装载机变速箱结构,双速自动变速器根据外界载荷变化自动换挡

由于常用齿轮副的速比不同，相当于变矩器加一个双速自动变速箱，随着外界载荷的变化自动换挡,是的，AT变速箱变速器主要由齿轮和轴组成，它通过不同的齿轮组合产生变速和变矩；自动变速器AT由液力变矩器、齿轮和液压控制系统组成，通过液力变速器和齿轮的结合实现变速和变扭矩,变速箱主要指汽车的变速箱。

是的，AT 变速箱变速器主要由齿轮和轴组成，它通过不同的齿轮组合产生变速和变矩；自动变速器AT由液力变矩器、齿轮和液压控制系统组成，通过液力变速器和齿轮的结合实现变速和变扭矩。液力变矩器是AT最具特色的部件。它由泵轮、涡轮和导轮组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合器。泵轮和涡轮是一对工作组合，就像两个相反的风扇。来自一个主动风扇的风将驱动另一个被动风扇的叶片旋转。流动的空气使风成为动能传递的媒介。如果用液体代替空气作为传递动能的介质，泵轮通过液体带动涡轮旋转，在泵轮和涡轮之间增加导向轮，提高液体传递效率。

变速箱主要指汽车的变速箱。分为手动和自动。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生可变的转速和扭矩。自动变速箱AT由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液力传动和齿轮组合的方式实现变速变矩。功能如下:1 .改变传动比；第二，在发动机旋转方向不变情况下，汽车可以倒退行驶；第三，用空挡中断动力传递，使发动机能够启动和怠速，便于变速器换挡或取动力输出。

zl30:输入轴-倒档离合器(缸体、活塞、主动盘、从动盘、回位弹簧、压盘、齿圈)-前进档离合器(同上)-三档离合器(同上)-二、四档离合器(同上)-输出轴-高低档、接合套等。一档接合时——前进档和第一离合器在油压的作用下接合——高低档接合——输出动力倒退一档——倒档，第一离合器接合——输出动力。信息可在宫扇售后服务办公室购买。

③ZL50装载机的行星变速箱由两个行星排组成，只有两个前进档和一个倒档。与此变速箱匹配的液力变矩器有一个一级涡轮和一个二级涡轮，动力通过两个相互套接并与齿轮为一体的一级和二级输出齿轮传递到变速箱上，由于常用齿轮副的速比不同，相当于变矩器加一个双速自动变速箱，随着外界载荷的变化自动换挡。此外，由于双涡轮变矩器的宽的高效率范围，齿轮的数量可以相应地减少以简化，属于行星动力换挡变速箱。工作条件:这个变速箱两个行星排之间有两个连接件，所以属于两个自由度变速。