怎么快速搞坏装载机，怎么可以轻松的把装载机搞坏不让它走动而且别人又不容找到问题

来源：整理时间：2023-07-22 00:29:17 编辑：设备回收手机版

1，怎么可以轻松的把装载机搞坏不让它走动而且别人又不容找到问题

你好！把接电瓶的电线剪断。打字不易，采纳哦！

把油里面加点白糖,变速箱一样而发动机效果更佳!嘻嘻

怎么可以轻松的把装载机搞坏不让它走动而且别人又不容找到问题

2，我想学挖机是去学校学还是在工地找师傅学各位大哥帮小弟回答下谢

到现场学习比较实际和快速，纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。

你好！建议去工地。学校里不是学不到东西。只是那里浪费时间和金钱。去工地的话可以不要交钱，而且学的东西都是学校里学不到的东西。工地的人都很淳朴和善良。你请师傅吃个饭。做师傅的都会教你的。而且是速成。比学校省时间。如有疑问，请追问。

如果你有这方面熟人，建议去找找土方工程的老板，去他那学习挖机操作技术。如果没有熟人的话，建议你去学校学习，基本的操作技术那里的老师会教你，你不懂的地方老师也会给你解答。你要是直接去工地找人学，人家不一定会真心真意教你的。去学校学习的话，毕竟那里老师是吃这碗饭的，如果教不会的话，他的饭碗也就砸了。但是还是那句老话，师傅领进门，修行靠个人。在学校学习差不多后就是你自己一点一滴的摸索技能了，学会如何控制挖深，如何修边等等。祝你成功。

当然去工地找师傅了，学校根本学不到实质上的东西。建议找熟人，生人老不让你碰机器，害怕弄坏了。

我想学挖机是去学校学还是在工地找师傅学各位大哥帮小弟回答下谢

3，请教急拉拉紧驻车制动手柄是否损坏发动机

不会

首先，对发动机是不会有损害的。漂移知道吧，就是靠车辆的惯性和手刹的控制实现的。那个检测人员，只做几次这种动作对车辆是没有影响的。充其量手刹变松。我猜楼主 sqa_ln 你是不是新手啊，又是新车所以在驻车制动的时候经常怕手刹拉坏，继而拉手刹的力度小。手刹就是要拉到一定位置才会生效的，如果在比较陡的坡道上，手动挡还应该档位入档，一切就是为了更安全。新手没什么的，大家都是新手过来的，在慢慢应用车辆的时候积累经验。至于那个4S店的修理师傅，肯定是言语表情上做的不好。你可以投诉他。你说的他做的那一系列检测动作，一看就知道是故意的，哈哈。别问我是怎么知道的，但肯定是故意的。但是我到替你感到欣慰，他肯定是玩车很久的老师傅了，我在4S店上过班，这样的老师傅很多。车他肯定不会搞坏你的的。放心吧。长安悦翔V3，我没有开过，你说的噪音应该不是发动机的问题，一般手挡车，发动机转速2000到2500的时候声音都会比较大，你可以问问别的开这个车的朋友有没有这种情况，你知道的，噪音对于不同的人有不同的理解。车不是玩具，但是车也没你想的那么脆弱，定期保养检查更换合格配件就没问题

两个方面的原因：1、防止启动的时候挂挡导致了启动的时候汽车冲车；2、有部分车型在启动系统中串联这手刹开关，只有拉起手刹的时候才可以向启动系统供电，车辆才可以正常的启动。

请教急拉拉紧驻车制动手柄是否损坏发动机

4，涡轮增压发动机保养

常规保养 4S店有相关一系列套装你问了就知道

1、选择优质机油据统计，目前大部分出现问题的涡轮增压器都是因为涡轮增压器和进气管之间的油封密封损坏，造成大规模烧机油。而油封损坏的主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而首先损坏了油封，造成漏油。一般涡轮增压器在发动机转速为3500转时才会启动，并且快速提升直到6000转。发动机转速越高，越要求机油的抗剪切能力强，只有这样，才能使得在高转速下机油的润滑能力不下降。一些全合成机油如壳牌超凡喜力，就拥有优于普通矿物油3 倍的抗剪切稳定性，使得油品在高温和引擎高转速下保持稳定的黏度级别，保持对Turbo发动机的极致润滑，提供强韧的厚油膜保护，大大减小摩擦，降低磨损。 2、保持涡轮清洁涡轮发动机的最大特点就是大功率、低油耗。这都依托于其精密的设计和制作工艺，同时也决定了它严苛的工作环境。因此，它对润滑油的清洁保护性要求非常高，任何杂质与部件的摩擦损害都非常大。如大颗粒的污染物,在发动机的转速达到4000—6000转的情况下，会使曲轴颈、汽缸壁、轴承表面迅速拉成条状；小颗粒的污染物使机件表面形成麻坑、斑点，在高速运转的情况下容易发生碎裂，所以需要保持涡轮增压器的清洁。首先,发动机机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入，因为涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小，如果机油润滑能力下降，就会造成涡轮增压器的过早报废。其次，需要按时清洁或更换空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的增压器叶轮，灰尘颗粒可能会打坏增压器叶片，造成转速不稳，轴套和密封件磨损加剧。最后，建议使用全合成机油、半合成等高品质机油，它们的清洁保护作用更强。 3、养成良好习惯汽车起步时要温柔驾驶。由于涡轮增压器是靠机油来冷却的，凉车启动时机油润滑不佳，这时增压器如果高速运转，磨损会很大。应先怠速运转两三分钟，等机油的润滑性能好了再让发动机高转速运转，从而使涡轮增压器得到充分润滑，这点在冬天显得尤为重要。车辆高速运转后不要立即熄火。突然熄火，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走，容易造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”。此外，发动机突然熄火后，通往涡轮增压器的机油停止流动，如果此时排气歧管的温度很高，其热量就会被吸收到涡轮增压器壳体上，将停留在增压器内部的机油熬成积碳。当这种积碳越积越多时就会阻塞进油口，导致轴套缺油，加速涡轮转轴与轴套之间的磨损，甚至产生“咬死”的严重后果。因此，发动机熄火前应怠速运转3分钟左右，以使涡轮增压器转子转速下降。但涡轮增压发动机也不可长时间怠速运转，否则增压器也会因机油压力过低而导致润滑不良，一般怠速时间不应超过10分钟。 4、进行定期检查由于涡轮增压器的成本较高，甚至长期不良使用还造成涡轮增压器损坏甚至引擎损坏的严重后果，所以对车辆的定期检查必须高度重视。可以及早发现车辆存在的问题，以免造成不可挽回的损失。另外需要注意的是，由于涡轮增压器转子轴承精密度很高，维修及安装时的工作环境要求很严格，因此当增压器出现故障或损坏时应到指定的维修站进行维修，而不能到街边店盲目修理。

涡轮增压器转速很高，如果机油质量不好，是容易损坏增压器的。但这个需要分析，不能一家说了算。

涡轮增压是废气再循环的系统，与发动机没有直接关系

5，6G72汽车发动机表示什么意思

6 是6缸G 是汽油72是序号

指的是六钢汽油机,缸内径是72mm。

正常那么弄么，调节张紧轮，拿下旧皮带，调整正时，换上皮带，注意调整张紧轮要小心，过松会跳牙子，太紧发动机运行阻力太大，还会弄坏水泵泵头

六钢汽油机，缸内径是72mm。一、汽车发动机分类：1、根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。2、按进气系统的工作方式可分为自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压四个类型。3、按活塞运动方式可分为往复活塞式内燃机和旋转活塞式发动机两种。4、按气缸排列型式分直列发动机，V型发动机、W型发动机和水平对置发动机等。5、按气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。现代汽车多采用三缸，四缸、六缸、八缸发动机。6、按冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛应用于现代车用发动机。二、汽缸通过进气孔和输油孔注入汽油和空气，在汽缸内充分混合，当火花塞点燃混合物后，混合物猛烈地爆炸燃烧，推动活塞向下运动，并产生动力。同时，爆炸气巨大的压力还推开单向阀的出气孔，排出废气。而后，汽缸内残余废气逐渐变冷，气压变低，汽缸外部的大气压又推动活塞向上运动，以准备进行下一次爆炸。这就是简单的原理。扩展资料：发动机是由曲柄连杆机构和配气机构两大机构，以及冷却、润滑、点火、燃料供给、启动系统等五大系统组成。主要部件有气缸体、气缸盖、活塞、活塞销、连杆、曲轴、飞轮等。往复活塞式内燃机的工作腔称作汽缸，汽缸内表面为圆柱形。在汽缸内作往复运动的活塞通过活塞销与连杆的一端铰接，连杆的另一端则与曲轴相连，曲轴由气缸体上的轴承支承，可在轴承内转动，构成曲柄连杆机构。活塞在汽缸内作往复运动时，连杆推动曲轴旋转。反之，曲轴转动时，连杆轴颈在曲轴箱内作圆周运动，并通过连杆带动活塞在气缸内上下移动。曲轴每转一周，活塞上、下各运行一次，汽缸的容积在不断的由小变大，再由大变小，如此循环不已。汽缸的顶端用汽缸盖封闭。汽缸盖上装有进气门和排气门。参考资料来源：搜狗百科-汽车发动机

6是6缸，G是汽油，72是序号。指的是六钢汽油机，缸内径是72mm。常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。扩展资料：汽车发动机的保养：1，定期更换机油和机油滤芯。机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加剧。2，保持曲轴箱通风良好空气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流入空气滤清器，污染滤芯使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。3，定期清洗曲轴箱发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。4，定期清洗燃油系统燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆震、怠速不稳、加速不良等性能问题。5，定期保养水箱发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。6，燃油系统的保养清洗由于汽车燃油分配系统非常精密，不能随便拆解。在清洗发动机燃油系统时，要用发动机免拆清洗剂，因为用免拆清洗剂不需要拆解燃油系统，一方面可以起动到彻底清洗燃油系统的作用，另一方面有利于保护发动机的燃油系统。

六钢汽油机，缸内径是72mm汽车发动机需要定期做保养。在驾驶经过一些特别潮湿或者粉尘特别大的地区时，也要对发动机的相关部件做一些检查保养。定期更换机油和机油滤芯。机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加剧。保持曲轴箱通风良好空气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流入空气滤清器，污染滤芯使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。定期清洗曲轴箱发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05（润滑系统高效快速清洗剂）清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。定期清洗燃油系统燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用BG208（燃油系统强力高效清洗剂）清洗燃油系统，并定期使用BG202控制积碳的生成，能够始终使发动机保持最佳状态。传统的拆卸清洗方式会因为装配误差影响发动机的稳定性，使用，既能在不拆卸的情况下清除油箱、油道、喷油嘴、燃烧室及排气气体系统中的油泥、积炭，并且能修护机器运行中造成的摩擦磨损。定期保养水箱发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用BG540（水箱强力高效清洗剂）清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。燃油系统的保养清洗由于汽车燃油分配系统非常精密，不能随便拆解。在清洗发动机燃油系统时，要用发动机免拆清洗剂，因为用免拆清洗剂不需要拆解燃油系统，一方面可以起动到彻底清洗燃油系统的作用，另一方面有利于保护发动机的燃油系统。　　用免拆清洗剂清洗油路及油箱的操作流程：打开油箱盖，取出滤网筒，用软管抽出油箱内的大部分燃油，留下约有10~15公分深的燃油，并加入80ml*牌乙醇汽油更换清洗剂，装上滤网筒并盖上油箱盖。拆开发动机进、回油管，将发动机进油管和回油管与免拆清洗机进油管和回油管相连接，并用专用接口连接进油管和回油管形成回路。按免拆清洗机储油罐的刻度或发动机缸数，将汽油加入清洗剂储油罐中，并加入100ml*牌乙醇汽油更换清洗剂。根据车型调整压力，化油器车调整适当压力即可，电喷车调整2-3个压力。起动发动机，检查进、回油管是否漏油，怠速下清洗15-20分钟，每3-5分钟加大一次油门，使清洗的积碳和水分从排气管排出。拆开免拆清洗机与发动机进、回油管，恢复汽车油路，发动汽车检查油管是否漏油。打开油箱盖，并取出滤网筒;用细软的气管接通气泵，将软管由油箱口插入油箱底部，以3kg/cm的气压吹扫，使油箱底部积存的各种杂质被翻腾的汽油清洗掉。在进行清洗时，最好用净布挡在油箱口上，并不断地移动软管吹扫位置。当确认油箱底部的杂质等被吹洗干净后，立即放出油箱中的全部油品。特别提醒原油箱中放出的油，必须经过过滤沉淀后，才能再加入油箱。更换燃油滤清器。加入乙醇汽油或普通汽油，起动发动机，路试。