装载机怎么判断缺缸原因，怎么辨别装载机哪一个缸没有工作

来源：整理时间：2023-11-15 05:38:38 编辑：设备回收手机版

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1，怎么辨别装载机哪一个缸没有工作
2，怎样判断铲车叉车某一缸不工作
3，如何判断缺缸
4，怎样判断发动机那方面的原因导致的缺缸
5，如何快速判断装载机液压缸内漏故障

1，怎么辨别装载机哪一个缸没有工作

依顺序拆下油泵上的高压油管.听个不喷油就是哪个缸不工作

怎么辨别装载机哪一个缸没有工作

2，怎样判断铲车叉车某一缸不工作

在怠速的情况下用扳手去松高压油管，有油喷出的情况下，发动机声音转速明显降低，就说名这一缸是工作的，然后紧上再松下一缸，松掉某一缸声音不变转速不变这一缸就不工作。一定一缸一缸的松松下一缸时一定要紧好上一缸松油泵上和松喷油嘴两头随便

怎样判断铲车叉车某一缸不工作

3，如何判断缺缸

城市老鼠关于您咨询的问题，分析原因应该是发动机烧机油导致的淹火花塞。您可以通过以下的方法自己检查一下发动机是否烧机油：一是如果只在车启动时排气管冒蓝烟，最大的可能是气门导管与导管承孔密封不严造成机油泄漏，进而渗入燃烧室所致；二是如果排气管在正常工作时冒蓝烟，可能是气门杆磨损过度或气门杆油封失效，使气门室内的机油被吸入燃烧室所致，使机油随可燃混合气经进气管进入燃烧室造成的；三是如果除了排气管冒蓝烟，还可看到从加机油口冒出脉动蓝烟，可初步判定活塞连杆组密封性效果不好，活塞连杆组如活塞与缸壁间隙过大、活塞环弹力小、抱死或对口、活塞环磨损使端隙、边隙过大等问题，使活塞环产生泵油现象。这样您就可以初步判断是那个部位磨损或是出现问题了。然后根据具体的故障来确定维修的部位和费用，这样应该是最省钱的。查看更多[夏利]信息：你的串号我已经记下，采纳后我会帮你制作

判断缺缸很简单，逐缸拔除点火线就行，如果抖动加剧，就不是该缸，如果无变化，就是该缸缺缸。不过缺缸要注意，有的车在缺缸状态下喷油嘴依然会喷油，这样没有燃烧的汽油混合气进入排气管，到三元催化器的地方就会继续燃烧，造成三元催化器的高温而报废。所以就是在做缺缸拔点火线的试验的时候，持续时间是不能太长的，以免造成新的故障。三元催化器很贵的。

楼上说的没错，我以前也是这么判断的，不过现在没和尚了，你可以考虑雇几个民工，

如何判断缺缸

4，怎样判断发动机那方面的原因导致的缺缸

发动机捣缸的原因很多，如活塞烂、活塞销断、连杆断、连杆螺栓断等，判断是哪种原因所致，要根据故障特征分析，如因烂活塞所致，活塞出现大小不同的碎块，连杆小头会有撞击的痕迹，连杆有可能会弯曲；如因发动机高温造成的拉缸后活塞烂导致的捣缸，缸套和活塞上会出现严重的拉伤；如因活塞销卡簧脱落后拉缸造成的捣缸，在活塞销的方向缸套会出现很深的拉痕，同时活塞销的一端会出现磨损；如因活塞销断造成的捣缸，活塞可能会烂，连杆小头会有撞击痕迹；连杆断裂造成的捣缸，一般断裂部位在杆身，靠近连杆小头处，裂痕很齐；连杆螺栓断裂造成的捣缸，比较容易判断，一般情况下会有一只连杆螺栓断，另一只连杆螺栓完整或断或变形、同时连杆轴承盖变形；容易缺机油或润滑系统工作不良而造成的捣缸，连杆大头会因高温变色、发干。捣缸的原因很多，在此不一一列举。

发动机缺缸现象：发动机声音异常，怠速时抖动厉害，排气管有节奏地冒黑烟，一般是电路如火花塞不点火，或濆油器不喷油，当然也有活塞环的原因，电路故障占多数。

5，如何快速判断装载机液压缸内漏故障

装载机等工程机械大多采用对称并联液压缸。迅速准确的判断故障缸显得很重要。其快速判断方法是：将装载机动臂落到底，然后启动发动机（机器处于空挡位置），将动臂操纵杆置于下降位置，加大油门根据松开动臂缸大腔接口处的漏油情况即可判断小腔油封的好坏。若大腔接口处漏油比较多，则说明该缸油封密封不良或油封损坏；若松开处接口不漏油可漏油很少，则说明该动臂缸小腔油封密封性能较好。大腔油封损坏，就会造成升起的动臂自动下落，其判断方法与小腔油封判定方法相反。也可用此法来判断装载机的翻斗缸或转向缸的某一缸油封以及非对称式液压缸（如挖掘机的斗杆缸、铲斗缸）的某一腔油封的密封情况。1.动臂举升无力一台中首重工型装载机在运行一段时间后，出现了重载时动臂举升缓慢现象。该机的举升采用的是转向优先、双泵合流技术，由先导控制油路和主工作油路组成。主工作油路的动作由先导控制油路进行控制，以实现小流量、低压力控制大流量、高压力。工作泵产生的高压油经分配阀进入铲斗缸和动臂缸，中间由控制先导压力的先导操纵阀控制高压油的通断。本着由简入繁的顺序，先检查油位、滤芯等外部因素，再测量先导控制压力为3.5 MPa，均属正常;启动机器，将铲斗举至高位，熄火并长时间静立，铲斗没有明显下落现象，证明各液压缸完好;最后将故障原因锁定在工作泵和分配阀上。更换工作泵总成还是没有效果。最后拆检分配阀，发现其安全溢流阀阀座密封圈有一处破损，且针阀密封处有一环状磨损带。更换阀座密封圈，并对针阀进行研磨，待磨损带消失后再用水砂纸背面进行抛光。安装调整后试机，工作正常。2. 发动机正常启动后自行熄火一台中首重工型装载机启动后，便出现发动机冒黑烟、转速下降直至熄火现象，再次启动故障依旧。装载机上配置康明斯M11-C-325型发动机，发动机上装有电子STC(燃油分级正时)控制系统。其原理是：在发动机启动初期，燃油正时较正常稍晚一些;当发动机运转正常后，STC系统工作，将喷油正时提前，此时发动机会出现转速自动提升，随之恢复正常怠速状态。开始我们按照燃油系统故障进行处理，检查燃油系统和进气系统等均未发现异常，后重点对STC控制系统进行检查并更换新件也未解决问题。总感觉是发动机燃油不畅、动力不足，如同带负荷启动。当检查挡位时，技术人员把操作手柄放在空挡，反复启动过程中，无意中拨动先导操纵阀手柄才使故障解除。又经仔细分析，终于明白故障原因是：驾驶员在收机入库停放落斗时，由于先导操纵阀阀芯卡滞在落斗位置，未能复位，致使铲斗始终处于下落姿态。当再次启动发动机时，发动机怠速运转的功率不足以克服铲斗下压的重负荷，从而导致发动机熄火。清洗先导操纵阀，故障解除3.所有工作装置突然失灵一台中首重工型装载机在工作过程中，一切工作装置全都失去作用，只有发动机还在运转。根据该机原理分析是先导泵出现故障。于是拆检先导泵齿轮，一切正常;再检查变速器上先导泵的取力口花键套，也没有磨损。但用手转动时，发现原本与发动机同步旋转的花键套竟然可以转动。先导泵取力花键套由变矩器中泵轮带动，它可以自由转动说明变速器或变矩器内部出现问题。于是决定拆检变速器和变矩器。在分解发动机与变速器连接螺栓时发现，发动机飞轮与变矩器之间的连接钢片已经开裂损坏，从而导致动臂举升泵、转向泵和先导泵失去了动力源。拆下发动机换上新连接钢片，故障消失4.制动压力低，报警灯常亮一台中首重工型装载机正常启动后，停车制动和行车制动的低压报警灯长亮不灭，且比以往的充压时间长了许多，严重影响正常使用。在正常工作中，施加制动后低压报警灯就会点亮，同时变速器就会挂入空挡。先后对先导制动泵、蓄能器和脚制动阀进行压力检测，均无异常。最后发现故障的原因是充液阀损坏严重，使得蓄能器的充液时间过长，造成制动压力太低。更换制动充液阀后，故障消失。 5.发动机水温过高一台中首重工装载机在使用过程中出现发动机水温过高现象，很快就达到报警范围，但在解除载荷后水温又很快降下来。在清洗水散热器、调整胶带、更换水泵后，收效甚微。回顾前一段时间处理气门室垫漏油时，曾对气门间隙、喷油器进行过校对，遂怀疑是气门间隙、喷油器校对有误，使燃油的后燃期延长，从而造成发动机高温。再次对气门间隙、喷油器进行校准，试机正常。

有点不太明白，可能我是新手吧，请lz附上图片就好了。。哈哈