装载机变速箱的结构和原理是什么？柳工ZL50C 装载机是前轮打滑还是后轮打滑？ZL50 装载机液力变矩器的工作结构及原理ZL50 装载机一般装配单级三元件液力变矩器。这种变矩器通常由泵轮、涡轮和导轮组成，涡轮外缘的叶片受到泵轮甩出的工作油的冲击后，涡轮次旋转，同时内缘受到高速油对固定导轮冲击的反作用力。
变速箱油温高的原因:1。变速器油的油位和质量不在要求的范围内。2.变速泵内部泄漏严重，减压阀压力过低或齿轮缸泄漏。3.变速箱变矩器内密封圈损坏，是涡轮组损坏导致泄漏或摩擦生热。变速箱由变速传动机构和变速控制机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变扭矩和速度的大小和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即换挡实现变速变矩。
是前轮打滑还是后轮打滑？驾驶室里有一个高低排挡，是吗？有错吗？是否有异常噪音？如果前轮打滑，检查后轮轴差速器，并在车轮侧轴和后轮打滑的情况下检查前轴。你说的很像一座没有驱动力的桥(油门踩一半前轮胎打滑)。如果以上可以确定没有问题，就把变速箱油放出来。如果有很多银白色的泡沫铝，说明变矩器中的涡轮组坏了。发动机工作正常，那是变速箱内部的问题！
其次，摩擦片磨损变形严重(主传动片。另一个相关且重要的组件是涡轮 group。这三点失效会导致整机无法铲料。其他备件故障导致的铲装情况很少，但也要考虑到，比如1。变速压力不足是因为变速控制阀中的调压弹簧断裂(柳工机械变速压力的最佳位置为1.2MPA~1.3MPA)，调压弹簧断裂后的压力应为0.7MPA。
3、ZL50 装载机变矩器工作结构及原理ZL50 装载机一般装配单级三元件液力变矩器。这种变矩器通常由泵轮、涡轮和导轮组成。导轮通过弹性板与发动机飞轮连成一体，同速同项旋转。发动机的高速旋转迫使油沿叶片间通道切向甩出，并以很大的速度和冲量冲击叶片。涡轮外缘的叶片受到泵轮甩出的工作油的冲击后，涡轮次旋转，同时内缘受到高速油对固定导轮冲击的反作用力。
