装载机的传动装置是装载机的重要组成部分，连接着装载机的发动机和行走机构。如果工作过程中出了问题，如何修复？以下是我给你整理的修复方法装载机 变速箱，希望能帮到你。修复装载机 变速箱方法1。变速箱工作液压油箱液压油增加，工作液压油箱液压油减少。原因:工作泵或转向泵油封老化，工作泵或转向泵泵轴轴向间隙或径向间隙过大。故障排除:更换工作泵或转向泵的油封。修理并检查油泵或更换油泵2。变速箱工作液压油箱液压油减少，但工作液压油箱液压油增加。故障原因:工作油箱进油滤网堵塞或油泵吸油管堵塞。故障排除方法:清洗或更换进油滤网，更换油泵3的吸油管。变速箱空挡或挂挡后，故障原因:变速箱内部变速器油不足，变速箱油底壳滤网堵塞，行走泵损坏，容积效率低，减压阀或进口压力阀调节压力不当，行走泵吸油管老化或弯曲。故障排除方法:内部液压油加到怠速时变速箱。
7、 变速箱齿轮怎么安装?变速箱齿轮安装的方法如下:1。装配顺序安装变速箱时，其零件装配顺序和拆卸-。2.安装期间，务必旋转配件；3、注意零件的润滑，轴承安装前要涂上黄油或油，先从链轮方向拔出输出轴，再拔出两端的轴承。变速箱齿轮经常工作在高转速、高负荷以及转速和负荷交替变化的情况下。除了齿轮的正常磨损外，润滑油的质量、润滑条件差、驾驶操作不当、维修时齿轮啮合位置不当等都会造成齿轮冲击、轮齿啮合不良、启动抖动等。
8、 装载机用ZF 变速箱结构原理装配这个很难解释，网上也没有专业文章。我说的都是每天都能看到的zf变量盒。第一个定轴变速箱有三个齿轮轴，一个齿轮轴包含两个档位，前进一档一个轴，二档一个轴，三档一个轴。原理是每个工作流程有两个活塞工作，比如前进档活塞和二档活塞同时工作，控制电液控制的五个电磁阀与一个换挡慢冲装置联动(至于电磁阀是如何联动的，不方便解释)。如果没什么好解释的，主要是轴两侧的轴承和调整垫不好安装。
9、12档 变速箱安装 顺序12速变速器顺序的安装比较复杂，安装前最好查阅维修手册。以安装快速12速变速箱-2/为例:首先将两根轴放在工作台上，使花键槽内的弹性销孔与支撑座的开口相对应，并垂直放入支撑座内；然后将反向垫放入第二轴端的第一个环槽中，并旋转一个节距。从第二轴下端沿弹性销孔内的键槽取出长内六角键，通过反花垫向上推；然后取第二轴的倒档，放在第二轴上，凹凸面朝上。
将两个轴花垫套入第二轴，在第二轴的第二环槽内旋转螺距，将六角键穿过花垫；然后取第二轴的第一个齿轮，将有啮合齿的面朝上放入第二轴中，取带凸台的两轴花垫，将凸面朝上放入第二轴的第三个环槽中，旋转一个齿距，将六角键穿过平垫。取出一档同步器一侧的部件，安装在二档齿轮轴上，并确保与一档齿轮啮合，取出卡环，并将其放入卡环槽中。注意卡环开口与六角键的对准，以确保自由移动。
