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国外装载机怎么上坡的,什么品牌的装载机好什么品牌的装载机差好在哪差在哪

来源:整理 时间:2023-08-23 12:59:08 编辑:设备回收 手机版

1,什么品牌的装载机好什么品牌的装载机差好在哪差在哪

自我觉柳工品牌的装载机好?成工品牌的装载机差? 柳工和同等吨位的装载相比有几点有区别: 1:自重比其他同类装载机重. 2:同样斯太尔发动机,喷油泵和启动机不一样. 3:转向系统比其他同类装载机多个阀. 4:驾驶室设计比其他同类装载机更舒适更符合人机学. 5:液压油缸比其他同类装载机的更粗大. 柳工还有很多很多好的,唯一不好地方,就是比其他同类装载机价格贵.
目前装载机在国内的品牌要数柳工出的好

什么品牌的装载机好什么品牌的装载机差好在哪差在哪

2,装载机下坡和上坡应先踩刹车还是离合

正常车是先 oooO ↘┏━┓ ↙ Oooo ( 踩)→┃你┃ ←(死 ) \ ( →┃√┃ ← ) / \_)↗┗━┛ ↖(_/ 离合 呵呵 也是外行 铲车没离合的 刹车和离合在一起的

装载机下坡和上坡应先踩刹车还是离合

3,这个型号的发动机怎么样

YC2108、YC2115两缸柴油机,聚合融汇了玉柴丰富的柴油机设计经验和国内外的先进技术,继承了玉柴机器的优良特点,具有马力大、扭矩大、爬坡能力强、加速性能好、可靠性高、经久耐用、经济省油的优点,是农用运输车、拖拉机、收割机械等专业机械的理想配套动力。 ●大马力 YC2108柴油机最大功率可达33KW YC2115柴油机最大功率可达37KW ●大扭矩 YC2108柴油机最大扭矩达145N.m,最大扭矩点转速低。 YC2115柴油机最大扭矩达175N.m,最大扭矩点转速低。 ●高可靠性 采用玉柴YC6108柴油机的设计理念,对各主要零件进行优化设计,全面提高各项性能。 对机体进行强化设计,变形小,稳定性高。 采用强制冷却活塞技术。 采用超强设计的曲轴,满足大功率要求。 ●低油耗 万有特性经济油耗区范围宽,全负荷最低油耗低。

这个型号的发动机怎么样

4,装载机在上坡时如何铲料

四轮着地,前轮不能空转一定要吃负荷,铲口适当下扎,铲牙尖,前轮,后轮应该在一个平面,一条直线,摆在车身,正对料堆,稳住油门,感觉车负荷大时应该慢慢加点油们,提臂收斗,重复几次即可。开始时提大臂很重要,油门稳,根据负荷一点一点加大,应该是到最后料吃满时油门也加到底,这个可以根据发动机的声音来判断,如果最后斗收到底还没吃满,可以适当提提大臂,铲料时我从不用刹车!

5,装载机无力可能是什么问题

可能油路有点空气或是柴油滤心堵了 又或者是空气滤心有点问题 再者可能是发动机里本身[比如活塞缸套烧了]
没有柴油了
柴油路
或者该磨气门了 可能油路有点空气或是柴油滤心堵了 空气滤心有点问题再者可能是发动机里本身有问题
主要还是发动机的问题。
可能是电路接错了。要按照手册接线。 给你介绍一下装载机电子秤。装载机电子秤可以计量每一铲的重量,还可以累计装车量。这在装火车或装汽车时就可以避免因多装少装而造成的罚款或亏损。现在市场上的装载机电子秤,大都只能在停车时较为准确的称量,当装载机运动时误差就特别大。但如果要求停车称量,则装车效率就太低了。我已经研究出来一种装载机电子秤,它可以在装载机变速前进或后退和转弯时准确称量,也可以在举升时变化油门,还可以在颠簸的路面上称量,也可以在上坡或下坡时准确称量。目前国内外市场上都还没有这样的装载机电子秤。

6,装载机的工作原理

装载机的铲掘和装卸物料作业是通过其工作装置的运动来实现的。装载机工作装置由铲斗动臂连杆摇臂和转斗油动臂油缸等组成。整个工作装置铰接在车架上。铲斗通过连杆和摇臂与转斗油缸铰接,用以装卸物料。 动臂与车架、动臂油缸铰接,用以升降铲斗。铲斗的翻转和动臂的升降采用液压操纵。 装载机作业时工作装置应能保证:当转斗油缸闭锁、动臂油缸举升或降落时,连杆机构使铲斗上下平动或接近平动,以免铲斗倾斜而撒落物料;当动臂处于任何位置、铲斗绕动臂铰点转动进行卸料时,铲斗倾斜角不小于45°,卸料后动臂下降时又能使铲斗自动放平。 综合国内外装载机工作装置的结构形式,主要有七种类型,即按连杆机构的构件数不同,分为三杆式、四杆式、五杆式、六杆式和八杆式等;按输入和输出杆的转向是否相同又分为正转和反转连杆机构等。 土方工程用装载机铲斗结构,其斗体常用低碳、耐磨、高强度钢板焊接制成,切削刃采用耐磨的中锰合金钢材料,侧切削刃和加强角板都用高强度耐磨钢材料制成。 铲斗切削刀的形状分为四种。齿形的选择应考虑插入阻力、耐磨性和易于更换等因素。齿形分尖齿和钝齿,轮胎式装载机多采用尖形齿,而履带式装开机多采用钝形齿。斗齿数目视斗宽而定,斗齿距一般为150-300mm。 斗齿结构分整体式和分体式两种,中小型装载机多采用整体式,而大型装载机由于作业条件差、斗齿磨损严重,常采用分体式。分体式斗齿分为基本齿2和齿尖1两部分,磨损后只需要更换齿尖。 以上内容参考:百度百科-装载机

7,2008年生产标致307发动机是采用电喷技术吗

是电喷的,化油器的已经淘汰。
1、1.6发动机是爱丽舍的,2.0发动机是塞纳的 这个认识是最典型的误区!如果非要说发动机是谁的,那这两款发动机更应该说就是法国标致307的,因为法国标致307就是装备以上两款发动机,可谓原车标配的psa现役主力发动机。 错就错在psa的策略是从低级车生产起步,如果c5先进入中国,先使用这款2.0发动机,谁还敢这样说?无论是大众、本田、现代、通用都不是先生产高等级车吗?所以给别人印象比较好。如果是先生产307,后将以上发动机用于爱丽舍、富康,那大家也只有说psa对爱丽舍、富康厚道的份了。 新2.0同欧洲一起升级,同时用在凯旋上,结果就有很多tx问307的2.0是用凯旋发动机吗?同理,笑,欧洲不仅没有爱丽舍,也没有凯旋,不因为任何车采用,就变成了他们的发动机。 更确切的说这些发动机就是法国标致307所装备的psa现役主力发动机。与欧洲现产的307稍有不同的是1.6和老2.0的调教,为适应国内油品质量,降低了压缩比,从而导致最大指标稍低于原产发动机(1.6:80kw降为78,扭矩149降为142;老2.0从103降为99,扭矩从200降低为190),但机械部分和原产完全一样。 1.6的发动机最早诞生于2000年(法国),最早装备206,307诞生随即装备该款发动机,直到2006年诞生的207目前也是使用该发动机(psa与宝马联合研发的新发动机已诞生但尚未上市)。所以它是psa唯一现役的1.6发动机。 进入中国,2003年4月最早用于爱丽舍高配版(爱丽舍在法国无原型车,所以无原配发动机),是当时国内使用的最先进的1.6发动机之一,2004年用于307,2005年用于新富康高配版,2006年用于国产206。机械部分与307基本一致,307与其电喷版本不同。 所以不存在1.6是那两款发动机的说法,而只能是说标致307的1.6发动机提前装备于低一档的爱丽舍。法国标致现役配备的发动机,总比把外国配的发动机拆了装老发动机/装备90年代前后的发动机的厚道多了吧? 老2.0发动机在国内是2003年5月最早用于塞纳(调教也不同,sn最大功率为97,而非99),也是法国307的2.0使用,雪铁龙c4、c5也均使用调教稍有不同的该2.0发动机。 2006年5月2.0升级同凯旋共同使用同一款发动机,该发动机为307的老2.0的升级版,主要机械结构于老2.0是一样的,欧洲升级后的307、c4、c5均使用该款发动机。 由于一个集团研发发动机不可能种类很多,基本上一个排量就一种发动机,所以在同一集团内部往往高低档车使用的同一排量发动机机械机构都是一样,只有电喷等一些区别。比如大众使用的1.8t发动机装备在宝来、帕萨特、奥迪a4、a6上一样,区别在于调较和电喷系统上。 就机械部分而言,同一型号在国内外的使用: 采用同一1.6发动机的车型:307、206、爱丽舍16v、富康16v;欧产206、欧产307、欧产c2 采用同一老2.0发动机的车型:307、塞纳、毕加索;欧产307、欧产塞纳、欧产毕加索、欧产c4、欧产c5 采用同一新2.0发动机的车型:307、凯旋;欧产307、欧产c4、欧产c5 评价:1.6成熟而优良,老2.0优秀,新2.0优异! 2、同欧洲原厂发动机完全一样 这也是错了,为了适应国内的汽油质量,不管是组装的1.6,还是原装的2.0,都进行了调整,至少1.6的发动机是调低了压缩比(从11调到目前的10.5),导致功率上也降低了。没经过重新调较的1.6发动机功率是80kw,而现在是78kw,扭矩也从149降低到142。没经过重新调较的2.0发动机功率是103kw(143马力),而现在是99kw(135马力),扭矩也从200降低到190。 3、307发动机太老了,没优势 老吗?即使是老的1.6,那也是2000年诞生的,比起大众、日车等不少车用90年代前后的发动机相比,真的老吗? 没优势?看看扭矩,同级发动机很少有更大的。再看看非峰值的其他转速时的数值,比如2000转、3000转、5000转,这可对车的载重、爬坡能力、提速都有更大影响的。 可以说技术仍然是比较先进的,同时也已经比较成熟了。 4、发动机到底是原装进口的吗?有的车为何宣扬自己的是原装进口? 1.6是进口配件、襄樊组装,返销法国,2.0严格意义上也不是的,主体是原装进口,部分辅件应该是进口件组装的,因为国家政策不许可国产车使用两个以上的大件进口,违者认定为进口车纳税,这是所有车厂不可以接受的,由于变速箱技术含量更高,所以所有宣称原装进口发动机的厂商均采用类似于307的2.0模式,而对外宣传口径上一般为“原装进口”,但并不是发动机全部都是整机直接进口的。 5、2.0的比1.6的装配好? 2.0发动机比1.6先进那是一定的,但是装配好则不好说,本来我也这样认为,但是4s说差不多,维修比例相似。为此,我在爱卡调查了大家的渗油、漏油的帖子,发现2.0的比例反而更高些。所以并不能判定1.6装配比2.0的差。 如果说307存在一些问题,那可能也是307发动机的高压缩比(10.5、10.8)同目前国内情况有点不符,也可能是发动机和变速箱匹配有点问题,但绝不是发动机差。

8,叉车使用前要注意哪些

1、按规定项目、标准检查车辆各部技术状况,使叉车处于完好状态。2、厂内插车行驶时不得将货叉升得过高。进出作业现场或行驶途中,要注意上空有无障碍物刮撞。禁止急刹车和急转弯。3、起步前应观察叉车四周情况,(气压或制动的车辆,制动气压表读数须达到规定值方可起步)确认安全后鸣笛起步。4、行车前应检查车辆行驶证、驾驶证等行车所必须的各种证件,严禁缺证、少证、无证驾车。5、厂内叉车司机在行驶时必须严格遵守《厂内交通安全管理标准》和《安全生产守则》。6、厂内叉车行驶时货叉底端距地高度应保持300~400毫米,门架须后倾。7、厂内叉车工作时,起落必须平稳,如有必要须用绳子、索链封牢固。必须严格按本车载荷曲线图所规定的数值叉运货物,严禁超载。8、叉车在运行时,不准任何人上下车,叉腿上严禁站人。9、厂内叉车叉载物品时,货物重量应平均分担在两货叉上,货物不得偏斜,物品的一面应贴靠挡货架。小件货物应放入集物箱(板)内,防止掉落。插车所载物品不得遮挡驾驶员视线。10、厂内叉车载物行驶在超过7°和用高于一档的速度上下坡时,非特殊情况不得使用脚制动器。11、在进行物品装卸过程中,必须用制动器制动叉车。如果用吊车装卸工件,司机必须离开驾驶室。12、厂内叉车停车后禁止将货物悬于空中,卸货后应先降起重架后行驶。13、在厂区和施工现场,时速不准超过十公里,出入厂门、车间、库房和施工现场时,时速不准超过3公里。叉车行驶时注意观察,防止刮撞,伤人。14、厂内叉车的起重升降或行驶时,禁止任何人员站在货叉上把持物件或起平衡作用。叉车叉物升降时,货在近处禁止有人。15、货叉在接近或撤离物品时,车速应缓慢平稳,注意车轮不要碾压物品、垫木(货盘)和叉头不要刮碰物品扶持人员。16、严禁用货叉等属具举升人员从事高处作业,电动叉车,禁止单叉作业或用货叉顶物、拉物,禁止用制动惯性溜放圆形或易滚物品,禁止用货叉挑翻货盘的方法卸货。禁止高速叉取物品。17、厂内插车在货叉升降时,起重架应与地面前倾,不得使起重架前倾。18、不准在码头岸边直接叉装船上的物品和不准在火车车厢边缘直接叉装物品。19、厂在厂内,车间内和施工现场停放车辆时,司机不准离车,如需暂时离开时,必须把钥匙拔下,电闸拉下。20、叉车中途停止发动机怠速运转时,应使门架后倾。当发动机熄火停车时,应将起重滑架落下,使货叉水平置于地面上。
注意安全!
内燃车:检查防冻液 机油尺 柴油尺 液压油尺,和离合 刹车,灯光,轮胎压力,转向升降和倾斜油缸,小油门前进和后退,手刹车电车:电量,液压油,灯光,加速器,刹车,电瓶水高度和比重,轮胎压力,转向升降和倾斜油缸,前进和后退,手刹车,驱动接触器,转向接触器等接触器出点是否完好,各种直流或交流电机功率是否发挥正常总之,按照条列太多了,我有标准的规章制度,如果你想要的话,留个邮箱
根据工况选择车型和配置  车型和配置的选择一般要从以下几个方面出发:  (1)作业功能  叉车的基本作业功能分为水平搬运、堆垛 /取货、装货/卸货、拣选。根据企业所要达到的作业功能可以从上面介绍的车型中初步确定。另外,特殊的作业功能会影响到叉车的具体配置,如搬运的是纸卷、铁水等,需要叉车安装属具来完成特殊功能。   (2)作业要求  叉车的作业要求包括托盘或货物规格、提升高度、作业通道宽度、爬坡度等一般要求,同时还需要考虑作业效率(不同的车型其效率不同)、作业习惯(如习惯坐驾还是站驾)等方面的要求。  (3)作业环境  如果企业需要搬运的货物或仓库环境对噪音或尾气排放等环保方面有要求,在选择车型和配置时应有所考虑。如果是在冷库中或是在有防爆要求的环境中,叉车的配置也应该是冷库型或防爆型的。仔细考察叉车作业时需要经过的地点,设想可能的问题,例如,出入库时门高对叉车是否有影响;进出电梯时,电梯高度和承载对叉车的影响;在楼上作业时,楼面承载是否达到相应要求,等等。  在选型和确定配置时,要向叉车供应商详细描述工况,并实地勘察,以确保选购的叉车完全符合企业的需要。即使完成以上步骤的分析,仍然可能有几种车型同时都能满足上述要求。此时需要注意以下几个方面:  ① 不同的车型,工作效率不同,那么需要的叉车数量、司机数量也不同,会导致一系列成本发生变化,详见本文中性能评判部分关于成本的论述。  ② 如果叉车在仓库内作业,不同车型所需的通道宽度不同,提升能力也有差异,由此会带来仓库布局的变化,如货物存储量的变化。  ③ 车型及其数量的变化,会对车队管理等诸多方面产生影响。  ④ 不同车型的市场保有量不同,其售后保障能力也不同,例如:低位驾驶三向堆垛叉车和高位驾驶三向堆垛叉车同属窄通道叉车系列,都可以在很窄的通道内 (1.5~2.0米)完成堆垛、取货。但是前者驾驶室不能提升,因而操作视野较差,工作效率较低。由于后者能完全覆盖前者的功能,而且性能更出众,因此在欧洲后者的市场销量比前者超出4~5倍,在中国则达到6倍以上。因此大部分供应商都侧重发展高位驾驶三向堆垛叉车,而低位驾驶三向堆垛叉车只是用在小吨 位、提升高度低(一般在6米以内)的工况下。在市场销量很少时,其售后服务的工程师数量、工程师经验、配件库存水平等服务能力就会相对较弱。  要对以上几个方面的影响综合评估后,选择最合理的方案。 [编辑本段]二、品牌选择  目前国内市场的叉车品牌,从国产到进口有几十家。  国产品牌:龙工,合力、杭州、大连、山河智能、巨鲸、湖南叉车、广州、吉鑫祥、台励福、靖江、柳工、佳力、靖江宝骊、天津叉车、洛阳一拖、上力重工、玉柴叉车、合肥搬易通、湖南衡力等。  进口品牌:林德(德国)、海斯特(美国)、丰田(日本)、永恒力(德国)、 bt(瑞典)、小松(日本)、tcm(日本)、力至优(日本)、尼桑(日本)、现代(韩国)、斗山大宇(韩国)、皇冠(美国)、om(意大利)、opk (日本)、日产(日本)、三菱(日本)等。  合资品牌:威士海、如意、诺力。  先初步确定几个品牌作为考虑的范围,然后再综合评估。在初选阶段,一般把以下几个方面作为初选的标准:  1、品牌的产品质量和信誉;  2、该品牌的售后保障能力如何,在企业所在地或附近有无服务网点;  3、企业已用品牌的产品质量和服务;  4、选择的品牌需要与企业的定位相一致。  经初选完成后,对各品牌的综合评估包括品牌、产品质量、价格、服务能力等。  很多企业在选择品牌时,存在着一定的误区:如果均为进口品牌的叉车,质量都是差不多的,价格也应该是接近的。实际上这是一个常识性的错误,就像汽车一 样,进口品牌的汽车很多,不同品牌之间的价格差距也非常大,而性能当然也有差别。此外,叉车是一种工业设备,最大限度地保证设备的正常运转是企业目标之 一,停工就意味着损失。因此选择一个售后服务有保障的品牌是至关重要的。中国的叉车市场非常大,因此吸引了很多的国外品牌叉车供应商,但是中国地域辽阔, 要想建立一个全国性的专业的服务网络,没有一定的时间是难以实现的。 [编辑本段]三、性能评判标准  在综合评估时,很多企业由于对叉车专业知识及技术不了解,常常对产品质量无法作出合理的判断。一般来说,高质量的叉车其优越的性能往往体现在高效率、低成本、高可靠性、人机工效设计好以及服务便利等诸多方面。  1、高效率   高效率并不只意味着高速度(行驶、提升、下降速度),它还意味着操作者在完成一个工作循环所需的时间短,并且能在整个工作时间始终保持这个效率。许多因素都可以促使效率提高:  ① 速度的高低,如行驶速度、提升和下降速度等;  ② 人机工程设计的应用,减少操作动作的次数;  ③ 操作的精确性;  ④ 人机工程设计的应用,最大限度地减少疲劳;  ⑤ 良好的视野;  2、低成本   企业购买和使用叉车时,每年所需花费的总成本包括:  ① 采购成本;  ② 维护成本;  ③ 能耗成本;  ④ 人工成本。  采购成本将被平摊到叉车寿命中。因此高价叉车将因其寿命更长而使采购成本降低。  实际的维修费用不仅与维修配件的成本有关,而且与故障率或故障时间有关。因此,一台高品质的叉车,由于其较低的故障率,它的维护成本也更低。  能耗成本将随不同动力系统的叉车而不同,如电能、柴油、液化石油气或汽油。  人工成本是随驾驶员的数量和他们每月总工资变化而不同,驾驶员的数量将会因采用高效率的叉车而减少。  3、高安全性   叉车的安全性设计,应能够全面保证驾驶员、货物以及叉车本身的安全。高品质的叉车往往在安全设计方面考虑到每个细节、每个可能性。  4、人机工程   人机工程学是一门广泛应用于产品设计特别是改善操作环境的科学,目的是通过降低驾驶员疲劳度和增加操作的舒适性等手段,最大限度提高生产效率。  在叉车设计上,人机工程学体现在方方面面:  ① 降低驾驶员操作时的疲劳度:独特的设计能减少驾驶员的操作动作,使操作更省力;  ② 舒适性:人性化的设计能够使驾驶员保持良好的心情,减少操作失误;  ③ 良好的视野:为叉车作业过程提供良好的视野,不仅能提高效率,同时确保驾驶员安全。  5、维护方便   要考虑叉车是否方便维护。所有的零部件应更换方便,故障的确诊和排除要快。高品质的叉车的控制系统都已经模块化,可直接与手提电脑联接,利用诊断程序来快速地查找故障或修改参数设置(如行驶速度)。  企业在购买叉车前,除了了解叉车的价格和吨位外,还应结合企业的具体工况和发展规划,综合考虑叉车厂家的实力、信誉、服务保证等多方面因素之后作出采 购决定。有实力的叉车供应商除了能提供可靠的售后服务外,其销售人员应该具备专业知识,能够帮助客户完成车型及配置选择阶段的工作。  cpcd应该是一代叉车型号代码,就好像现在fd/fg一样,第一个c应该是国产代码,后面的应该是代表它是内燃机或者是电瓶一类的。cpcd是一般的叉车。c:叉车;p:平衡重;c:柴油机;d:吨位。还有侧叉它的代号cccd等等,还有一些特殊叉车有其自身的代号。   关键参数有:  1.载重量;  2.发动机品牌型号;  3.电控品牌型号;  4.几级门架;  5.属具:侧移器,抱夹,旋转器,推出器,纸箱专用夹,油桶夹等等  6.实心胎,充气胎。  目前世界上的大品牌,德国林德最大.合力在中国品牌中最强.
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