装载机怎么配空调管，柳工装载机空调不制冷要换哪些些配件求指点

来源：整理时间：2023-08-22 03:23:39 编辑：设备回收手机版

1，柳工装载机空调不制冷要换哪些些配件求指点

先看是不是管子泄漏了，不一定要换配件的，充注点制冷剂。

没有，要加4000才帮你装。如果在外面装，只要1000多。

柳工装载机空调不制冷要换哪些些配件求指点

2，16途观ea888发动机启动了就熄火是怎么回事呢

发动机启动后马上熄火的具体原因如下：1、触发车防盗系统，锁死了发动机，使发动机能启动，但无法运转，松开钥匙突突一两即熄火，同时防盗灯亮这种情况一般出现在大众奥迪车系中，多数是由于车主为防止钥匙丢失，私自配了没有芯片的钥匙或是钥匙经过摔碰使信号变弱，系统无法识别。还有就是由于更换发动机电脑或防盗系统部件后没有匹配、线路损坏等。2、火开关故障，启动时点火线上有电，松开钥匙则断电，突突熄火这种情况一般是由于点火开关内部触点接触不良所致，大都伴有仪表板电瓶灯、机油灯、发动机故障灯不亮等现象。有的在发生故障的前一段时间间歇出现无空调暖风、大灯不亮、电动门窗失灵等故障。3、点火模块损坏或是点火模块到发动机电脑的点火基准信号线损坏简单的说就是在启动初期发动机转速低于500r/min时，是由点火模块根据曲轴及凸轮轴位置传感器信号和其内部固有数据进行点火控制，而当启动后发动机转速高于500r/min时，点火控制及喷油控制即转给发动机电脑，由发动机电脑根据各种传感器信号及点火模块送去的点火基准信号进行综合控制。4、燃油系统压力过低，如油泵压力低、管路漏油、供电电流小、油压调节器损坏等燃油系统压力过低时，正常的喷油时间所喷的汽油太少，形成的混合汽不能被压缩点燃，但是启动时，被启动程序所修正的喷油时间大大加长，虽然燃油系统压力过低，但所喷入的汽油能够被压缩点燃，发动机能够启动。启动后一旦转上正常喷油即熄火。5、另外油泵不泵油，在最初的十几次的启动中，也是这种现象—能够启动，但启动后立即熄火。

国产高六gti大众cc 宝来朗逸斯柯达途观2.0t速腾，还有即将国产的大众帕萨特b7、nms也将装配ea888发动机。ea888发动机不一定是2.0tsi的。新一代的大众、斯柯达、奥迪的1.8tsi/2.0tsi一般都是使用ea888，而1.4tsi是基于ea111研发的。都是大众一汽发动机（大连）有限公公司生产的

这种情况问题也比较多，建议到修理厂检查维修，希望我的回答对您有所帮助

您好，途观出现这个情况原因如下:1.汽油泵泄压力；2.发动机的积碳太多导致气门关闭不严漏气启动熄火；3.就是节气门太脏进气量不足。；4.汽油的质量不好，喷油嘴雾化不好。建议你加大油门启动试试，如果好使就是积碳太多清洗即可，希望能帮助你，祝您用车愉快！望采纳谢谢！

16途观ea888发动机启动了就熄火是怎么回事呢

3，宝马E70 N52的发动机启动就熄火是什么原因

您好，建议您去检修下，看下是供油，还是本身发动机有问题，如果我的答案对您有帮助，请设为最佳答案！谢谢！

您好！发动机有油有火一打就着，但启动后立即熄火，不能维持运转。常见原因如下： 1。触发车防盗系统，锁死了发动机，使发动机能启动，但无法运转，松开钥匙突突一两即熄火，同时防盗灯亮。这种情况一般出现在大众奥迪车系中，多数是由于车主为防止钥匙丢失，私自配了没有芯片的钥匙或是钥匙经过摔碰使信号变弱，系统无法识别。还有就是由于更换发动机电脑或防盗系统部件后没有匹配、线路损坏等。 2。点火开关故障，启动时点火线上有电，松开钥匙则断电，突突熄火。这种情况一般是由于点火开关内部触点接触不良所致，大都伴有仪表板电瓶灯、机油灯、发动机故障灯不亮等现象。有的在发生故障的前一段时间间歇出现无空调暖风、大灯不亮、电动门窗失灵等故障。 3。点火模块损坏或是点火模块到发动机电脑的点火基准信号线损坏。这种情况都现在美国车系中，特别是别克车。说起来不可理解——。点火模块坏了，为什么启动时能着车？这与别克车点火系统的控制方式有关，如果您了解了它的特别之处，就很好理解了。简单的说就是在启动初期发动机转速低于500r／min时，是由点火模块根据曲轴及凸轮轴位置传感器信号和其内部固有数据进行点火控制，而当启动后发动机转...您好！发动机有油有火一打就着，但启动后立即熄火，不能维持运转。常见原因如下： 1。触发车防盗系统，锁死了发动机，使发动机能启动，但无法运转，松开钥匙突突一两即熄火，同时防盗灯亮。这种情况一般出现在大众奥迪车系中，多数是由于车主为防止钥匙丢失，私自配了没有芯片的钥匙或是钥匙经过摔碰使信号变弱，系统无法识别。还有就是由于更换发动机电脑或防盗系统部件后没有匹配、线路损坏等。 2。点火开关故障，启动时点火线上有电，松开钥匙则断电，突突熄火。这种情况一般是由于点火开关内部触点接触不良所致，大都伴有仪表板电瓶灯、机油灯、发动机故障灯不亮等现象。有的在发生故障的前一段时间间歇出现无空调暖风、大灯不亮、电动门窗失灵等故障。 3。点火模块损坏或是点火模块到发动机电脑的点火基准信号线损坏。这种情况都现在美国车系中，特别是别克车。说起来不可理解——。点火模块坏了，为什么启动时能着车？这与别克车点火系统的控制方式有关，如果您了解了它的特别之处，就很好理解了。简单的说就是在启动初期发动机转速低于500r／min时，是由点火模块根据曲轴及凸轮轴位置传感器信号和其内部固有数据进行点火控制，而当启动后发动机转速高于500r／min时，点火控制及喷油控制即转给发动机电脑，由发动机电脑根据各种传感器信号及点火模块送去的点火基准信号进行综合控制。 4。燃油系统压力过低，如油泵压力低、管路漏油、供电电流小、油压调节器损坏等。燃油系统压力过低时，正常的喷油时间所喷的汽油太少，形成的混合汽不能被压缩点燃，但是启动时，被启动程序所修正的喷油时间大大加长，虽然燃油系统压力过低，但所喷入的汽油能够被压缩点燃，发动机能够启动。启动后一旦转让正常喷油即熄火。另外，油泵不泵油，在最初的十几次的启动中，也是这种现象——能够启动，但启动后立即熄火。5。如果SRS电脑有故障，误发出碰撞信号，也可造成启动后几秒就熄火的故障，并且伴有室内灯亮、门锁有自动打开动作。

换缸垫要拆缸盖的，正时齿链在缸盖凸轮轴上面，不拆就取不下气缸盖。望采纳

宝马E70 N52的发动机启动就熄火是什么原因

4，为什么菜油机里响的厉害

一般像那一类的农产机器都这样的。。。

柴油机发出异常响动有很多原因，我一一说给你听；　　柴油机的常见异响主要有机械异响和燃烧异响。机械异响如活塞敲缸、曲轴轴承松旷等，主要是因运动副配合间隙不当或配合面发生损伤，使运转中引起冲击和振动所造成燃烧异响主要是由于柴油机不正常燃烧造成。　　柴油机的常见异响主要有活塞运动部位异响、气门处异响、轴承异响、正时齿轮异响、燃烧异响等。　　1．活塞运动部位异响　　活塞运动部位异响主要包括活塞敲缸响、活塞环漏气响、活塞销响等。　　(1)活塞敲缸响　　活塞敲缸响的主要特点是：柴油机在怠速或低速运转时，在汽缸的上部发出清晰而明显的“嗒、嗒”的敲击声，随着转速的升高而逐渐减弱或消失。一般情况下。这种响声冷车时明显，热车时减弱或消失。　　造成活塞敲缸响的主要原因是活塞与汽缸套配合间隙太大、活塞与汽缸套间润滑条件较差及活塞失圆等。　　先在柴油机低温下判断，在怠速或低速下找出响声明显的转速，然后缓慢加速至中速以上，若响声减弱或消失，可断定为活塞敲缸。当柴油机冷却水温度达正常状态时，使柴油机在响声明显的转速下稳定运转，若响声减弱或消失，可断定为因活塞与汽缸套间隙过小引起的活塞敲缸。否则为活塞与汽缸套间隙过大引起的异响。若敲击声出现在汽缸上部，且机油压力正常。可采用停缸法逐缸检查，以便找出活塞敲缸的具体位置。　　活塞顶汽缸盖，此时多系气门与活塞顶相撞，在汽缸盖与机体结合处，能听到金属撞击声。响声多在柴油机高速运转时出现。且响声严重。加大油门时，在汽缸上部可听到连续不断的“嗒、嗒”声，响声清脆震耳。　　(2)活塞销响　　由于活塞销与连杆衬套间隙过大造成的活塞销响的主要特征是当柴油机在怠速运转时无异常响声，从怠速向低速使柴油机加速运转，直至响声出现，如听到明显、清晰而尖脆的“当、当”的金属敲击声，当转速突然变化时，此敲击声更为明显，且强而有力。活塞销与连杆衬套或活塞销与活塞的销座松旷时，活塞在运动过程中会发生摆头与汽缸套相撞，发出“空咚、空咚”的响声，在柴油机突然改变转速或低转速时，响声更为明显，此种响声在汽缸套的全长上都可清晰地听到。　　活塞销响的主要原因是活塞销与连杆衬套配合间隙过大、连杆衬套与连杆小头轴承配合松旷及活塞销与活塞的销座孔配合间隙过大所致。　　活塞销响与供油时间过早引起的敲击声相似，要注意区分。可用如下方法判断：将某缸供油时间适当调迟些，如敲击声消失，说明供油时间过早；如仍有敲击声，则为活塞销与连杆衬套的间隙过大。　　(3)活塞环漏气响　　活塞环漏气响的主要特点是：柴油机运转时，从加注机油口处听到曲轴箱内发出“呲、呲”的声响，负荷越大时响声越强；随着响声的出现，加注机油口处向外冒烟。　　造成活塞环漏气响的原因是活塞环与汽缸套间隙过大、活塞环开口间隙太大或各环开口重合、活塞环卡死或折断等。　　判断时可打开加机油口盖，柴油机高速运转时可听到曲轴箱内发出“呲、呲”的声响，加注机油口处向外冒烟。减小油门时响声减弱或消失。停缸试验时。如停止某缸工作后响声和烟气消失，可断定为该缸活塞环漏气。　　2．气门处异响　　在工作过程中，气门处发出一种类似于“嘀嗒、嘀嗒”的敲击声，音调均匀、连续不断，这主要是由于气门间隙过大所致。当气门烧损时，由于密闭不严，在空气滤清器处往往也会听到一种“哧、哧”的声音。严重时，摸一摸进气管有烫手的感觉。除此之外，当带有座圈的气门座口松动时，会发出一种“嚓、嚓”的声音。伴随着这种声音的还有一股气流声，在柴油机熄火时最为明显。气门座圈松动时的响声特点是时大时小，并带有破碎声。柴油机在低速运转时响声比较清晰，高速时声音增大并变得杂乱。　　气门杆与气门导管的间隙过大，也会产生敲击声。配气凸轮磨损后，其凸轮型线发生变化，气门挺柱在凸轮上有跳越运动，并发出类似响声。对于顶置式气门的柴油机，如果摇臂轴弹簧与摇臂接触不良，当摇臂移动时弹簧与摇臂发生摩擦，易出现有节奏的“唧、唧、唧”响声。在怠速运转时，响声较明显、清晰；中速以上时，声音变得钝哑或消失。

坏了坏了.....

去找高级技工修一下吧！！！肯定坏了！！

管子松了，有东西卡了，了，零件松了，大约这几个吧。！

点菜油不行！会转不动的！必须加机油！

5，途观发动机机油温度过高是什么原因

机油温度过高这一故障是一个综合性的故障。　　冷却系统　　冷却液缺损。　　冷却散热器堵塞。由于水箱水垢或脏物造成冷却液流通阻力增大。　　风扇皮带松驰,造成水箱冷空气过气量不够。　　水泵皮带松驰或水泵叶轮损蚀,使冷却液流量减少。　　防冻冷却液的浓度过高。　　节温器失效,造成温度上升后,节温器仍打不开。　　冷却系统内有空气。此时应用排空气开关将空气排放。　　发动机机体内水垢或脏物堵塞。　　气缸盖缸床损坏,使气缸与水道窜通。此时不仅温度高,而且冷却液内伴有气泡。严重时会产生“反水”故障。　　发动机动力不足　　外部不合理载荷的增加　　例如汽车制动器故障带来的“刹车扒紧”等。因此,发现发动机动力不足、汽车的速度以及加速度都出现低下时,首先应分析查找外部的影响因素。消除外部因素的影响,再去查找内部的原因。　　油门踏板、连杆安装调整不当　　由于油门连杆安装、调整不当,造成调速器负荷控制杠杆不能推到全负荷位置,从而影响到发动机功率的发挥。　　喷油泵的“停油”杠杆部分拉向停油位置　　当发动机熄火时,可以通过拉动喷油泵调速器上的“停油”杠杆,使喷油泵供油齿杆被拉到“断油”位置而实现熄火。如果在熄火后,“停油”杠杆没有推回到完全释放的位置,而是停止在部分停油位置,则喷油泵供油齿杆被限制在部分供油位置,使发动机得不到全负荷供油而显出动力不足的现象。　　燃料系统堵塞使供油阻力增大,供油压力下降　　这种故障往往出现在长期不做保养的汽车上。经常表现在燃油滤清器堵塞、过油阻力加大,使喷油泵供油不足。应按使用说明书的规定,定期清理和更换滤清器。油箱太脏,吸油管线部分堵塞也是常发生的造成动力不足的原因。　　供油系统漏气　　这种故障经常发生在维修保养之后。主要是燃油管线各接头、燃油滤清器密封圈等不密封,使燃油系统吸入许多空气,造成供油不足。此时应逐一查找漏气的部位加以解决。　　供油泵供油压力不足　　供油泵活塞漏损,供油泵进、出油阀密封不严都是影响供油压力的主要因素。由此造成喷油量不足,使发动机动力受到影响。　　喷油泵的喷油量不够　　除上述因素会影响喷油量之外,喷油泵本身校准的喷油量不足,也是造成发动机动力不足的一个主要原因。例如柱塞的严重磨损等,也都是使喷油量下降的主要原因。此时应在试验台上校泵。　　进、排气系统不密封　　排气压力决定了增压器的转速,而增压器的转速又决定了发动机的进气量。因此从排气歧管至增压器这一段排气管线接头,密封垫如果漏气,则会直接影响发动机动力。同样道理,如果从增压器经中冷器到进气歧管这一进气系统漏气,同样会降低发动机的进气量,降低功率。因此,这一段管线接头,密封垫漏气同样会影响发动机的动力。　　增压器烧损　　增压器是与发动机动力直接有关联的部件。增压器烧损会直接影响发动机的充气系数,从而直接影响发动机的动力。　　冒烟限制器(AFC)管线漏气　　冒烟限制器是一个随时感受进气压力从而自动地限制喷油量,使喷油量随时与进空气量相匹配,保持空-燃比总在一个比较合理的比例的一个装置。因此,如果冒烟限制器(安装在调速器上)联接至进气歧管的气管线或其接头漏气,则既使进气量达到额定数值,其喷油量也被限定在部分负荷时的喷油量,因此表现出发动机动力不足的现象。这一故障常反映在维修保养,重新组装进气道后。　　燃油标号不对路,或燃油质量较差　　一般车用柴油机要求烧十六烷值大于45指标的柴油。如果所烧柴油指标低于标准,或其质量指标不符合要求,发动机显然动力不足。　　机油油位太高　　发动机油底内机油不能低于油尺标定的下限,但也不能高于油尺标定的上限。如果加注的机油过多,不仅使机油消耗量增多,反而会造成发动机动力下降,而且发动机过热。　　中冷器部分堵塞　　中冷器如果部分堵塞,不仅使空气温度增高,而且增加了进气阻力。这两者都造成了进气量的下降。从而降低了发动机动力。　　空气滤清器芯部分堵塞　　空滤芯脏造成过气量不够,显然会影响发动机动力。因此必须定期对空滤芯进行清理。　　喷油正时不正确　　喷油正时不正确显然会造成燃烧不在最佳时刻进行。这样不仅造成发动机动力不足,而且会造成排烟。一般来讲发动机冒黑烟时,喷油正时太早,而冒白烟时是喷油正时过晚所致。　　气门间隙调整不当　　气门间隙调整不当会改变发动机的配气相位。从而造成发动机动力不足,应按规定的程序和方法正确地调整气门。　　排气管道被部分堵塞　　一般客车上装有发动机排气制动装置。在排气制动实施完之后,安装在排气管道上的蝶形阀没有完全回位,从而部分堵塞排气,使排气阻力增大,这不仅使发动机显式出无力的症状,而且伴随着排黑烟。因此,遇有这种表现时,应检查一下排气制动蝶形阀。　　发动机严重磨损或拉缸　　如果发动机缸套、活塞磨损超差、活塞环磨损严重或是发动机拉缸、活塞环开口对口等等,都是动力明显不足的主要原因。用气缸压力表测量每个气缸的压缩压力,即可判断发动机动力不足的本身原因。

1，活塞环密封不良，导致了燃烧室内的气体穿入曲轴箱。2，冷却系统的故障（比如冷却液泄露，或者水循环不良）3，可能机械之间摩擦加剧了4，传感器故障（分析的原因：你说的是机油温度高，而不是水温高，所以把是润滑系的问题，和冷却系的关系不是很大。这个和开不开空调是没什么影响的，分析问题从原理分析。机油温度高，因为机油起的是一个润滑的作用，所以肯定和摩擦有关，但摩擦的比较严重的，机油温度当然会升高，活塞环密封不良会导致高温高压的气体穿入曲轴箱，机油就在油底壳里面的嘛，温度当然也会上高的，传感器故障的可能性不大“最好去看一下标准数据才能判定”，还有可能是冷却系了，因为冷却不好，缸体的温度升高，所以才导致了机油温度的升高）建议你还是去4S店叫他们查一下吧，不过4S店也只会换换东西而已。

汽车机油的温度和冷却液温度一样的重要，机油除了润滑之外最重要的一个功能就是散热，发动机内部零件在运转过程中会产生很大的热量，由于很多零件不能直接和冷却系统接触，所以热量无法通过冷却系统直接散热，这就需要通过机油把热量带走，在经过机油散热器和冷却系统做热交换来散热，所以机油的温度通常是高于冷却液温度的。发动机机油具有冷却、润滑、清洁、密封四大功能，其对于保证发动机正常的工作起到至关重要的作用。随着发动机工作时间增加，发动机油由于高温氧化、机械零件的磨损物、燃油蒸汽房蚀等因素的影响而受到污染。另外，发动机机油在正常使用中还要有一定的消耗量。所以我们要定期检查机油的液位和其受污染的程度，这也是我们要定期更换机油的原因。如果机油低于规定值并影响到了发动机的工作，那么将对发动机造成致命的伤害。

1、机油油量不足或液面过高时，容易导致机油温度过高。解决方法：保证发动机运转的机油量，机油液面最好在游标尺上下刻度线之间，不能太高，也不能太低。2、机油泵出现故障，或泵油量过少，容易导致机油压力不足，散热不佳。解决办法：密切关注油压表，保证机油泵处于正常工作状态中，如果机油泵出现故障，建议不要自己随便动手拆装，最好找专业的维修人员修理。3、柴油机冷却水温度过高：不能及时的冷却零件带走热量，受热零件温度过高，也会导致机油温度升高。解决方法：定期检修冷却系统中的水泵、机油冷却器等重要部件，保证发动机的冷却系统可以正常使用。4、机油冷却器被堵塞，机油压力不足，达不到正常的散热，更容易导致机油温度过高。解决方法：定期检查机油冷却器，发现问题及时修理、更换。5、机油滤清器堵塞，机油会通过旁通阀直接进入主油道。而机油中的杂质会加剧发动机的磨损。解决方法：定期清洗机油滤清器，更换滤芯，保证其可以正常工作。6、活塞环封闭不严，气缸漏气，导致曲轴箱通风量过大，机油随通风排除机外，更容易导致机油温度过高。解决方法：定期检查活塞环与气缸密封性，避免出现漏气的情况，一旦出现，及时更换或者维修。7、轴瓦配合间隙过大时，机油泄油量过多，会导致机油压力过低，不能形成正常的油膜，轻则加剧磨损程度，重则拉伤烧蚀摩擦副表面。解决方法：保证轴瓦和轴颈的配合间隙刚好，出现问题及时修理。8、发动机负荷过重，导致水温、机油温度过高。解决方法：合理使用发动机，避免其超负荷运转，尤其是长时间超负荷运作。比如：超载运输，长时间超载运输等，机器和人一样，也要休息，休息后才能更好的工作。9、发动机装配过紧，工作室摩擦阻力大，产生的热量高，传输给机油的温度也过高，增大机油的热负荷。解决方法：如果是新车或者发动机大修过出现的这种问题，一般磨合一段时间之后就可以解决，如果磨合之后还是一样的话，就赶紧去修理厂吧。10、使用不正确的机油或者劣质机油，机油杂质过大，在摩擦时，会产生更多的热量，导致机油温度上升。解决方法：合理选择正确级别、粘度等级的正品机油，最好通过正规渠道购买，不要贪图便宜购买劣质产品，会对车辆造成不可磨灭的损害。拓展资料：汽车润滑油分为矿物润滑油，合成润滑油,半合成润滑油等几类。润滑油是由天然气与原油提炼的碳氢化合物配制而成，国际上没有合成油之明确定义，一般以润滑油中含有PAO即称为合成机油。高级别润滑油均为合成润滑油合成油有如下优点(但价格偏高)1、加氢基础油去除了影响润滑油品质的杂质，性能稳。2、提高动力，降低噪音，比常规的润滑油节省燃油3、油品流动性是传统润滑油的两倍，使低温启动更加迅速。4、卓越的抗氧化性和热稳定性适合于高温和苛刻条件下使用。5、优异的抗磨性，减摩剂配方延长设备使用寿命。6、长期使用清净积碳保证发动机清洁、延长换油期。参考资料：百度百科汽车润滑油