而导致灰尘回流发动机，成为缸体早期磨损的隐患，2.节省发动机维护费用；由于经常清洗，保证了滤清器的通透性，可以减小滤清器的过滤孔径，阻挡更多的灰尘，提高发动机的进气纯度，延长发动机的使用寿命20%以上。3.节省滤芯更换费用；由于频繁工作，总滞尘率下降，可延长滤芯使用寿命，节省滤芯80%，延长滤芯维护时间23倍，节省滤芯维护成本80%。
