3.工作液压油路、液压油箱、工作泵、多路阀、举升油缸和倾翻油缸；4.行驶油路:变速箱油底壳油，行驶泵，单向变速器到变矩器和单向变速器阀，变速箱离合器；5.驱动:传动轴、主差速器、轮边减速器；6.转向油路:油箱、转向泵、稳流阀(或优先阀)转向器、转向油缸；7.变速箱有一体式(行星式)和分体式(定轴式)两种,是的，AT变速箱变速器主要由齿轮和轴组成，它通过不同的齿轮组合产生变速和变矩；自动变速器AT由液力变矩器、齿轮和液压控制系统组成，通过液力变速器和齿轮的结合实现变速和变扭矩,装载机包括发动机、变矩器、变速箱、前后驱动桥，简称四部分。
是的，AT 变速箱变速器主要由齿轮和轴组成，它通过不同的齿轮组合产生变速和变矩；自动变速器AT由液力变矩器、齿轮和液压控制系统组成，通过液力变速器和齿轮的结合实现变速和变扭矩。液力变矩器是AT最具特色的部件。它由泵轮、涡轮和导轮组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合器。泵轮和涡轮是一对工作组合，就像两个相反的风扇。来自一个主动风扇的风将驱动另一个被动风扇的叶片旋转。流动的空气使风成为动能传递的媒介。如果用液体代替空气作为传递动能的介质，泵轮通过液体带动涡轮旋转，在泵轮和涡轮之间增加导向轮，提高液体传递效率。
这个很难解释，网上也没有专业文章。我说的都是每天都能看到的zf变量盒。第一个定轴变速箱有三个齿轮轴，一个齿轮轴包含两个档位，前进一档一个轴，二档一个轴，三档四档一个轴。原理是每个工作流程有两个活塞工作，比如前进档活塞和二档活塞同时工作，控制电液控制的五个电磁阀与档位慢冲装置联动。如果没什么好解释的，主要是轴两侧的轴承和调整垫不好安装。
装载机包括发动机、变矩器、变速箱、前后驱动桥，简称四部分。1.发动机；2.变矩器上有三个泵。工作泵(供应举升和倾翻压力油)、转向泵(供应转向压力油)和变速泵也称为行走泵(供应变矩器，变速箱压力油)。某些型号的转向泵还配有先导泵(为控制阀提供先导压力油)。3.工作液压油路、液压油箱、工作泵、多路阀、举升油缸和倾翻油缸；4.行驶油路:变速箱油底壳油，行驶泵，单向变速器到变矩器和单向变速器阀，变速箱离合器；5.驱动:传动轴、主差速器、轮边减速器；6.转向油路:油箱、转向泵、稳流阀(或优先阀)转向器、转向油缸；7.变速箱有一体式(行星式)和分体式(定轴式)两种。
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