线上买装载机用什么买，想买装载机潍柴动力扬州柴油机有限公司4105 和潍柴动力华丰动力有

来源：整理时间：2023-04-27 09:40:23 编辑：设备回收手机版

本文目录一览

1，想买装载机潍柴动力扬州柴油机有限公司4105 和潍柴动力华丰动力有
2，买铲车去哪个平台查看
3，悬赏50分柳工ZL50C轮式装载机有没有总电源开关有没有电路
4，要买装载机哪个牌子好
5，装载机铲车上用的轮胎是子午线的好还是三角的好价格顺便
6，装载机发动机的工作原理

1，想买装载机潍柴动力扬州柴油机有限公司4105 和潍柴动力华丰动力有

4105必须的，听我的没错，动力大，可靠性好。主要零部件互换性也高

1把飞轮装上旋转把0刻线和大瓢壳上的刻线对齐 2然后吧凸轮轴齿轮上面的刻线和正时盖上的刻线对齐按进去(按进去齿轮刻线和正时线可能有点偏差但是没事那是齿轮是斜的原因）要是凸轮轴的4个螺丝眼对不上那就用螺丝刀转凸轮轴上面的口对齐上上就行了 3上面两个对齐把喷油泵弄点油泵满转动泵轴一缸要是出油上上就行了

潍坊华丰不怎么样，总坏。

4105 质量不错，排量也大一点

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2，买铲车去哪个平台查看

中国路面机械网，车探网。买装载机推荐平台。中国路面机械网、车探网都是多年成熟平台，信息量大、真实可靠。铲车又名装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。

买铲车去哪个平台查看

3，悬赏50分柳工ZL50C轮式装载机有没有总电源开关有没有电路

没有电路板，总电源开关在配重里面了。

肯定有电路板啊！一般来说除了点火开关。还会有一个总开关的。不知道你那装载机有没有改过线路。

不知道在哪？自己20元买一个装在电瓶负极线上就可以了。

不好意思，我还没有钱买车呢，哈哈，抱歉再看看别人怎么说的。

这应该不难的，您可以采取两种途径：1、找同行的看看装配在ZL50C上的电源总开关是那个厂家，然后上网查查号码，然后再咨询厂家，然后就买。（这种途径难度大些。）2、找到柳工经销商，从他们那里买。一般客户有需求的话，经销商会向柳工总部后市场部门提出货物需求，一般情况下都可以买到。

悬赏50分柳工ZL50C轮式装载机有没有总电源开关有没有电路

4，要买装载机哪个牌子好

装载机经历了几十年的发展，取得了十足的进展，在国际品牌林立的中国市场，装载机自主品牌也占据了半壁江山。那么，市场上装载机品牌众多，哪些品牌值得选购呢？下面专猎驾驶员市场wx整理了一些国内装载机十大品牌，以供参考。一、柳工广西柳工机械股份有限公司，柳工集团旗下，始于1958年，国内工程机械行业知名品牌，以装载机/挖掘机系列工程机械著称，国内挖掘机行业最具代表性的上市公司。二、临工山东临工工程机械有限公司，始建于1972年，装载机十大品牌，山东省著名商标，主要从事装载机、挖掘机、路面机械等工程机械及相关配件的生产、销售的大型企业。三、龙工中国龙工控股有限公司，创立于1993年，福建省著名商标，福建省名牌产品，主要从事装载机/叉车/压路机/挖掘机等工程机械研发生产的大型机械制造企业。四、徐工徐州工程机械集团有限公司，始于1989年，江苏省名牌产品，中国工程机械行业排头兵，国内大型工程机械开发、制造、出口企业。五、厦工厦门厦工机械股份有限公司，始于1951年，著名工程机械品牌，福建省著名商标，福建名牌，上市公司，国家重点骨干大型一类企业，中国大型的工程机械制造基地。六、山工卡特彼勒（青州）有限公司，山工，始于1958年，2008年被卡特彼勒收购，国内先进、专业的挖掘装载机制造商。七、雷沃雷沃重工股份有限公司，装载机-拖拉机十大品牌，成立于1998年，以工程机械、农业装备、车辆、核心零部件为主体业务的大型产业装备制造企业。八、成工四川成都成工工程机械股份有限公司，装载机十大品牌，始于1950年，西部较大的工程机械研发、生产基地，集工程机械研发、生产、销售和服务于一体的专业化大型高新技术企业九、卡特彼勒美国卡特彼勒公司(NYSE:CAT），卡特彼勒（中国）投资有限公司，全球知名的柴油机主要供应商，世界上较大的土方工程机械、建筑机械和矿用设备的生产商。十、常林常林股份有限公司，始建于1961年，中国国机重工集团旗下，江苏省著名商标，主要产品包括装载机、压路机、平地机、特种车辆、路面养护机械、小型多功能机械产品。装载机驾驶员找工作，可以去【专猎驾驶员】市场

5，装载机铲车上用的轮胎是子午线的好还是三角的好价格顺便

50装载机上用的话规格是23.5-25的.你所说的子午线轮胎是轮胎种类。子午线的意思是钢丝胎的意思！如果是徐工,厦工，龙工，临工或柳工上用的话没有必要用子午线轮胎的。大型的载重工程胎其实是半钢的！虽然他在心里上给你结实的感觉，但是事实上装载机（50）的承载力度并不是很大！即使是你前面的铲加高，其实每次也就是5吨半撑死了！这么大的断面气压才5个！还不及卡车轮胎的一半气压！和小轿车的气压几乎持平！没有必要换钢丝的！再说装载机的速度一般都很慢。也不存在顶撞现象.如果选择牌子的话建议你选择河南，豫神，风神等，这些事河南风神轮胎厂出的工程轮胎，相对来说比较可以！原装的配套胎是这里面的一种！价格几乎相当！像三角，圣工，三工，前进都还行！注意在买的时候询问耐磨程度，和胶性问题！如果你的作业是石子，或者是焦炭，前面两个胎是会经常进去抛得！胶性硬容易掉块！至于说价格，要看你选择什么样的了！有不三包的，有三包的！三包里有好的，有坏的！三包的话在4500到5700之间，当然价格越高质量应该不错！如果是不三包的，即不保你质量的！那就便宜了！2500以上价位的都有！牌子都五花八门！但是相对很差！注意不要省钱买了大亏！！！！！！！！

6，装载机发动机的工作原理

建议你买本装载机工作原理书，我就买了一本上面不光有发动机的工作原理，装载机各个部件的远离都有。听别人说的不定对

发动机都是柴油机，和普通柴油车得发动机没区别

二冲程柴油机的工作原理通过活塞的两个冲程完成一个工作循环的柴油机称为二冲程柴油机，油机完成一个工作循环曲轴只转一圈，与四冲程柴油机相比，它提高了作功能力，在具体结构及工作原理方面也存在较大差异。二冲程柴油机与四冲程柴油机基本结构相同，主要差异在配气机构方面。二冲程柴油机没有进气阀，有的连排气阀也没有，而是在气缸下部开设扫气口及排气口；或设扫气口与排气阀机构。并专门设置一个由运动件带动的扫气泵及贮存压力空气的扫气箱，利用活塞与气口的配合完成配气，从而简化了柴油机结构。图是二冲程柴油机工作原理图。扫气泵附设在柴油机的一侧，它的转子由柴油机带动。空气从泵的吸入吸入，经压缩后排出，储存在具有较大容积的扫气箱中，并在其中保持一定的压力。现以图说明二冲程柴油机的工作原理。燃烧膨胀及排气冲程：燃油在燃烧室内着火燃烧，生成高温高压燃气。活塞在燃气的推动下，由上止点向下运动，对外作功。活塞下行直至排气口打开（此时曲柄在点位置，此时燃气膨胀作功结束，气缸内大量废气靠自身高压自由排气，从排气口排人到排气管。当气缸内压力降至接近扫气压力时（一般扫气箱中的扫气压力为0 12，下行活塞把扫气口3打开（此时曲柄在点4的位置，扫气空气进入气缸，同时把气缸内的废气经排气口赶出气缸。活塞运行到下止点，本冲程结束，但扫气过程一直持续到下一个冲程排气口关闭（此时曲柄在点位置为止。 ·4· 342 第三篇船舶柴油机检修图二冲程柴油机工作原理示意图扫气及压缩冲程：活塞由下止点向上移动，活塞在遮住扫气口之前，由扫气泵供给储存在扫气箱内的空气，通过扫气口进入气缸，气缸中的残存废气被进入气缸的空气通过排气口扫出气缸。活塞继续上行，逐渐遮住扫气口，当扫气口完全关闭后（此时曲柄在点位置，空气停止充人，排气还在进行，这阶段称为“过后排气阶段”。排气口关闭时（此时曲柄在点位置，气缸中的空气就开始被压缩。当压缩至上止点前点时，喷油器将燃油喷人气缸，与高温高压的空气相混合，随即在上止点附近发火，自行着火燃烧。本冲程结束，并与前一冲程形成一个完整的工作循环。二冲程柴油机示功图见图，其中，为喷油始点，为活塞上止点，为燃烧终点。二冲程柴油机与四冲程柴油机相比具有一些明显优点，当然也存在本身固有的缺点。 2、四冲程柴油机的工作原理柴油机的工作是由进气、压缩、燃烧膨胀和排气这四个过程来完成的，这四个过程构成了一个工作循环。活塞走四个过程才能完成一个工作循环的柴油机称为四冲程柴油机。现对照上面的动画了说明它的工作理原。一. 进气冲程第一冲程——进气，它的任务是使气缸内充满新鲜空气。当进气冲程开始时，活塞位于上止点，气缸内的燃烧室中还留有一些废气。当曲轴旋转肘，连杆使活塞由上止点向下止点移动，同时，利用与曲轴相联的传动机构使进气阀打开。随着活塞的向下运动，气缸内活塞上面的容积逐渐增大：造成气缸内的空气压力低于进气管内的压力，因此外面空气就不断地充入气缸。进气过程中气缸内气体压力随着气缸的容积变化的情况如动画所示。图中纵坐标表示气体压力P，横坐标表示气缸容积Vh(或活塞的冲S)，这个图形称为示功图。图中的压力曲线表示柴油机工作时，气缸内气体压力的变化规律。从土中我们可以看出进气开始，由于存在残余废气，所以稍高于大气压力P0。在进气过程中由于空气通过进气管和进气阀时产生流动阻力，所以进气冲程的气体压力低于大气压力，其值为0.085～0.095MPa，在整个进气过程中，气缸内气体压力大致保持不变。当活塞向下运动接近下止点时，冲进气缸的气流仍具有很高的速度，惯性很大，为了利用气流的惯性来提高充气量，进气阀在活塞过了下止点以后才关闭。虽然此时活塞上行，但由于气流的惯性，气体仍能充人气缸。二. 压缩冲程第二冲程——压缩。压缩时活塞从下止点间上止点运动，这个冲程的功用有二，一是提高空气的温度，为燃料自行发火作准备：二是为气体膨胀作功创造条件。当活塞上行，进气阀关闭以后，气缸内的空气受到压缩，随着容积的不断细小，空气的压力和温度也就不断升高，压缩终点的压力和湿度与空气的压缩程度有关，即与压缩比有关，一般压缩终点的压力和温度为：Pc＝4～8MPa,Tc＝750～950K。柴油的自燃温度约为543—563K，压缩终点的温度要比柴油自燃的温度高很多，足以保证喷入气缸的燃油自行发火燃烧。喷入气缸的柴油，并不是立即发火的，而且经过物理化学变化之后才发火，这段时间大约有0.001～0.005秒，称为发火延迟期。因此，要在曲柄转至上止点前10～35°曲柄转角时开始将雾化的燃料喷入气缸，并使曲柄在上止点后5～10°时，在燃烧室内达到最高燃烧压力，迫使活塞向下运动。三. 燃烧膨胀冲程第三冲程——燃烧膨胀。在这个冲程开始时，大部分喷入燃烧室内的燃料都燃烧了。燃烧时放出大量的热量，因此气体的压力和温度便急剧升高，活塞在高温高压气体作用下向下运动，并通过连秆使曲轴转动，对外作功。所以这一冲程又叫作功或工作冲程。随着活塞的下行，气缸的容积增大，气体的压力下降，工作冲程在活塞行至下止点，排气阀打开时结束。在动画中，工作冲程的压力变化这条线上升部分表示燃料在气缸内燃烧时压力的急剧升高，最高点表示最高燃烧压力Pz，此点的压力和温度为： Pz＝6～15MPa， Tz＝1800～2200K 最高燃烧压力与压缩终点压力之比(Pz／Pc)，称为燃烧时的压力升高比，用λ表示。根据柴油机类型的不同，在最大功牢时λ值的范围如下：λ＝Pz／Pc＝1.2～2.5。四. 排气冲程第四冲程——排气。排气冲程的功用是把膨胀后的废气排出去，以便充填新鲜空气，为下一个循环的进气作准备。当工作冲程活塞运动到下止点附近时，排气阀开起，活塞在曲轴和连杆的带动下，由下止点向上止点运动，并把废气排出气缸外。由于排气系统存在着阻力，所以在排气冲程开始时，气缸内的气体压力加比大气压力高0.025—0.035MPa，其温度Tb＝1000～1200K。为了减少排气时活塞运动的阻力，排气阀在下止点前就打开了。排气阀一打开，具有一定压力的气体就立即冲出缸外，缸内压力迅速下降，这样当活塞向上运动时，气缸内的废气依靠活塞上行排出去。为了利用排气时的气流惯性使废气排出得干净，排气阀在上止点以后才关闭。在动画中，排气冲程曲线表示在排气过程中，缸内的气体压力几乎是不变的，但比大气压力稍高一些。排气冲程终点的压力Pr约为0.105～0.115MPa,残余废气的温度Pr约为850～960K。由于进、排气阀都是早开晚关的；所以在排气冲程之末和进气冲程之初，活塞处于上止点附近时，有一段时间进、排气阀同时开起，这段时间用曲轴转角来表示，称为气阀重迭角。排气冲程结束之后，又开始了进气冲程，于是整个工作循环就依照上述过程重复进行。由于这种柴油机的工作循环由四个活塞冲程即曲轴旋转两转完成的，故称四冲程柴油机。在四冲程柴油机的四个冲程中，只有第三冲程即工作冲强才产生动力对外作功，而其余三个冲程都是消耗功的准备过程。为此在单缸柴油机上必须安装飞轮，利用飞轮的转动惯性，使曲轴在四个冲程中连续而均匀地运转。