装载机里的h挡是什么意思，助听器上的L档和H档是什么意思

来源：整理时间：2023-05-02 08:22:31 编辑：设备回收手机版

本文目录一览

1，助听器上的L档和H档是什么意思
2，suv车上的h挡是什么意思
3，自行车变速器上的H和L是什么意思
4，机械制图里大写H和小写h分别代表什么意思

1，助听器上的L档和H档是什么意思

这个是模拟机上的微调开关，L和H分别是低频和高频微调。

倒挡和起步挡也是低速挡，l相当于手动变速器的1挡

助听器上的L档和H档是什么意思

2，suv车上的h挡是什么意思

四轮驱动里面的档位。 L是低速、主要用于上下长坡！ H2是高速两驱、在高速或铺装路面上以两轮高速驱动！ H4是高速四驱、在高速或铺装路面上以四轮高速驱动 L4是低速四驱、主要用越野外行车！！

suv车上的h挡是什么意思

3，自行车变速器上的H和L是什么意思

自行车变速器上的“H”和“L”螺丝叫做高、低限位螺丝。高低限位螺丝的调整：1、前拨“H”螺丝在链条切换到最大牙盘时使用，顺时针旋转为拨片靠近车架，逆时针旋转为拨片远离车架。前拨“L”螺丝在链条切换小最小牙盘时使用，顺时针旋转为拨片远离车架，逆时针旋转为拨片靠近车架。2、后拨“H”螺丝在链条切换到最小飞轮时使用，顺时针旋转为链条靠近车架，逆时针旋转为链条远离车架。后拨“L”螺丝在链条切换大最大飞轮时使用，顺时针旋转为链条远离车架，逆时针旋转为链条靠近车架。扩展资料变速器正确的用法使用前最大齿盘的时候尽量不使用于后面最大飞轮，这样使用前后变速会让后拨弹簧以及前拨弹簧的张力拉到最大，而且链条的倾斜也比较严重，常常这样使用会让链条的寿命和变速器的寿命变短精度也会降低。还有最小齿盘和最小飞轮尽量也不要使用的，因为这个档位搭配时，链条的扭曲程度也比较高，链条不仅倾斜的比较厉害，而且在这个档位链条也是最松的，颠簸很容易链条打车架。所以尽量少使用最大牙盘搭配最大飞轮、最小牙盘搭配最小飞轮的搭配。在使用最大齿盘的时候，飞轮一般搭配1、2、3、档使用。使用中盘的时候，飞轮可以搭配2、3、4、5、6、7档使用。使用小盘的时候，飞轮可以搭配5、6、7、8、9档使用。这样使用变速器可以大大延长变速器的寿命，和稳定性能！。参考资料来源：百度百科-自行车变速系统

H为高速档速度快但骑行脚头偏重L为低速档速度慢但轻快上桥当然以L档为主但不能太LOW了一般前后都放中档为宜！

这是限位螺丝的标识。h表示高速位，l表示低速位。拧紧h螺丝，会让变速器在高速盘上往中间盘收紧。相反，拧松h螺丝，会让变速器在高速盘上往外面移动。l螺丝的操作一个道理，只是针对低速盘上的位置限制。

H为高速，前轮大后轮小。骑行较沉。L为低速，前轮小后轮大。骑行较轻。搭配原则。前小后大，前大后小。自己不要乱调，变速是自行车的精密仪器。

前变速器和链条的间距是透过H（High）和L（Low）变速器内移（变速至低档位），H?限制前变速器往外移（变速至高档位）的范围。举例来说，当前变速器变速至最高档（大齿轮最外侧）时，会出现「落链」的话，就要将前变速器上的H螺丝旋紧（顺时钟方向），若调整的当就不会出现落链情况：L和H的调整方式相同，建议先调整L螺丝，因为往内侧落链的情况最常见。

自行车变速器上的H和L是什么意思

4，机械制图里大写H和小写h分别代表什么意思

H和h为基本偏差带代号。H表示的是基孔制，h表示基轴制。基孔制定义：公称尺寸相同的相互配合的孔和轴，将孔的公差带位置固定，通过变换轴的公差带位置而得到的不同基孔制配合公差带配合。基孔制的孔为基准孔，其下偏差（EI）为零，基本偏差代号为H。基轴制定义：基本偏差为一定的轴的公差带，与不同基本偏差的孔的公差带形成各种配合的一种制度。基轴制的轴为基准轴，其上偏差为零，基本偏差代号为h。扩展资料：基孔制配合与基轴制配合是规定配合系列的基础。按照孔，轴公差带相对位置的不同，基孔制和基轴制都有间隙配合，过渡配合和过盈配合三类配合。1、间隙配合孔与轴装配时，有间隙（包括最小间隙等于零）的配合。孔的公差带在轴的公差带之上。2、过渡配合孔与轴装配时，可能有间隙或过盈的配合。孔的公差带与轴的公差带互相交叠。3、过盈配合孔与轴装配时有过盈（包括最小过盈等于零）的配合。孔的公差带在轴的公差带之下。选用原则选择基准制时，应从结构、工艺、经济几方面来综合考虑，权衡利弊，主要是遵从以下几项原则：1、一般情况下，设计时优先选用基孔制。加工孔要比加工轴困难，而且所用的刀，量具尺寸规格也多些。采用基孔制，可大大缩减定制刀，量具的规格和数量。2、有些情况下采用基轴制配合：零件采用外径不需加工的，具有一定精度等级的型材时，如直接用作轴；在同一基本尺寸的轴上装配几个具有不同性质的零件时，应选用基轴制配合；与标准件相配合的孔或轴,应以标准件为基准来确定配合制。如滚动轴承的外圈与轴承座的配合即属于基轴制配合;又如定位销与孔的配合为基轴制的配合等。3、非基准配合：在实际生产中的某些配合，如有充分的理由或特殊需要，允许采用非基准配合，即非基准孔和非基准轴的配合。参考资料来源：搜狗百科-基孔制参考资料来源：搜狗百科-基轴制

H和h为基本偏差带代号。H表示的是基孔制，h表示基轴制基孔制定义：公称尺寸相同的相互配合的孔和轴，将孔的公差带位置固定，通过变换轴的公差带位置而得到的不同基孔制配合公差带配合。基孔制的孔为基准孔，其下偏差（EI）为零，基本偏差代号为H。基轴制定义：基本偏差为一定的轴的公差带，与不同基本偏差的孔的公差带形成各种配合的一种制度。基轴制的轴为基准轴，其上偏差为零，基本偏差代号为h。

“H”为基准孔的代号，“h”为基准轴的代号。国家规定有两种配合方式，分别为基孔制和基轴制。不同的基准制将影响公差带所在的位置。且相互结合的孔、轴的相对公差带的位置不同，两种基准制都可以形成间隙配合、过度配合和过盈配合三类。一、基孔制配合基本偏差为一定的孔的公差带，与不同基本偏差的轴的公差带形成各种配合的一种制度。基孔制配合的孔称为基准孔，标准规定基准孔的基本偏差（下极限偏差）为零（即EI=0），基准孔的代号为“H”。二、基轴制配合基本偏差为一定的轴的公差带，与不同基本偏差的孔的公差带形成各种配合的一种制度。基轴制配合的轴称为基准轴，标准规定基准轴的基本偏差（上极限偏差）为零（即es=0），基准轴的代号为“h”。三、基孔制和基轴制的配合相互结合的孔、轴的相对公差带的位置不同，两种基准制都可以形成间隙配合、过度配合和过盈配合三类。扩展资料：机械制图里一些常见的其他符号介绍：1 、直线度（——），是限制实际直线对理想直线变动量的一项指标。它是针对直线发生不直而提出的要求。2 、圆度（○），是限制实际圆对理想圆变动量的一项指标。它是对具有圆柱面（包括圆面、球面）的零件，在一正截面（与轴线垂直的面）内的圆形轮廓要求。3 、圆柱度（/○/），是限制实际圆柱面对理想圆柱面变动量的一项指标。它控制了圆柱体横截面和轴截面内的各项形状误差，如圆度、素线直线度、轴线直线度等。圆柱度是圆柱体各项形状误差的综合指标。4 、线轮廓度（⌒），是限制实际曲线对理想曲线变动量的一项指标。它是对非圆曲线的形状精度要求。5 、平行度（‖），用来控制零件上被测要素（平面或直线）相对于基准要素（平面或直线）的方向偏离 0°的要求，即要求被测要素对基准等距。6 、垂直度（⊥），用来控制零件上被测要素（平面或直线）相对于基准要素（平面或直线）的方向偏离 90°的要求，即要求被测要素对基准成 90°。参考资料来源：搜狗百科-公差带

大写h在公差配合里代表孔的公差带，又有基孔制的意思。小写的在公差配合里代表轴的公差带。又有基孔制的意思