随动杆是弹性伸缩撑杆，不是刚性的。一端与安装在后车架上的换向阀的阀套连接，另一端与前车架连接。当前后车架因转向而相对位移时，随动杆也会带动阀套移动，移动方向是尽量使阀芯阀套处于关闭位置。但由于弹性膨胀，阀套的位移是滞后的，只有当方向盘停止转动，阀芯停止运动时，阀套才能运动到关闭位置，从而达到方向盘不动时停止转向的目的。
5、 装载机液压系统 原理装载机转向液压系统:机械转向器、液压油泵、分配阀、油箱、动力缸、溢流阀、限压阀等。(1)方向盘未转动时，伺服阀芯处于空档位置，液压泵低压卸载，转向液压缸不动。此时，车辆沿直线行驶或以一定的转弯半径行驶。(2)向右打方向盘时，伺服阀芯向左移动，转向液压缸有杆腔供油，无杆腔回油。由于液压缸的活塞杆固定在车架上，转向助力器壳体随阀芯向左移动，车轮向右转动。同时，减小了伺服阀芯与转向助力器壳体之间的位置误差。只要持续转动方向盘，位置误差就不会消除，方向盘随着方向盘转动。
6、什么是 扭力轴? 原理又是什么?又有什么优势?悬挂系统的减震装置是悬挂装置的主要弹性元件。它的工作原理是:a 扭力横梁两端安装非独立悬挂车轮。当一个车轮上下跳动时，扭力 beam会绕两条红线跳动，从而带动另一个车轮相应跳动，减少整个车身的倾斜或晃动。由于它具有一定的扭转刚度，可以起到和稳定杆一样的作用，可以增加侧倾刚度，提高车辆的侧倾稳定性。优点:扭力 beam后悬架结构简单，制造成本低，易于维护，占用车下空间少，可以降低车辆底盘高度，从而增加车内空间。
7、什么是 扭力和反 扭力物体扭曲变形的力。所谓“扭力”在物理学上应该叫“力矩”和“转动力矩”，因为大家说“扭力”是误传的结果，从此流传下来以正视听。反扭矩(力)是相反的扭矩。Car 扭力我们在看车的性能数据时，不仅会注意到马力，还会注意到扭力的大小。扭力是发动机在运行转速下输出的扭矩，说白了就是发动机的输出。
对于驾驶者来说，你能感受到的是车辆加速的力量，所以我们说一辆车足够强大，是因为你感受到了强大的发动机产生的加速力扭力。如何解读扭力数据通常我们看到的扭力数据是这样的:14.9kgm/4400rpm，这意味着发动机在4400转/分时的“最大值”扭力为14.9千克·米。一般来说扭力的输出在不同的发动机转速下会有所不同，但根据上面的数据，发动机不在4400转时为14.9kgm 扭力。
