先导阀的每个动作对应多路阀上的一个阀芯。比如你先做转向，那就先找管道转向的先导阀，从上面的A口和B口引出两根管道，(剩下的两个口是P口和T口，也就是进油和回油)，再找管道转向on 多路 valve的阀柱，在阀柱上下两端连接A和B。其他动作等等。
5、临工956 装载机 多路阀工作原理多路阀门的工作原理多路阀门组合了两个以上的阀块来控制多个执行机构的运动。它可以根据不同液压系统的要求，将安全阀、过载阀、补油阀、分流阀、制动阀、单向阀组合在一起，因此结构紧凑、管路简单、压力损失小、安装简单，广泛应用于工程机械、起重运输机械等需要多个执行机构运动的移动机械中。通常工作阀成组布置，入口阀组内置三通压力补偿旁通泄压阀(逻辑元件)。当多路阀停止运行且所有阀都处于中间位置时，该阀会以补偿压力(6 12BAR)旁通主油流。
6、柳工 装载机 多路阀怎么调压力1。用内六角扳手调整多路阀的预紧力。2.柳工装载机 多路阀门最大工作压力420bar，单片最大流量380l/min。整体采用统一的模块化设计，可为工程车辆制造商提供可靠的系统解决方案。用户需要根据功能需求做出不同的阀体组合，简单可靠。可以是简单的负载敏感型手动多路阀，也可以是独立于负载和泵流量的具有不饱和功能的电控比例控制阀。
7、 装载机 多路阀作用以及工作原理多路 Valve又称分配阀，主要控制大、小臂...对工作原理的简单理解就是工作泵向分配阀供油...用操纵杆控制分配阀中的两根活塞杆，一根是大臂根部，一根是小臂(小臂就是翻斗)。活塞杆上有许多油孔。拉动活塞杆控制出油量和进油量，可以控制大小臂的垂直速度(控制油缸里的油)。
8、 装载机 多路换向阀原理国内大部分阀门是开中心多路阀门，国外用的是负载敏感型阀门。工作原理:主阀的喷嘴连接到压缩机的高压排气口，喷嘴连接到压缩机的低压吸气口，两个喷嘴分别与蒸发器的出气口和冷凝器的进气口相连。连接冷凝器进气口和蒸发器出气口，当电磁阀断电时，系统工作在制冷状态，控制阀的阀芯在弹簧1的作用下向左移动，处于释放状态，此时毛细管E与C连通..由于E与低压吸气管相连，毛细管C和主阀内左端空间都是低压，高压气体从主阀的喷嘴4进入主阀，使主阀内右端空间通过活塞I的排气孔变成高压，推动主阀阀芯向左移动，喷嘴2与喷嘴1连通，喷嘴4与喷嘴3连通，使系统形成制冷循环状态。
