此时仔细检查前轮气压是否过低，前钢板弹簧是否完好，车架是否变形。②安装前桥并转动转向 disc。如果感觉到转向 沉重，说明故障出在转向执行机构或转向传动机构。这时可以把转向 boom去掉，然后再把转向 disk旋转。如果发现沉重③拆下转向吊杆后，转动转向盘。如果感觉轻巧灵活，说明转向设备无故障。经过以上方法检查，如果轮胎、前钢板弹簧、车架和转向装置没有故障，基本可以确定。
7、 装载机油温高方向重1)故障原因:(1)油杯内部太脏，滤网堵塞或油杯油位低。(2)电源转向系统中有大量空气。(3) 转向系统中有异物转向泵流量控制阀卡死。(4)胎压不足，泵的转向管串干涉，连接松动，泵的皮带松动，泵的打滑或安装位置松动。(5)油管各连接部位螺栓松动，导致转向液体泄漏。(6) 转向压缩机活塞缸过度磨损，油封不良，控制阀卡死或损坏。
(2)如果泵脏了，一定要清洗增压泵内外和油管(不能用棉纱或其他多纤维布，要用干净的刷子清洗)，并按要求向转向系统排气。(3)按要求给轮胎充气，调整发动机的性能。(4)加油至规定油位，检查或更换油杯。(5)根据需要调节皮带的张力，并拧紧所有部件的连接螺钉。(6)检查油管连接部位，拧紧连接螺栓。(7)更换油管、电源转向泵或电源转向装置。
8、轮式 装载机急 转向方向沉的故障分析是什么?1。故障情况:一个ZL50车轮装载机容易出现慢转向小时转向较轻较急转向小时。由于装载机经常被紧急转向操纵，为提高工作效率，转向下沉会增加驾驶员的劳动强度，容易使驾驶员疲劳，影响工作效率，所以装载机应避免在大油门情况下紧急/操作。针对转向下沉的问题，在转向过程中对样机的气缸压力进行了慢转向和急转向的测试，-2/的压力能够达到规定的压力值。
转向力的大小与转向执行器的流量有关。当方向盘低速转动时，转向执行器的流量取决于阀芯的开度。随着转速的增加，阀芯的开度逐渐增大，此时转向力较小。要达到转向的快而轻的效果，还取决于运行速度和流量的匹配，还取决于管道的流量。管径小的时候起到节流阀的作用，严重的时候还能影响转向的速度和力度。
9、 装载机方向盘转动要很用力怎么回事~全液压 转向1:检查系统压力是否不足转向测量压力，不足则调整转向压力至14 ~ 14.5 mda2:当转向，-。3.优先阀的安全阀滑阀卡滞或内部泄漏超出公差范围。只需更换一个新的优先阀！这些都是全液压最常见的问题。请参考并检查(建议先检查转向装置供油是否充足):方向盘转动缓慢但下沉不快或无动力转向:转向泵效率低下，达不到所需压力。
转向安全阀压力低或安全阀阀芯卡死。转向系统回油不畅，转向超载。负载感应管路漏油、堵塞、扭结或过长，优先阀中的溢流阀压力低，弹簧引起的控制压力低，阻尼孔堵塞或阀芯卡住。转向装置本身漏气或熄火转向单向阀无法复位，漏气量大，进油单向阀损坏堵塞转向进油口。无论是快还是慢，沉重:转向立柱本身阻力大，转向杆弯曲，或者转向杆与执行机构阀芯干涉。
