装载机液压系统怎么洗，装载机液压油箱如何清理油箱内有几个滤芯

来源：整理时间：2023-10-10 17:50:44 编辑：设备回收手机版

1，装载机液压油箱如何清理油箱内有几个滤芯

把油放了，如果液压油脏了，洗油箱是没用的，不如把油虑一下，洗洗虑芯，装载机有两个虑芯或三个，上面加油那有一个一般都有，还有就是下面的油泵上油管的了，有的有两，有的有一个

装载机液压油箱如何清理油箱内有几个滤芯

2，如何清洗液压系统

液压系统在制造、试验、使用和储存中都会受到污染，而清洗是清除污染，使液压油、液压元件和管道等保持清洁的重要手段。生产中，液压系统的清洗通常有主系统清洗和全系统清洗。全系统清洗是指对液压装置的整个回路进行清洗，在清洗前应将系统恢复到实际运转状态。清洗介质可用液压油，清洗时间一般为2-4小时，特殊情况下也不超过10小时，清洗效果以回路滤网上无杂质为标准。清洗时注意事项： 1、一般液压系统清洗时，多采用工作用的液压油或试车油。不能用煤油、汽油、酒精、蒸气或其它液体，防止液压元件、管路、油箱和密封件等受腐蚀； 2、清洗过程中，液压泵运转和清洗介质加热同时进行。清洗油液的温度为（50-80）℃时，系统内的橡胶渣是容易除掉的； 3、清洗过程中，可用非金属锤棒敲击油管，可连续地敲击，也可不连续地敲击，以利清除管路内的附着物； 4、液压泵间歇运转有利于提高清洗效果，间歇时间一般为（10-30）min; 5、在清洗油路的回路上，应装过滤器或滤网。刚开始清洗时，因杂质较多，可采用80目滤网，清洗后期改用150目以上的滤网； 6、清洗时间一般为（48-60）小时，要根据系统的复杂程度、过滤精度要求和污染程度等因素决定； 7、为了防止外界湿气引起锈蚀，清洗结束时，液压泵还要连续运转，直到温度恢复正常为止； 8、清洗后要将回路内的清洗油排除干净。

如何清洗液压系统

3，液压机的液压系统清洗技巧方法

一、液压油的故障。据统计，液压装置的故障，70%与液压油有关，而且这70%中约90%是由于杂质所造成的。液压油的检查内容主要有以下几点：液压油的清洁度、颜色、粘度和稠度；此外还的气味。液压油从高压侧流向低压侧而没有作机械功时，液压系统内就会产生热。液压油温度过高，会使很贵的密封件变质和油液氧化至失效，会引起腐蚀和形成沉积物，以至堵塞阻尼孔和加速阀的磨损，过高的温度将使阀、泵卡死，高温还会带来安全问题。借助对油箱内油温的检查，有时可以在严重的危害未发生前使系统故障得以消除。在大多数系统里，溢流阀是主要的发热源，减压阀通过的流量太大也是引起发热的另一个主要原因。由于效率低与能量损失有关，因此，检查工作温度就可知道是否存在效率低的问题，对液压系统而言，油液中污染物的控制是一个主要工作，污染物的来源主要有以下几个方面： 1、随新油进入的。 2、在装配过程中系统内部的。 3、随周围空气进入的。 4、液压元件内部磨损产生的。 5、通过泄漏或损坏的密封进入的。 6、在检修时带入的。污染物的清除与控制需要使用过滤器，液压系统可能装有很好的过滤器，安装位置也很合适，但如果不精心保养和及时维护，过滤器不能起到应有的作用，浪费了所花的费用。所以应做好下例工作： 1、制定一个过滤器的维护日程表并严格执行。 2、检查从系统中更换下来的滤芯，找出系统失效及潜在问题的预兆。 3、不要把泄漏出来的任何油液倒回系统中。二、泵、阀的故障。泵如果正确的安装使用，液压泵可连续使用多年而不需要维修。一但发现问题，应该及早找出原因并尽快排除。借助于液压图对系统进行故障诊断，工作就要简单的多。液压阀的制造精度高，只要合理装配并保持良好的工作状态，一般很少泄漏，并可精确地控制系统内的油液压力、方向和流量。油中的污染物是阀失效的主要原因，少量的纤维、脏物、氧化物或淤渣都会引起故障或阀的损坏。如果采用信得过的制造厂的产品，设计不当的可能性是很小的。引起泵、阀的故障的主要有以下几方面原因： 1、外界条件 1．1紧固螺栓的松动，由于紧固过度造成的变形与破损。 1．2负荷的剧烈变化。 1．3振动、冲击。 1．4组装、拆卸、修补做业和顺序的错误，工具的好坏，零件的破损、变形以及产生伤痕和丢失。 1．5配管扭曲造成的变形与破损，或配管错误等。 2、液压油条件 2．1混入杂质、水、空气及劣化。 2．2粘度、温度是否合适。 2．3润滑性。 2．4吸入条件是否良好（防止气穴、过大的正压或负压）。 2．5异常的高压、压力波动。 3、元件本身的好坏 3．1结构、强度。 3．2零部件（轴承、油封、螺栓、轴）的品质。 3．3滑动部分的磨损、划伤、粘滞。 3．4零部件的磨损、划伤、变形、劣化。 3．5漏油（内泄漏、外泄漏）。为使阀的维修工作安全可靠，应遵循下例原则： 1、在拆卸液压阀之前要切断电源，以免系统意外启动或使工具飞出。 2、在拆卸液压阀之前，要将阀的手柄向各个方向移动，以便将系统内的压力释放。 3、在拆卸液压阀之前，要将液压传动的所有工作机构锁紧或将其置于较低位置三、蓄能器的故障蓄能器是贮存高压油的装置，当泵处于正常的无负荷状态或空转状态，就可给蓄能器充油。蓄能器贮存的高压油在需要时可以释放出来，补充泵的流量，或在停泵时给系统供油。我们现使用的蓄能器大多为隔膜式和气囊式；蓄能器靠压缩惰性气体来贮存能量，通常采用氮气，实际充气压力不能高于临界值，大多数场合，充气压力值应在系统最高压力值的1/3到1/2的范围内，这样效果最好，回路工作特性很少变化。特别强调的是，不要使用氧气或含氧气的混合气体。总之，通过对液压系统更加深入的了解和掌握，不断提高技术和工作能力，才能更好的解决好液压设备使用者面临的主要问题，管理好液压系统。当系统出现问题时能找出引起系统故障真正的原因，更多的工作是从平时的日常点检开始，注重设备检查和维修工作的细节，在故障早期就将引起故障的各种因素消除，通过对工作循环不断的改进与提高，从而使预知维修工作能在不断变化的工作环境中更进一步，确保设备发挥更大的效益，实现设备事故为零的目标。

液压机的液压系统清洗技巧方法

4，液压系统是如何进行清洗的

1; 更换高压或回油过滤器滤芯，过滤精度比原先高百分之40以上。然后系统运行10-16小时。2、通过油箱清洗窗用柴油或汽油清洗油箱内部。3，更换新的高压或回油过滤器滤芯，原配的

1.将各个元件全部拆下来，拆开用汽油清洗，难度比较大，不是很精通的最好不要这样干。2.将原来的油放掉，加如新的液压油，工作几次，将油放掉，再加新油，在工作几次，在放掉，在加新油，在工作几次。一般从新加三次油就差不多了。加油的几次要根据放出来的液压油的清洁度来判断。很费油的。

清洗用油液的粘度应与规定润滑油的粘度相同或较低，粘度较低，能保证有较好的溶解作用。对于小型润滑系统，可利用和设备规定的液压油相同的油品进行清洗工作。清洗过后的油不再符合润滑的要求，而且包含杂质太多，清洗完毕后必须彻底排除。经清洗后的润滑系统再加入规定的液压油。有些液压设备维修后，用金属清洗剂或肥皂水清洗系统，再加液压油进行试机，发现泡沫大，油压不稳，认为该品牌的液压油质量差，把油排净后换另一品牌的油工作正常，就断定前一油差后一油好，其实这是冤案，前油替后油受了过，由于系统中残存的金属清洗剂中的表面活性剂组分污染了前油而使其抗泡性变差，使设备工作异常，前油排净时也同时把系统冲刷干净，后油也就正常了，类似情况经常发生。滤油就用油性滤纸，几块钱一张，将近半平方米。省事点就用汽车机油滤清器改装。做或买一个够大的油箱，侧面下部装滤纸或滤清器，箱上部装个气嘴接头，接上气泵加压，就能滤了。已经运行的液压设备，由于液压油逐渐老化变质，生成沉淀和油泥，在换油前应进行清洗。清洗用油液的粘度应与规定润滑油的粘度相同或较低，粘度较低，能保证有较好的溶解作用。编辑摘要已经运行的液压设备，由于液压油逐渐老化变质，生成沉淀和油泥，在换油前应进行清洗。清洗用油液的粘度应与规定润滑油的粘度相同或较低，粘度较低，能保证有较好的溶解作用。对于小型润滑系统，可利用和设备规定的液压油相同的油品进行清洗工作。清洗过后的油不再符合润滑的要求，而且包含杂质太多，清洗完毕后必须彻底排除。经清洗后的润滑系统再加入规定的液压油。有些液压设备维修后，用金属清洗剂或肥皂水清洗系统，再加液压油进行试机，发现泡沫大，油压不稳，认为该品牌的液压油质量差，把油排净后换另一品牌的油工作正常，就断定前一油差后一油好，其实这是冤案，前油替后油 “ 受了过 ” ，由于系统中残存的金属清洗剂中的表面活性剂组分污染了前油而使其抗泡性变差，使设备工作异常，前油排净时也同时把系统冲刷干净，后油也就正常了，类似情况经常发生。

我们厂（连轧无缝钢管）的清洗过程，（打循环过程）：1、采用主泵站作为动力源，如果你们厂有条件可以另行准备，这是最好，但排量一定要够。2、制作冲洗板，不易制作处采用废旧阀体进行替代，决不允许用新阀打循环。3、在管道焊接铺设完成后要用高压空气先行吹扫，在焊接点处敲击。4、加入冲洗油，根据系统大小，选择压力，我们厂现在用4.5Mpa冲洗，温度在55℃~65℃。不断敲击焊接点处。5、冲洗时要及时更换滤芯，做油液检查。6、冲洗后将邮箱内的油放掉，用面粉清理邮箱内表面。7、用滤油机重新加入工作油，将管路连接好后，先小范围，慢动作，在依次扩展。注意的问题，1，不可以直接用工作油进行冲洗，2，不可以用工作阀进行冲洗。3，油液等级不达标不准接入阀台。

你说的应该是液压系统维护时候的清洗吧。管道一般不需清洗泵、阀件可以拆下在柴油中清洗（清洁效果好，比汽油安全！！！）清洗油箱的时候，把油抽空拆下过滤网也放在柴油中清洗然后清洗液压站，首先把油弄干净，接着用面团把油箱中的杂质粘干净。这些做完了后，开始回装。好，这个时候注入清洁的液压油，开始启动液压系统，将液压油打循环，这个时候可以敲打液压管。隔一段时间（1小时作用）停机拆下滤网观察杂质情况，如果还是脏的话再清洗滤网。一般都没有问题的。此外，如果要求严格的话还可以用颗粒计数器，统计油液中不同直径杂质的个数。

5，液压系统怎么清理

一个液压系统的好坏不仅取决于系统设计的合理性和系统元件性能的的优劣，还因系统的污染防护和处理，系统的污染直接影响液压系统工作的可靠性和元件的使用寿命，据统计，国内外的的液压系统故障大约有70%是由于污染引起的。油液污染对系统的危害主要如下：　　1）元件的污染磨损　　油液中各种污染物引起元件各种形式的磨损，固体颗粒进入运动副间隙中，对零件表面产生切削磨损或是疲劳磨损。高速液流中的固体颗粒对元件的表面冲击引起冲蚀磨损。油液中的水和油液氧化变质的生成物对元件产生腐蚀作用。此外，系统的油液中的空气引起气蚀，导致元件表面剥蚀和破坏。　　2）元件堵塞与卡紧故障　　固体颗粒堵塞液压阀的间隙和孔口，引起阀芯阻塞和卡紧，影响工作性能，甚至导致严重的事故。　　3）加速油液性能的劣化　　油液中的水和空气以其热能是油液氧化的主要条件，而油液中的金属微粒对油液的氧化起重要催化作用，此外，油液中的水和悬浮气泡显著降低了运动副间油膜的强度，使润滑性能降低。　　一、污染物的种类　　污染物是液压系统油液中对系统起危害作用的的物质，它在油液中以不同的形态形式存在，根据其物理形态可分成：固态污染物、液态污染物、气态污染物。　　固态污染物可分成硬质污染物，有：金刚石、切削、硅沙、灰尘、磨损金属和金属氧化物；软质污染物有：添加剂、水的凝聚物、油料的分解物与聚合物和维修时带入的棉丝、纤维。　　液态污染物通常是不符合系统要求的切槽油液、水、涂料和氯及其卤化物等，通常我们难以去掉，所以在选择液压油时要选择符合系统标准的液压油，避免一些不必要的故障。　　气态污染物主要是混入系统中的空气。　　这些颗粒常常是如此的细小，以至于不能沉淀下来而悬浮于油液之中，最后被挤到各种阀的间隙之中，对一个可靠的液压系统来说，这些间隙的对实现有限控制、重要性和准确性是极为重要的。　　二、污染物的来源：　　系统油液中污染物的来源途径主要有以下几个方面：　　1）外部侵入的污染物：外部侵入污染物主要是大气中的沙砾或尘埃，通常通过油箱气孔，油缸的封轴，泵和马达等轴侵入系统的。主要是使用环境的影响。　　2）内部污染物：元件在加工时、装配、调试、包装、储存、运输和安装等环节中残留的污染物，当然这些过程是无法避免的，但是可以降到最低，有些特种元件在装配和调试时需要在洁净室或洁净台的环境中进行。　　3）液压系统产生的污染物：系统在运作过程当中由于元件的磨损而产生的颗粒，铸件上脱落下来的砂粒，泵、阀和接头上脱落下来的金属颗粒，管道内锈蚀剥落物以其油液氧化和分解产生的颗粒与胶状物，更为严重的是系统管道在正式投入作业之前没有经过冲洗而有的大量杂质。　　系统的维护　　一个系统在正式投入之前一般都要经过冲洗，冲洗的目的就是要清除残留在系统内的污染物、金属屑、纤维化合物、铁心等，在最初两小时工作中，即使没有完全损坏系统，也会引起一系列故障。所以应该按下列步骤来清洗系统油路：　　1）用一种易干的清洁溶剂清洗油箱，再用经过过滤的空气清除溶剂残渣。　　2）清洗系统全部管路，某些情况下需要把管路和接头进行浸渍。　　3）在管路中装油滤，以保护阀的供油管路和压力管路。　　4）在集流器上装一块冲洗板以代替精密阀，如电液伺服阀等。　　5）检查所有管路尺寸是否合适，连接是否正确。　　要是系统中使用到电液伺服阀，我不妨多说两句，伺服阀得冲洗板要使油液能从供油管路流向集流器，并直接返回油箱，这样可以让油液反复流通，以冲洗系统，让油滤滤掉固体颗粒，冲洗过程中，没隔1～2小时要检查一下油滤，以防油滤被污染物堵塞，此时旁路不要打开，若是发现油滤开始堵塞就马上换油滤。　　冲洗的周期由系统的构造和系统污染程度来决定，若过滤介质的试样没有或是很少外来污染物，则装上新的油滤，卸下冲洗板，装上阀工作！　　有计划的维护：建立系统定期维护制度，对液压系统较好的维护制度建议如下：　　1）至多500小时或是三个月就要检查和更换油滤。　　2）定期冲洗油泵的进口油滤。　　3）检查液压油被酸化或其他污染物污染情况，液压油的气味可以大致鉴别是否变质。　　4）修护好系统中的泄漏。　　5）确保没有外来颗粒从油箱的通气盖、油滤的塞座、回油管路的密封垫圈以及油箱其他开口处进入油箱。　　严守上述维护制度，基本可以保证不出故障。

先卸载了，在慢慢清洗。