装载机为什么是斗齿，装载机换斗齿用什么焊条电焊

1，装载机换斗齿用什么焊条电焊

最好是加上十六猛钢板（特别的耐磨，而且还不容易断！）！最好是用506焊条！焊就要求他焊好！不然返工的话特别麻烦！返工的话也焊不了那么好！

506再看看别人怎么说的。

装载机换斗齿用什么焊条电焊

2，装载机在采石场作业用什么斗齿比较好

采石场作业要穿透力强才行，你可以试试爱斯科SUPER V系列的AD型齿尖，我之前用过，穿透力强，还比较耐磨

这个问题你得问比较专业的人，我知道的成都有一家就是专门做斗齿的，好像叫什么艾斯工程机械公司

国产和进口的都买来比较一下，你可以试一试

你要什么价位的，图便宜的话，可以用国产的

你要啥品牌的，可以在机械网上自己找

你要什么价位的，图便宜的话，可以用国产的，不过算起来用进口的更划算点再看看别人怎么说的。

装载机在采石场作业用什么斗齿比较好

3，挖掘机铲齿和装载机铲齿一样吗

都是特种机械操作证,但区别在于有装载机证不能开挖掘机,有挖掘机证不能开装载机.就好比a1驾驶证和a2驾驶证可驾驶的车辆不一样!

完全不一样，但是材料差不多

当然不一样了挖掘机都是用特种钢材再有就是它们两个的形状也不一样啊我的挖掘机维修QQ群；110388981

区别：主要从挖掘机和装载机的工况区别来区分，故明思义，挖掘机主要进行挖掘工况，而装载机主要是铲装工况；从作业对象上说，挖掘机可进行较硬、较恶劣的对象的作业，比如挖掘岩石，而装载机主要是铲装较松散的物料，因为装载机的铲装主要靠驱动力。因此，挖掘机的铲斗都是有铲齿，尤其是中大挖，并且铲齿分为齿座和齿套，齿座与铲斗焊接为一体，齿套通过销轴与齿座连接为一体，齿套磨损后可方便更换；而装载机可分工况，可选择装或不装铲齿，并且，很多情况，铲齿通过螺栓与铲斗连接在一起，这样，也可以方便更换。当然，这二者还有材料、机械性能和价格上的差异。联系：都是为了方便作业、提升作业效率而设计的，通常都是铸钢件。具体可以去工程机械市场去比对。

简单的说，挖掘机是挖掘实方，对于土方比较硬的，铲齿要硬，耐磨，易使土开裂；装载机就是装虚方，软土，不需要开裂土方。

这要看你的车是什么牌的厂家不一样选用的斗齿也不一样他的刚性也不一样

挖掘机铲齿和装载机铲齿一样吗

4，关于装载机的几个问题

我不是专业设计装载机的，但我以前帮徐工集团设计过装载机生产线，所以，对装载机略懂皮毛，对于你的问题，按照你的排题顺序，有以下看法： 1.装载在前举臂无论举出多少角度，都不可能翻车（你的意思应该是尾巴翘起来？！），如果你表达的意思是侧翻，那告诉你，根据机身的实际设计方案，最大不允许超过15度.其实，超过10度的感觉，人的大脑就会有大约几秒钟的失重感，因此是不可能驾车驾到侧翻15度的地步吧... 2.为什么要设计有斗齿呢？两个原因：第一，可以方便的装载粒状物体，如石块、沙粒等，第二，在铲斗接触被装载物之前，斗齿先接触被装载物，由于斗齿只有几个点，它的作用面积远远小于铲斗的那一条边的面积，根据帕斯卡定理，我们可以知道，这样一来，减小了受压面积就相当于减小了推进的阻力. 3.单缸和双缸，这个问题，无论是任何领域的设计师都有一个共同的解释：双缸是为了产生更大更稳定的举起力。另外，双缸设计可以有效地保护铲斗的均匀受力。由于不是专业的，以上只供参考.

变矩器的液体是靠发动机的飞轮带动的，跟液压泵没有关系。液压泵是通过变速箱的输出轴提供动力转动。变矩器只是把发动机的动力传递给变速箱；变矩器是个传动部件，变速箱里面有离合器，用来调整输出扭矩，目前的行星式变速箱都是带有超越离合器的，它在传动系统中就起到一个重载和轻载的分析输出的功能。变速箱都是硬连接，液体就是润滑+散热；变速箱没有油压表，那是变矩器的。油压低了机器工作无力，油压高了就会导致液压系统过负荷，易损坏；机油压力看压力表，跟几缸几缸的没有关系，跟机油泵有关，油压低了，润滑不够，机器容易拉缸。

1.液压泵的齿轮与分动齿轮是硬连接，只要发动机一运行，它就会转起来。2.变矩器里面也有离合片，而且还分一档离合片，二档离合片，倒档离合片。每个离合片分从动离合片和主动离合片。比如你挂一档后，一档的主从动片就会啮合。超越离合器的作用是遇到大阻力，它会将一涡二涡的力矩加起来输向输出轴3.其实主要是变速泵的压力，及行走泵的油压才是关键4.在60度怠速情况下油压力应该差不多在0.2-0.3MP及2-3公斤都是正常的，冬季刚启动会偏高，机油压力一般都可调。