什么是扭力轴？原理什么事？「力矩限制器」原理，是什么工作？什么是扭力和扭力扭转物体并使其变形的力？力矩限制器力矩限制器又称扭力限制器，是连接主机和工作机的部件，主要用于过载保护。扭力限制器用于在因过载或机械故障导致所需扭矩超过设定值时，以打滑的形式限制传动系统的传动，装载机跟进杆作品原理是什么样的。
双涡轮变矩器，顾名思义，变矩器内部有两个涡轮，分别称为主涡轮和副涡轮。当变矩器工作在大速比状态时，超越离合器与副涡轮之间的齿轮链处于脱开状态，输出端在主涡轮与变速箱之间的齿轮链中，因此变矩器的效率较高。随着速比的变化，单涡轮液力变矩器的效率会急剧下降。这时为了提高变矩器的效率，副涡轮会和主涡轮锁一起转动，增加变矩器的效率！
装载机的变速箱一般都是动力换挡的，也就是说通过操纵液压阀来控制变速箱内部离合器的分离和结合，实现换向和换挡。液力变矩器将柴油机飞轮的转速和扭矩灵活地传递给变速箱，具有增加扭矩的作用，故称液力变矩器。根据总体布置，变速箱和变矩器可以分离或集成。30变速箱和变矩器是分开的，50合在一起。发动机给变矩器提供动力后，变矩器靠液压工作。变速箱是靠液压推动摩擦片工作的。
Work 原理:力矩限制器又叫扭力联轴器和安全联轴器。按结构主要分为摩擦式扭力限制器和球式扭力限制器。摩擦式扭力限制器利用锁紧螺母使弹簧产生弹力，弹力作用在摩擦片上，链轮等轮状物体夹在两个摩擦片之间。由于弹力的作用，摩擦片和链轮之间产生摩擦力，从而可以传递扭矩。当设备过载时，链轮与摩擦片之间存在相对滑动，但两者之间仍存在滑动力矩。此时，驱动端空转，驱动端停止。
对于相同形状和尺寸的产品，可以更换不同的内置弹簧，以确定不同的滑动扭矩，可用于一侧轴和传动的安装，也可根据客户要求配备联轴器，以方便客户将轴与轴连接起来。力矩限制器力矩限制器又称扭力限制器，是连接主机和工作机的部件，主要用于过载保护。扭力限制器用于在因过载或机械故障导致所需扭矩超过设定值时，以打滑的形式限制传动系统的传动。
