装载机怎么测量电瓶好坏，电瓶好与坏怎么测

1，电瓶好与坏怎么测

1用万用表测单个电压 2用电液比重计测量单格比重 3用高精度蓄电池测试仪进行放电检测

电瓶好与坏怎么测

2，怎么测量电瓶好坏

电热丝放电是测电瓶简单有效的方法，具体操作是：1、查一下电瓶不加负载时电压是否均衡，尽量达到12V向上。2、把电热丝接到电池上时用万能表测一下电流,正常用10-12A,且把这一段做个记号，下次应方便多了。3、测电池电压，当下降到11。时看有没有差距，如有则继续放电到中间有一电池为10．5时其它电池差距有没有0．8V，如相差0．8以上则有电池落后。

没有电瓶检测仪，就用电压和电流法检测，电池单体电压在2.4伏,10小时放电率合格者为好的.比如说12v电瓶是6格*2.4v为14.4v电压够用了,电流为7ah就以700ma放电电流放电能够达到9小时以上的,电池就是好的.

怎么测量电瓶好坏

3，如何测量电瓶的好坏

电池坏了；打开电池看一下吧，电池发热了，也能看到电池变形鼓肚现象。这是电池“热失控”因起的！1.充电不变绿灯，电池一定会发热了。现在一般的电池基本都有这毛病，用过1年半-2年后会出现这样的问题！现在有种充不鼓的电池“华天数码电池”，上边有保护芯片，如果电池不鼓的话还能用1-2年！2.选用好的充电器也能避免这种现象发生。推荐用“得康牌”的 3.粗略电池好坏，在电池满电后骑行10公里后，大电流（100A）放电分别检测每只电池电压9V-10V左右软好，越低越差！精确检测好坏，满电后看电池放电时间。12AH用5A放电好的2小时，20AH10A放电好的2小时！

如何测量电瓶的好坏

4，电瓶如何检测好坏

有几种办法测量的，但我的回答你不一定满意，另找别人吧，或许有些人的信任度较高

在室温25度左右放置半天,然后给电池充电至绿灯亮.如果电池还是只能骑不远的距离,那么就要换电池了!电池在0度以下时充电效率低,在-18度时放电确实只有常温的60%.

1.电瓶（蓄电池）打火时的电压应该在9v以上！2.检测汽车充电部分输出电压有多少v，或者汽车开一段时间后电池电压能否达到13.5v-14v3.到专门能充电的地方，直接给电池充电。看情况如何 4.专业检测！准确给电池完全充放电，能达到容量一半就能正常工作！

1、如果发现电瓶的电极有白色或者青绿色的粉状结晶堆积，及时使用钢丝刷和碳酸氢钠溶液清理电极，以保证电极和电缆接触良好。2、检查电瓶是否安全地固定在电瓶架上，若有松动现象，拧紧固定螺栓，过度的摇晃会缩短电瓶的使用寿命。3、定期检查电瓶内电解液是否减少，如果需要，加注蒸馏水，但不要过量，正常的液面高度应抵达注水孔的底部。4、检查电瓶线是否紧紧地连在电极上，接头松动会导致汽车无法启动。5、仔细检查电瓶的外壳，如果电池有裂缝，需及时更换，以防腐蚀性的电解液泄漏。

电热丝放电是测电瓶简单有效的方法，具体操作是：1. 查一下电瓶不加负载时电压是否均衡，尽量达到12V向上。2. 把电热丝接到电池上时用万能表测一下电流,正常用10-12A,且把这一段做个记号，下次应方便多了。3. 测电池电压，当下降到11。时看有没有差距，如有则继续放电到中间有一电池为10．5时其它电池差距有没有0．8V，如相差0．8以上则有电池落后。

蓄电池的好坏判断有专用的蓄电池测量仪,但是一般的用户很少有这种仪器,都只有一只万用表.下面几点维修中判断蓄电池好坏的几点总结,以供参考。从外观判断1、观察外观有无变形、凸出、漏液、破裂炸开、烧焦、螺丝连接处有无氧化物渗出等。2、带载测量3、若外观无异常,UPS工作于电池模式下,带一定量的负载,若放电时间明显短于正常放电时间,充电8小时以后,乃不能恢复正常的备用时间,判定电池老化。4、用万用表测量。电瓶，也叫蓄电池，蓄电池是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能。通常，人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池。即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。

5，检查蓄电池好坏的方法

基本不用检查,只要能启动,跑起来自己充电,如果一定要检查的话,按着喇叭启动,启动时喇叭不响了,那电瓶就基本完了.

免维护的看电池上的电眼（一个小圆玻璃孔）如果是绿色或蓝色的就是好的，变红、变白就该充电了。变黑就不行了，该换了。非免维护的要经常检查电解液位，从侧面可以看到，缺液要补。建议你两块电池轮着使，半年一换岗，4年后都换掉，再买2块电池轮着使，这样就可以保证备用电池在想用的时候能顶上劲儿了。

原发布者:yuhongyan900蓄电池性能检测：1、外观检测：检查产品的标志和标识，其内容包括生产厂家、规格型号、商标、正负极。如果上述内容缺漏，这项检测即为不合格。外观检查中应特别小心所标内容与实际不符的情况。外观检查还应该考核蓄电池外壳质量。确保外壳硬度、注液孔等指标。2、低温启动检测：低温起动能力检测是将蓄电池完全充电后1h~5h内放入温度-18℃±1℃的环境中，至少持续20个小时以上。蓄电池在低温室内或低温箱内取出后1min内，以大电流放电，检测放电时间是否符合标准。标准要求使用4.5～5倍C20的电流放电，5s时，蓄电池单体电压不得低于1.5V.60s时,蓄电池单体电压不得低于1.4V，也就是模拟实际低温起动时5秒内蓄电池的放电电流。3、蓄电池容量检测：可通过外观尺寸测量，储备容量检测法（国家标准简易，当蓄电池容量小于120Ah时，应当优先选用储备容量检测法。在检测过程中，这种方法放电电流大、时间短、电化学极化快且储备容量值明确。一般情况须要进行三次放电试验才能确定是否合格。）4、耐温变性能检测：将蓄电池分别在高于65℃和低于-30℃的环境中放置24小时，然后在25±10℃的环境中放置12小时，然后进行气密性试验（按照标准给蓄电池每个单体充入或抽出气体，是单体与单体、单体与外界之间产生压差在3s～5s内是否变动，则可以确定气密性是否完好）如果试验合格，则说明蓄电池耐温变性能良好。蓄电池好坏检测：蓄电池的优劣通常是根据蓄电池的电动势及其内阻的大小来判断的；电动势

1、检查电池外部。外壳应无大裂缝，无渗漏；2、接头应无松动，接地应牢靠，不然输出阻抗会增大，降低输出功率；3、表面应清洁，极柱无腐蚀，正极引线（火线）应绝缘良好，否则会产生自放电现象；4、打开前大灯进行检查。如灯光白亮，则表明电池正常；如果灯光红暗，则表示电力不足；5、接通起动机，若转速正常，灯光虽稍变暗，但仍有足够的亮度，则说明电池良好，充电较足；如果起动机显得无力，且灯光变得很暗，说明电池过度放电，应立即充电；如接通起动机时，灯光暗红，且发动机旋即熄火，则说明电池放电已超过极限或极板已严重硫化。

你好，要想准确地判断蓄电池的好坏,就一定要用电池测量仪检测.如果想简单快速地判断电池有没有电,就可以用测量蓄电池端电压的方法,,铅酸电池的开路电压如果小于12.6v就意味着电池没有电，或者坏了。【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】