多路 Valve，亲工956装载机-2/ Valve的工作原理/Valve的工作原理多路 Valve是将两个以上的阀块组合起来操作多个阀门。装载机 多路换向阀原理国内大部分阀门都是开中心多路阀，国外用的是负载敏感阀，夏宫956-1 多路阀门与先导阀如何连接/先导阀的每一个动作对应多路阀门上的一个阀柱。
没有方向是以下原因造成的:转向器和转向器传动轴(接头)损坏后多路控制阀中的转向减压阀堵塞或阀芯卡死，转向液压缸中的油封损坏。转向机内部堵塞或损坏。楼主的意思是转向系统不能用。首先，反复检查转向系统。高压油从油箱出来，进入泵，通过高压管路过滤器进入系统。不知道你的叉车转向系统有没有流量放大器。一般小吨位的都没有。如果不是，高压油通过转向器进入多路阀，进入油缸。
放心使用，系统的压力是由负载决定的，不是说你的泵压力在系统里是20MPA。任何液压系统都不可能没有溢流阀，而装载机中的多路换向阀都有自己的安全阀。你弄错了吗？泵上标注的2020MPA是最大压力，液压系统中设置了安全阀。如果压力超过该值，液压元件将被打开进行保护。请随意使用。你是自己用，还是想学习？哈哈，请专业人士解答，你的分数太小了，哈哈。
以转向系统为例。你的全液压舵机的压力是16MP，把转向系统的压力限制在16MP以下，转向系统的安全阀值应该在16MP以下。最大值可以设置为16MP，一般在12MP或者14MP，具体看你的型号(你的多路换向阀压力是16MP，国内一般是5吨以下)。
3、小 装载机15.2整体 多路阀有一个.二个,三个安全阀是什么意思装载机Integral多路换向阀将原来的双向先导液压锁换成了越级单向阀，这样装载机在降臂时，就不需要“解锁”，减少了动臂油缸的非工作载荷。当装载机处于“中间停止”时，起重臂腔被被动臂完全密封，没有其他可能的泄漏环节，提高了臂架对装载机臂架“中间停止”控制的可靠性。实心阀杆结构避免了阀杆高压变形造成的卡死，同时消除了“解锁”需要杠杆力的缺陷，减少了操作力。
