装载机公告是什么意思，2014款马自达315排量的改装涡轮增压器可以吗影响发动机吗要多

来源：整理时间：2023-04-30 10:36:15 编辑：设备回收手机版

本文目录一览

1，2014款马自达315排量的改装涡轮增压器可以吗影响发动机吗要多
2，莱动380发动机烧机油更换4配套3个月后又烧机油接着又重新
3，三一重工挖机的质量怎么样售后服务怎么样
4，20发动机机油口边上有很多油渍有没有TX知道是怎么回事的

1，2014款马自达315排量的改装涡轮增压器可以吗影响发动机吗要多

你的是马6还是啊子特？如果是吗6那时可以的。改2.3T的。并且有四驱功能。国外有2.3T4区马6

或许可以。

2014款马自达315排量的改装涡轮增压器可以吗影响发动机吗要多

2，莱动380发动机烧机油更换4配套3个月后又烧机油接着又重新

那里技术不行，没搞好

再更换一遍，呵呵

油环装没装反？环的对角口错没错开？气门和气门导管间隙有没有过大？发动机运转时是否温度过高？如果都没有问题，可能是没有磨合好，磨合时不要发动机空转，逐渐加大负荷。有不少发动机经过满负荷运转一段时间后消除了烧机油现象。还有就是一点要注意空气滤清器的保养。

气门油封没装好或下排气管的单向阀坏了机油从进气支管进入燃烧室了

莱动380发动机烧机油更换4配套3个月后又烧机油接着又重新

3，三一重工挖机的质量怎么样售后服务怎么样

三一泵送售后服务一般进去之后培训然后参加考试，获得初级资历之后底薪是700（第一次资历考试都是初级考试，以后你要是能力好的话就可以跳级报名，不过这样的名额是很少的，三一现在对这个把关很严了），然后工资的组成就是底薪+订单工资+配件提成+补贴，级别考得越高底薪就越高。没有考上初级的就不能有订单工资和配件提成，意味着你每个月只能拿700+补贴=1000多的固定薪资。遇到师傅好一点的话你帮他做的单，他会分你一点，但是不要对这个抱有太大的幻想。还是努力学习争取考上级别。记住一般每个人一年只有两次考级别的机会，所以你自己好好把握一下。以前福利的话基本就是报销电话费、车费、住宿费，过节有一些物资。不过现在电话费就没得报了，公司都会发一个手机给你，每个月固定给你那么多话费，多了的自己去贴。最好是去考个驾照，三一现在要求每个服务人员都会开车。发展晋升就是要看你自己的本事了，通过三一每年两次的资历考试，你要是考到了高级、专家、或者首席，那你就有可能在三一售后服务部当个一官半职了。你要是去挖掘机的话，我建议还不如不去，那里工资太低，比不上泵送的一半。而且现在挖机都是代理化，你去了名义上是挂着三一的牌子，实际上你是在给一个小企业的老板手上打工。不知道你名不明白我的意思。还有一点我要告诉你三一售后服务的罚款制度也是特别严格的，什么一个客户投诉就2000rmb，在回访的时候只要客户没有明确表示你这个工程师做得很好的话，你就等着上面来的罚款通知吧。当然这只是制度，看着比较吓人，但是你要是做好了的话就没什么影响。总而言之，在三一做事的话你最好充分了解他们的员工守则，否则哪天你被罚款了，都还不知道怎么来的。

三一我开了4千多个小时就大修过一次，现在开的卡特6800多小时了没修过。三一售后比较好，去他妈的卡特售后，干他娘的卡特售后。。。

三一重工挖机的质量怎么样售后服务怎么样

4，20发动机机油口边上有很多油渍有没有TX知道是怎么回事的

下午去4S，把发动机上的那个塑料盖子去掉，发现下面油渍更厉害，听4S的师傅说可能是螺丝下面的垫圈密封有问题，所以机油就渗出来了，他帮我把螺丝又紧了一遍，擦掉油渍，开一段再看看，如果还漏就要换垫圈了。不知道有没有其他TX也有这个问题，如果发觉渗的厉害的话，也最好去4S检查一下

看气温的，在南方城市就选机油粘度薄些的反之北方就选用厚些的，一般选用质量等级中级的全合成机油就可以了。在机油标签上，通常可以看到 api 和 sae 标记，在这些标记后面还有英文字母和数字，如： api se 、api sj 和 sae 5w、sae 5w－50 等。这里api是美国石油学会的缩写，后面的字母代表适用发动机及质量分类：第一个字母“s”代表汽油机，“c”代表柴油机。如果“s”，“c”同时存在表示汽柴通用。“s”在前以汽为主，反之以柴为主。第二个字母如“e”，“g”，“j”等，字母顺序越靠后表示质量标准越高。国际品牌中大都是se级别以上的，高级别一般为sj级，最高的已达到sl级。 sae是美国汽车工程师学会的缩写。按照sae的标准，将机油粘度分为11个等级，分别是sae 0w、sae 5w、sae 10w－40、sae 60w等。一般来说，温度每升高20℃，机油粘度就会降低一半。常见的标号有sae 5w－30、sae 15w－40、sae 5w－50。 “w”之前的数字代表机油的低温特性，数字越小代表低温流动性越好，适合在更冷的地区使用；“w”之后的数字代表机油在100℃的粘度等级，即机油的耐高温特性，数字越大说明机油在更高的温度下依然能保持足够的粘度。（sae）适用的环境温度（°c） 5w -30°c 10w -25°c 15w -20°c 20w -15°c 30 30°c 40 40°c 50 50°c 多级油的优点: 1.全年使用，延长发动机寿命，减少磨损（减少冷启动引起的磨损）； 2.提高燃油经济性； 3.降低润滑油消耗； 4.减少磨损； 5.提供良好低温润滑性； 6.更长的换油期； 7.大多数重负荷发动机制造商推荐。市场中现有的机油按sae法分类，单级机油：冬季用油有6种，夏季用油有4种，多级机油：冬夏通用油有16种。冬季用油牌号分别为：0w、5w、10w、15w、20w、25w；夏季用油牌号分别为：20、30、40、50；冬夏通用油牌号分别为：5w-20、5w-30、5w-40、5w-50、10w-20、10w-30、10w-40、10w-50、15w-20、15w-30、15w-40、15w-50、20w-20、20w-30、20w-40、20w-50 在机油标签上，通常可以看到 api 和 sae 标记，在这些标记后面还有英文字母和数字，如： api se 、api sj 和 sae 5w、sae 5w－50 等。这里api是美国石油学会的缩 ... 品质的表示 sl/sl：表示汽油引擎车使用 cf/cg：表示柴油引擎车使用具体如下：api(american petroleum institute)是美国石油学会的英文缩写，api等级代表发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。 api发动机油分为两类："s"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：api sa, sb, sc, sd, se, sf, sg, sh, sj,sl 。"c"开头系列代表柴油发动机用油,规格有：api ca, cb, cc, cd, ce, cf, cf-2, cf-4,cg-4, ch-4, ci-4。当"s"和"c"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。在s或c后面的字母表示的意义是；从“sa”一直到“sl”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是sf级别以上的。例如，壳牌非凡喜力（shell helix plus）是api sl级，而壳牌红色喜力机油（shell helix red motor oil）则是api sg级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。机油的基础分类目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。最高档的油属合成油。二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。五、电喷车用哪种机油时下新出的汽车中，电喷车的比例越来越多，许多车主都以拥有电喷车为荣。的确，电喷车有不少优点，例如它的发动机功率就比化油器式发动机平均提高了15%-20%。不过，它对机油的要求，尤其是抗高氧化性等技术指标的要求也越来越苛刻。安装三元催化转化器装置的电喷发动机对机油的要求还要严格。安装三元催化转化器必须具备两个条件，一是必须实行汽油无铅化，因为汽油中的铅会使催化剂中毒而失效；二是安装三元催化转化器的电喷车必须使用磷含量在0.12%以下的机油。如果机油中的磷含量过高，就会导致催化剂失效，使三元催化转化器的寿命缩短，排放的废气就无法降到最低。机油中的磷含量低于0.12%才能保证三元催化转化器的工作正常进行。而磷含量在0.12%以下的机油级别为apish及其以上级别的油品。因此，如果你的车是电喷车且安装了三元催化转化器的话，在添加机油时应选用 sh及sh以上级别的机油，这样才能保证您的汽车行驶起来顺利安全。机油的具体选择依黏度来区分黏度是指流体（含气体及液体）在流动时它内部的摩擦力，即流滞阻力。举例说明∶1、影响冷车时引擎的启动。这在低温时会更明显，例如在冬季时到雪山赏雪，2ow-50就会比5w-40来的不易起动。2、增加耗油量。黏度高的机油阻力也高会使引擎内部机件的运转产生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加。3、增加启动时引擎的磨损。引擎在一段时间没发动时，原本附著在上部的机油会流回油底壳，上部缺乏足够的机油来保持在启动状况下的引擎，如果机油黏度浓流动就慢，因此磨损的机率就会增加。4、如果机油黏度太浓则内部阻力较大，阻力会转换成热，使机件操作时温度升高。依使用环境的气温来决定任何一家汽车厂几乎都会在车主手册中建议最合适的机油黏度。全世界对机油最挑剔的车厂当属保时捷，因为它是气冷式引擎，一切只靠机油来冷却，它内部的技术通告中，就对每一款送验（油品制造商要求）的机油作出结论。但是最基本的，它还是要求车主依使用环境的气温来决定用何种机油。以山西而言，气温最低不低于摄氏25度，最高不曾高过摄氏四十度，在这范围内一般上，5w-40、10w-40较适合。以上是在挑选机油时你必须了解的常识，以先用车环境的气温来决定机油黏度，再以预算来考虑用矿物油或合成油。纯代步用何种油如果汽车只是一种代步工具，而且你只有上下班时才会用的到，10w-40的一般矿物油就够你用了。如果你想节省汽油费用，全合成的5w-40可以满足你的要求，因为它的流动快，还可减少你启动时引擎的磨损。插一句：4s给qq用的就是10w-40的，但不知是矿物油还是合成的？喜欢拉转数应该用何种油引擎转数越高，相对的温度也会越高，因此就应该用黏度大一点的机油。如5w-50、10w-50或15w-50。但是前面提过黏度越高，相对的阻力就越大，引擎性能多少会削弱一点，因此合成油就可弥补这缺点。因为合成油可以用较低的黏度，来满足相对於矿物油必须用高黏度才能符合的工作条件。但是这时你要考虑车辆本身的引擎容积输出，如两升以下的四缸车，转数一拉就到红线，或许稍浓一点的机油（例如10w-40相对于5w-40），会比较合适。因为汽缸和活塞环之间的空隙是由机油来密封的，黏度高的密封效果当然比较好，三升以上的，六缸以上的，这类车引擎转数通常比较不会上到红线（当然也有例外），因此就比较不必那讲究。另一种决定黏度的方式是，跑一阵子以后注意听引擎气门声，如果"达达"声很明显，那你就应该将黏度增加。高压缩比引擎该用那种油黏度高的合成油，是唯一的选择。如5w-50、10w-50或15w-50。如果再加上你常将转数拉至红线不放，10w-60都可考虑。议换油周期按一般的说法，车用机油的换油周期为5000公里。许多车主朋友将此作为一种固定的认识。其实每辆车因发动机状况、所用机油和使用环境不同，其合理的换油周期也应有一定的差别，不能一概而论。 1．发动机状况新车发动机内部请洁，很少有积碳等杂质，因而换油周期可以适当延长。但也不应该超过7500公里，再好的机油使用一定里程后，其化学性质也会发生变化，尤其是其中的添加剂成分也会逐渐失效，起不到保护发动机的作用。旧发动机，特别是缺乏保养的发动机内部积碳胶质较多，新机油加入后很容易被污染，引起色变和质变，因此换油周期应适当缩短。当然有条件的话对发动机内部进行彻底的清洗最好。 2．所用油品机油的识别有质量等级(api)和粘度(sae)两种标准。质量等级一般从sc、sd直至sm级，级别越高，品质越好。现代汽车尤其是轿车多为高转速发动机，对油品的要求较高。一般来讲，sf级以上的机油具有良好的抗氧化性、抗磨性、清净分散性和高温高剪切下的粘度稳定性，对发动机能提供可靠的保护，品质稳定性长时间不变，正常情况下完全能满足5000公里的换油周期。而部分车主，以出租车车主居多，为图省钱，使用sd甚至sc级机油，这样就不宜再遵循5000公里的换油要求。因为低级别的机油在苛刻的工况下的稳定性较差，变质快，而且容易生成积碳。从爱护车辆的角度出发，如果使用这类机油，应将换油周期缩短为3000公里甚至更短。最好还是使用随车手册推荐的机油，否则由于换油周期的缩短也未必省钱。 8．使用环境的影响环境对机油也有一定的影响。高温、极寒和灰尘较多的环境下都容易加快机油的变质。车主不仅应针对环境选用合适级别、粘度的机油，还应适当缩短换油周期，具体要求视情况而定，一般以缩短1／5-1／3的周期为宜。许多车主对机油的使用都存在着模糊的认识，认为只要是机油，5000公里一换就行。殊不知机油种类选用不当，换油周期把握不好，长期使用将对车辆产生很大的影响。同一车型有的行驶二、三十万公里仍状况良好，除驾驶方法外，机油的合理使用也是十分重要的一点。只要能注意总结经验，认真比较，科学地选用机油和掌握换油周期，你的车就会青春常驻，历久弥新