6.转向油路:油箱、转向泵、稳流阀(或优先阀)、转向器和转向油缸。7.变速箱有两种类型:集成式(行星式)和分体式(固定轴式)。扩展数据:选择原则:1。机型选择:主要根据作业场合和目的。一般在采石场和软基地进行作业，经常使用带防滑链的轮胎装载机。2.动力选择:工程机械一般使用柴油机，在特殊地区作业，如海拔3000m以上的地方，应使用特殊的高原柴油机。
5、 装载机的传动系统包括哪些?发动机、液力变矩器、变速器、前后驱动桥、轮边减速器、轮边液力变矩器、装载机采用双涡轮液力变矩器，可以随着外界载荷的变化自动改变其工作状态，相当于一个两速自动变速器档位，有所改进。变速器和变速箱为行星动力换挡变速箱，通过两个制动器和一个锁止离合器实现三个档位。前进一档和倒档都有各自的刹车来换挡。前进二档通过组合锁止离合器来实现。
前置式:前铲装卸，结构简单，工作可靠，视野好。适用于各种工作场所；旋转:工作装置安装在一个可以旋转90到360度的转盘上。侧刀卸料无需调车，作业效率高；结构复杂，重量大，成本高，横向稳定性差，适合狭窄场地作业；后卸式；前端充电，后端放电，工作效率高；操作安全性差，应用不广。
6、汽车半轴是什么 材质从差速器输出端到车轮的实心轴是半轴。它是负责向车轮传递力的部件。前驱的半轴自然在前轮，后驱在后轮，四驱的前后轮都有半轴。42CrMo合金钢(这种在抗扭和抗剪方面更优秀，多用于斯太尔等欧洲车)，40MnB钢(淬透性差，但便宜)。合成钢硬度高，不易变形。耐高温。半轴表面还有一层，是防锈材料。
伍迪。主要是生锰。一般是合金结构钢。型号不同，钢材高中低档都不一样。半轴也叫驱动桥。半轴是在差速器和/车轮之间传递扭矩的实心轴。其内端一般通过花键与半轴齿轮连接，外端与轮毂连接。根据支撑类型的不同，现代汽车常用的半轴有全浮动和半浮动两种。全浮式半轴只传递扭矩，不承受任何反作用力和弯矩，因此广泛应用于各类汽车。全浮动式半轴拆装方便，只需拧下半轴边缘的螺栓即可将半轴拔出，而车轮和桥壳仍能支撑汽车，给汽车维修带来方便。
7、汽车后桥的一般是什么 材质的,求懂的大侠。有图这只是一辆大车后轮轴的桥壳。一般是铸铁。普通钢有一定韧性，易于加工。几个零件焊接在一起。这是后轮轴住房，铸钢。这是卡车的后轮轴，由铸铁制成。一般是铸钢。如果是铸铁，就不会再焊了。汽车后轮轴材质:后轮轴只有一个总成，由多个零件组成，包括铸件和锻件，都是金属和材料，还有密封件，有的是金属材料，有的是非金属材料。汽车后轮轴简介:汽车后轮轴是指汽车后面的桥。
汽车前后轮轴的材质如下:1 .后轮轴只有一个组件由多个零件组成，包括铸件、锻件、金属和材料，以及密封件、金属材料和非金属材料；2.汽车的后轮轴指的是汽车后面的桥。如果是前轴驱动的车辆，那么后轮轴只是随动轴，只起承载作用；3.如果前轴不是驱动桥，那么后轮轴就是驱动桥，这时除了承载，还起到驱动减速和差速的作用。如果是四轮驱动，通常在后轮轴前面有一个分动器，8、 装载机 驱动桥三节式是什么桥
你是说结构。三段桥不同于整体式，是指桥壳为三段式，轮边减速器和内置湿式多盘制动器集中在桥的中间，靠近主传动两侧，卡特的950B机型和小松的W3803机型都是这样的结构。桥壳有两种，一种是整体式，一种是分段式(包括你说的三段式)，驱动桥梁的结构形式按工作性质可分为非断开式和断开式驱动桥梁(分段桥壳)。
