1。系统压力低:在分配阀的测压点连接一个量程为25mpa的压力表，使发动机和液压油处于正常工作温度，发动机转速约为1800r/min时，操作分配阀的旋转铲斗滑阀，使铲斗向后倾斜到底，压力表显示的压力应为17mpa。2.分配阀内漏:分配阀内漏的主要原因是一般安全阀的主阀芯卡死，阀杆与阀体配合间隙过大(正常配合间隙为0.025~0.040mm)，阀杆或阀体被拉断。
扩展信息:备注:1。装载机行驶时，铲斗应缩回，铲斗离地400~500mm左右。行驶中注意是否有路障或高压线。除规定的驾驶员外，不准搭乘其他人员。2.装载机行驶中避免突然倒车。当铲斗负载上升时，不允许急转弯和突然制动。3.装载机在高速公路上行驶时，一定要遵守交通规则，谨慎驾驶，下坡时严禁在空隙中打滑。4.如果发动机在斜坡上熄火，将铲斗放在地面上并制动，在起动发动机前将各操纵杆放在中间位置。
4、 装载机液压无力液压系统没劲直接反应就是压力不够，分电器和支路油路有问题。1.首先判断整机(即所有模块、行走、铲斗、转向)个别分支薄弱，其他正常判断为配油系统的问题。2.如果整机较弱，故障应该从检测主泵开始。建议先检测主泵的压力。如果压力不足，可能是主泵故障，主溢流阀故障，可以分布式判断。3.如果主泵压力正常，可以对主阀进行测试，通过阻断油路解决泄漏造成的压力不足。
5、请问龙工855 装载机冷车行走无力是怎么回考虑到你的手摇泵已经老化，无法吸油了。你什么时候换的变速箱油？是液压8吗？换变速箱油，试试看，但不是手摇泵。使用真正的油。如果上述情况无法解决，您必须检查您的变矩器。吱吱的声音是吸油的声音。给车降温很正常。没有热车吧？尝试添加一些变速器油。检查您的变矩器。我之前的30f车很弱。当汽车变热时，它工作正常。变矩器有问题。
6、ZL500型 装载机挂任一挡位均不行走或行走无力怎么办?ZL500 装载机发动机正常，任何档位都不走或无法走:任何档位都不走或无法走，所以故障范围可以限定在变矩器、行走泵、减压阀等档位的常见油路和部件。出现这种故障时，可以观察到整机故障时主传动轴不转动。对于这种故障，首先检查变速箱内的液压油量是否足够。方法是让发动机怠速运转，观察油位应该在变速箱侧面的油标中间，看不到油位就补油。
突然出现故障时，检查减压阀是否脏污，阀芯表面是否有划伤，是否卡在最小供油位置，然后检查行走泵连接套花键是否因清洗和打磨而损坏。如果故障症状出现较慢，一般属于行走部件逐渐磨损或机油清洁度不良引起的故障，可按以下顺序检查:(1)确定故障是否在变矩器。检查安装在车辆后车架上的机械回油过滤器。如果滤网上附着大量铝粉，可以断定是变矩器内部轴承损坏，造成“三轮”磨损。应拆卸变矩器，更换损坏的零件，并清洁油路。
7、柳工855型 装载机行走 没劲,液压油向齿轮漏油应该怎么修理冷热车是否有变化，发动机功率是否下降，变速箱滤网是否干净等。行走无力的原因有很多:压力低于1.2MPa时，两轴打滑涡轮损坏吸油通道，进气油太脏，滤网卡死。你说液压油逸入变速箱，是工作泵径向间隙大(转向泵也会逸油)导致油沿轴端逸入变速箱；解决办法是换泵。可能是转向泵或工作泵油封损坏造成的。没劲有很多原因。请描述清楚。
液压:液压是一种传动方式，以液体为工作介质，利用液体的压力能来传递动力。一个完整的液压系统由五部分组成，即能量装置、执行装置、控制和调节装置、辅助装置和液体介质。液压系统的执行元件(液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转化为机械能，从而获得所需的直线往复运动或旋转运动。液压以其传递功率大、易于传动和配置的特点，在工业和民用行业得到了广泛的应用。
8、 装载机 走路慢是怎么回事?具体故障排除方法如下:1。变速箱缺油，滤芯堵塞。当变速箱缺油或滤芯堵塞时，通过变速箱的油流量变小，通过所有档位的压力降低，所以走得慢。此时应添加变速箱传动油，更换滤芯。2.当换档杆调整不到位时，换档杆行程将会改变。这时候很有可能二档不挂，会让人觉得车在行走过程中跑的很慢。此时，您可以将变速器阀端附近的变速杆拆下，手动换至二档位置进行试车。当行走恢复正常时，只需重新调整变速杆的位置。
9、 装载机 没劲不用修。您的问题已经解决，变矩器总成1600。超越一般的900，好厦门装的零件，1750，变速箱，变矩器一起，合计12000，好17000，超越离合器好，2000左右到1000左右。车没实力，车的主要问题还没找到，建议找个好点的师傅检查修理一下。去“我的二手工程机械网”论坛发帖提问，这方面有很多专家。根据你所说的，我猜是发动机的问题，如果在工作没劲，可能是机油泵。现在走路比较难，要检查一下发动机，看看是少缸工作还是点火时间调整不当。
