柳工装载机憋车什么原因，我的柳工907C挖掘机憋车怎么回事

来源：整理时间：2023-05-13 11:36:21 编辑：设备回收手机版

本文目录一览

1，我的柳工907C挖掘机憋车怎么回事
2，挖机问达我有一台柳工220工作时二臂憋车是怎么回事
3，挖机问达我有一台柳工220工作时二臂憋车是怎么回事
4，柳工50铲车提大臂发动机敝死是什么原因
5，憋车是什么原因
6，柳工机全部一下子没动作是什么事

1，我的柳工907C挖掘机憋车怎么回事

憋车是两大原因：在一定功率下，一是发动机供气或供油不足；或是液压部分压力过高造成。这要看你的工况，才能做具体分析。

我的柳工907C挖掘机憋车怎么回事

2，挖机问达我有一台柳工220工作时二臂憋车是怎么回事

一般来讲，液压泵上面有两个电磁阀，一个控制行走，一个控制动作，液压油如果太脏就会导致电磁阀卡住，从而造成憋车的情况，如果别的动作都没事，只有斗杆憋车的话，建议检查下过路阀上面控制对应油缸的阀门，看看有没有卡住

挖机问达我有一台柳工220工作时二臂憋车是怎么回事

3，挖机问达我有一台柳工220工作时二臂憋车是怎么回事

缺液压油吧

挖机问达我有一台柳工220工作时二臂憋车是怎么回事

4，柳工50铲车提大臂发动机敝死是什么原因

柳工装载机50大臂和二臂死很可能是发动机动力不足，检查空气滤芯和柴油滤芯是否堵塞，如果都没问题，就考虑是高压油泵的问题，需要校油泵。1、电路故障。这种可能就是在行驶过程中由于低压断电，熄火。这个时候可以主要检查一下点火和起动机的开关还有保险盒源。2、低压线路短路造成熄火百，这种情况下是断断续续的熄火。检查一下你的低压线路3、器件故障。这个问题一般是点火线圈，容电器，电子点火模块。就是一开始能起动，过一会就熄火，然后又能起动，又度会熄火。4、油路故障。汽油泵问损坏，油管破裂，汽化器进油口堵塞，油箱没油。但是这种情况下汽车是可以再起动的，答只是很5、点火系统，发动机过热放爆系统有问题都会熄火6.节气门段:出现如卡滞、脏污严重等时,易造成熄火。7.步进电机:如出现烧毁、短路、断路、卡滞等多种动作不良时,易造成熄火。8.油压:油压不够或供油不畅:如电子油泵因线路断路、短路、或自身接不良、导通不良、烧毁等...9喷油嘴:如堵塞、喷油异常(雾化)10.进气系统:如堵塞、漏气等,易造成熄火

5，憋车是什么原因

小臂阀杆发卡，或磨损严重

是不是副炮压力过高

内泄压会憋车的干活表现明显

估计阀问题？

是不是配力士乐的系统的？

泵是KYB的分配阀不知道是什么的，都没坏过。

6，柳工机全部一下子没动作是什么事

那就是有故障了呀你需要的是去找厂家维修不是在这里法问题，大家也不是售后的人

首先要明确下手方向从简单的方面开始检查，不要一开始就把问题想了复杂化，（憋车）肯定是发动机功率种液压泵功率不匹配，通常采用排除法，机电液一个个来排除。第一，简单的发动机功率检查，听声音，空载低怠速，一个个断缸听声音有没有变化，没有变说明喷油器不工作了(更换或清洗)急加速听发动机的声音是不是来的快又有力声音又稳，如果没有可能高压泵，喷油器，油路，进气，气门，正时，都要查一下，再看烟色，憋车时看排气管黑烟程度分大，中，小，大可能是喷油器，柴油滤清，空气滤清，涡轮增压器有问题，小可能是柴油路进空气或是供油不够，查回油限压缧丝及油路和垫片。第二，电路，先把工作模式调成大臂优先，用户模式设定在u3，再进入监控器方法如下：左边从上数下1234四个按键，右边从上数下5678四个按键，按住8的同时按住3和4数秒后显示屏出现(00 00 00)先输入密码(0e323a)1是增加数字，2是减少，3是右移闪烁字符，4是左移，进入后显示(10---1)，调到12看转速最大油门空载时是不是在1850以上，没有转速或不稳定检查转速传感器及线路，转速不够调拉线或最大油门限位螺杆及油门校正，再调到16-2-of上盘压力开关，动作时会显示16-2-on，没有变化查上盘压力开关及线路，测比例电磁阀(ps)压力，正常是最大油门无负载压力3.0mpa工作时压力值1.6mpa左右(和调整有关)，在憋车时ps压力会随着转速的下降而上升，(1800转=1.6mpa，1600=1.9mpa，1400=2.4mpa，1200= 2.8mpa不准确压力值供参考)，转速，ps压力变化正常可以进行一次ps校正(l=1.0mpa，h=3.0mpa)及油门校正，ps压力校正方法：启动发动机，油门加到最大，进入71，显示(71-l-0)1是增加数字，2是减少，3是右移闪烁字符，4是左移，调到(0)字符闪烁时，增加数字，压力也跟着增加，减少数字压力也跟着下降，按8键保存，正常ps压力值是(l=0.5mpa，h=2.5mpa)。油门校正方法：进入70，显示(70-p- 00)启动发动机，按下8键，转速会提升到高怠速，显示(70-p-sp)再按一次8键，显示(70--03，到70--10)70--end校正完毕。第三，液压泵，型号skp-10，先测主压力，正常压力值是，卸荷压力(4mpa)，溢流压力(35mpa)，320b液压泵工作原理和320的有点不一样，1=1，2=1的工作台模式，也就是说单泵工作发动机也要全功率，（所以单边行走，铲斗力量大，也造成了单做铲斗溢流动作更容易憋车），它的节流压力就变成了，1=50％，2=1，单个泵溢流压力35mpa，节流压力就是17.5mpa，双泵溢流压力35mpa，节流压力近是35mpa。卸荷压力高也是导间隙致憋车的原因之一，查功率调整螺丝是不是调多了，调整螺丝里面堵头油封，节流压力低了也是憋车的主要原因，造成节流压力低，主要是控制阀(提升器)伺服活塞和泵壳的配合间隙过大，标准是无刮痕，提升器和泵壳2丝以内，伺服活塞和泵壳5丝以内。