卡车装载机怎么卸车，开叉车装货卸货都有什么技巧

1，开叉车装货卸货都有什么技巧

1、是自己的叉车，您应当承担赔偿责任；2、您只是劳动者，劳动关系的，由单位负责赔偿，您依照劳动合同和规章制度规定承担相应责任；是雇佣关系的，按照《侵权责任法》规定，由雇主承担责任。

熟能生巧

开叉车装货卸货都有什么技巧

2，有谁知道半挂车拉粮食怎么卸车啊

散装原粮，可打开箱扳直接卸在提升机的麦（粮食）井；也可卸在输送机的料仓；剩余少量用铁锨清理。包装粮食可1、均匀卸在输送机上运输。2、用人工背扛

我见过，30铲车改装的。加工一个长约3米，寛0.5米的梯子形状，要用那种厚皮钢管。在30铲蔸的背面焊2个钢管。用的时候把梯子插入钢管内，来回在车上推拉，很快的。不用时，卸掉梯子，可以正常干活。

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3，如何就车吊卸发动机

还是要分车型，一般轿车发动机吊装可以用吊架直接从引擎盖上方吊从来，如马自达，福特，本田等横置发动机。也有用托架把发动机从底部落出来的，如丰田大霸王，别克GL8等商务车。也有必须把水箱框架拆了吊出来的，如宝马部分车系，奥迪，帕萨特等纵置6缸机

什么车型？都有专业设备啊

你好！想知道不，采纳了我就告诉你记得给问豆啊！

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4，怎样使装卸搬运合理

我据的这个很适合你由于装卸搬运作业仅是衔接运输、保管、包装、配送、流通加工等各物流环节的活动，本身不创造价值，所以应尽量节约时间和费用，在装卸搬运作业合理化方面，可遵循以下七项原则。 (1)省力化原则。所谓省力，就是节省动力和人力。因为货物装卸搬运不产生价值，作业的次数越多，货物破损和发生事故的频率越大，费用越高，因此首先要考虑尽量不装卸搬运或尽量减少装卸搬运次数。集装化装卸、多式联运、集装箱化运输、托盘一贯制物流等都是有效的做法；利用货物本身的重量和落差原理，如滑槽、滑板等工具的利用；减少从下往上的搬运，多采用斜坡式，以减轻负重；水平装卸搬运，如仓库的作业台与卡车车箱处于同一高度，手推车直接进出；卡车后面带尾板升降机，仓库作业月台设装卸货升降装置等。总之，省力化装卸搬运原则是：能往下则不往上、能直行则不拐弯、能用机械则不用人力、能水平则不要上斜、能滑动则不摩擦、能连续则不间断、能集装则不分散。 (2)活性化原则。这里所说的活性化是指“从物的静止状态转变为装卸状态的难易程度。”如果容易或适于下一步装卸搬运作业，则活性化高。如仓库中的货物乱七八槽，与整齐堆码的差别；散乱状态与放在托盘上的差别等。此外，在装卸机械灵活化方面的例子有：叉车、铲车、带轨道的吊车、能转动360度的吊车和带轮子、履带的吊车等等。 (3)顺畅化原则。货物装卸搬运的顺畅化是保证作业安全、提高作业效率的重要方面，所谓顺畅化，就是作业场所无障碍，作业不间断、作业通道畅通。如叉车在仓库中作业，应留有安全作业空间，转弯、后退等动作不应受面积和空间限制；人工进行货物搬运，要有合理的通道，脚下不能有障碍物，头顶留有空间，不能人撞人，人挤人；用手推车搬运货物，地面不能坑坑洼洼，不应有电线、工具等杂物影响小车行走；人工操作电葫芦吊车，地面防滑、行走通道两侧的障碍等问题均与作业顺畅与否相关。机械化、自动化作业途中停电、线路故障、作业事故的防止等都是确保装卸搬运作业顺畅和安全的因素。 (4)短距化原则。短距化，即以最短的距离完成装卸搬运作业，最明显的例子是生产流水线作业。它把各道工序连接在输送带上，通过输送带的自动运行，使各道工序的作业人员以最短的动作距离实现作业，大大地节约了时间，减少了人的体力消耗，大幅度提高了作业效率；转动式吊车、挖掘机也是短距化装卸搬运机械；短距化在人们生活中也能找出实例，如转盘式餐桌，各种美味佳肴放在转盘上，人不必站起来就能夹到菜。缩短装卸搬运距离，不仅省力、省能，又能使作业快速、高效。 (5)单元化原则。单元化装卸搬运是提高装卸搬运效率的有效方法，如集装箱、托盘等单元化设备的利用等都是单元化的例证。 (6)连续化原则。连续化装卸搬运的例子很多，如输油、输气管道，气力输送设备、皮带传送机、辊道输送机、旋转货架等都是连续化装卸搬运的有力证明。 (7)人格化原则。装卸搬运是重体力劳动，很容易超过人的承受限度。如果不考虑人的因素或不够尊重人格，容易发生野蛮装卸、乱扔乱摔现象。搬运的东西在包装和捆包时应考虑人的正常能力和抓拿的方便性，也要注重安全性和防污染性等等。

(一)防止和消除无效作业所谓无效作业是指在装卸作业活动中超出必要的装卸、搬运量的作业。显然，防止和消除无效作业对装卸作业的经济效益有重要作用。为了有效地防止和消除无效作业，可从以下几个方面人手： 1．尽量减少装卸次数要使装卸次数降低到最小，要避免没有物流效果的装卸作业。 2．提高被装卸物料的纯度物料的纯度，指物料中含有水分、杂质与物料本身使用无关的物质的多少。物料的纯度越高则装卸作业的有效程度越高。反之，则无效作业就会增多。 3．包装要适宜包装是物流中不可缺少的辅助作业手段。包装的轻型化、简单化、实用化会不同程度地减少作用于包装上的无效劳动。 4．缩短搬运作业的距离物料在装卸、搬运当中，要实现水平和垂直两个方向的位移，选择最短的路线完成这一活动，就可避免超越这一最短路线以上的无效劳动。 (二)提高装卸搬运的灵活性所谓装卸、搬运的灵活性是指在装卸作业中的物料进行装卸作业的难易程度。所以，在堆放货物时，事先要考虑到物料装卸作业的方便性。装卸、搬运的灵活性，根据物料所处的状态，即物料装卸、搬运的难易程度，可分为不同的级别。 0级——物料杂乱地堆在地面上的状态。 1级——物料装箱或经捆扎后的状态。 2级——箱子或被捆扎后的物料，下面放有枕木或其他衬垫后，便于叉车或其他机械作业的状态。 3级——物料被放于台车上或用起重机吊钩钩住，即刻移动的状态。 4级——被装卸、搬运的物料，已经被起动、直接作业的状态。从理论上讲，活性指数越高越好，但也必须考虑到实施的可能性。例如，物料在储存阶段中，活性指数为4的输送带和活性指数为3的车辆，在一般的仓库中很少被采用，这是因为大批量的物料不可能存放在输送带和车辆上的缘故。为了说明和分析物料搬运的灵活程度，通常采用平均活性指数的方法。这个方法是对某一物流过程物料所具备的活性情况，累加后计算其平均值，用“6”表示。6值的大小是确定改变搬运方式的信号。如：当δ<0．5时，指所分析的搬运系统半数以上处于活性指数为0的状态，即大部分处于散装情况，其改进方式可采用料箱、推车等存放物料。当O．5<δ<1．3时，则是大部分物料处于集装状态，其改进方式可采用叉车和动力搬动车。当1．3<δ<2．3时，装卸、搬运系统大多处于活性指数为2，可采用单元化物料的连续装卸和运输。当δ>2．7时，则说明大部分物料处于活性指数为3的状态，其改进方法可选用拖车、机车车头拖挂的装卸搬运方式。装卸搬运的活性分析，除了上述指数分析法外，还可采用活性分析图法。分析图法是将某一物流过程通过图示来表示出装卸、搬运活性程度，并具有明确的直观性能，使人一看就清，薄弱环节容易被发现和改进。运用活性分析图法通常分三步进行：第一步，绘制装卸搬运图；第二步，按搬运作业顺序作出物资活性指数变化图，并计算活性指数；第三步，对装卸搬运作业的缺点进行分析改进，作出改进设计图，计算改进后的活性指数。 (三)实现装卸作业的省力化装卸搬运使物料发生垂直和水平位移，必须通过做功才能实现，要尽力实现装卸作业的省力化。在装卸作业中应尽可能地消除重力的不利影响。在有条件的情况下利用重力进行装卸，可减轻劳动强度和能量的消耗。将设有动力的小型运输带(板)斜放在货车、卡车或站台上进行装卸，使物料在倾斜的输送带(板)上移动，这种装卸就是靠重力的水平分力完成的。在搬运作业中，不用手搬，而是把物资放在1台车上，由器具承担物体的重量，人们只要克服滚动阻力，使物料水平移动，这无疑是十分省力的。利用重力式移动货架也是一种利用重力进行省力化的装卸方式之一。重力式货架的每层格均有一定的倾斜度，利用货箱或托盘可自己沿着倾斜的货架层板自己滑到输送机械上。为了使物料滑动的阻力越小越好，通常货架表面均处理得十分光滑，或者在货架层上装有滚轮，也有在承重物资的货箱或托盘下装上滚轮，这样将滑动摩擦变为滚动摩擦，物料移动时所受到的阻力会更小。 (四)合理组织装卸搬运设备，提高装卸搬运作业的机械化水平物资装卸搬运设备运用组织是以完成装卸任务为目的，并以提高装卸设备的生产率、装卸质量和降低装卸搬运作业成本为中心的技术组织活动。它包括下列内容： 1．确定装卸任务量。根据物流计划、经济合同、装卸作业不均衡程度、装卸次数、装、卸车时限等，来确定作业现场年度、季度、月、旬、日平均装卸任务量。装卸任务量有事先确定的因素，也有临时变动的可能。因此，要合理地运用装卸设备，就必须把计划任务量与实际装卸作业量两者之间的差距缩小到最低水平。同时，装卸作业组织工作还要把装卸作业的物资对象的品种、数量、规格、质量指标以及搬运距离尽可能地做出详细的规划。 2．根据装卸任务和装卸设备的生产率，确定装卸搬运设备需用的台数和技术特征。 3．根据装卸任务、装卸设备生产率和需用台数，编制装卸作业进度计划。它通常包括：装卸搬运设备的作业时间表、作业顺序、负荷情况等详细内容。 4．下达装卸搬运进度计划，安排劳动力和作业班次。 5．统计和分析装卸作业成果，评价装卸搬运作业的经济效益。随着生产力的发展，装卸搬运的机械化程度定将不断提高。此外，由于装卸搬运的机械化能把工人从繁重的体力劳动中解放出来。尤其对于危险品的装卸作业，机械化能保证人和货物的安全，也是装卸搬运机械化程度不断得以提高的动力。 (五)推广组合化装卸搬运在装卸搬运作业过程中，根据不同物料的种类、性质、形状、重量的不同来确定不同的装卸作业方式。处理物料装卸搬运的方法有三种形式：普通包装的物料逐个进行装卸，叫做“分块处理”；将颗料状物资不加小包装而原样装卸，叫做“散装处理”；将物料以托盘、集装箱、集装袋为单位进行组合后进行装卸，叫做“集装处理”。对于包装的物料，尽可能进行“集装处理”，实现单元化装卸搬运，可以充分利用机械进行操作。组合化装卸具有很多优点： 1．装卸单位大、作业效率高，可大量节约装卸作业时间。 2．能提高物料装卸搬运的灵活性。 3．操作单元大小一致，易于实现标准化。 4．不用手去触及各种物料，可达到保护物料的效果。 (六)合理地规划装卸搬运方式和装卸搬运作业过程装卸搬运作业过程是指对整个装卸作业的连续性进行合理的安排，以减少运距和装卸次数。装卸搬运作业现场的平面布置是直接关系到装卸、搬运距离的关键因素，装卸搬运机械要与货场长度、货位面积等互相协调。要有足够的场地集结货场，并满足装卸搬运机械工作面的要求，场内的道路布置要为装卸搬运创造良好的条件，有利于加速货位的周转。使装卸搬运距离达到最小平面布置是减少装卸搬运距离的最理想的方法。提高装卸搬运作业的连续性应做到：作业现场装卸搬运机械合理衔接；不同的装卸搬运作业在相互联结使用时，力求使它们的装卸搬运速率相等或接近；充分发挥装卸搬运调度人员的作用，一旦发生装卸搬运作业障碍或停滞状态，立即采取有力的措施补救。

5，如何驾驶日立挖掘机

那么问题来了。挖掘机技术哪家强？

挖掘机看似威风凛凛，但是干起细活儿来可是一点儿也不含糊。不过对于操作手来说在进行挖掘机操作的时候，还是有非常多的细节需要注意，我要为大家总结的就是在挖掘机日常工作中如何才能更省油更高效。一、操控液压挖掘机动作的快慢，力量的大小，都是可以在工作时，由操纵手柄控制。工作时操纵手柄的行程小时，挖掘机的动作也相对慢，力量也相对小。工作时，操纵手柄的行程大时，挖掘机的动作也相对快，力量也相对大。所以控制操纵手柄的行程大小就能控制挖掘机的速度和力量。控制操纵手柄的行程，就是我们常说的驾驶手感，是挖掘机驾驶工作中必须掌握的最基础的技能。工作时切忌直接快速将手柄行程至最大，这样挖掘机动作会突然加速，会造成挖掘机的剧烈摇晃。这也是很多新手经常遇到的一个问题。操作时应该先由操纵手柄的小行程过度到大行程，中间应该有一个小的缓冲，这样挖机工作时动作才会顺畅、平稳。二、挖土1、挖土是挖机最主要的工作，驾驶挖掘机挖土时也有很多技巧，可以直接影响工作的效率。挖土时有一个技巧就是，一般以斗杆油缸为主，以动臂油缸为辅，斗齿的角度应该根据斗杆的行进轨迹来调整。斗齿一定要像刀切菜一样“插”入土中，而不是“拍”入土中。插到一定深度时，再完成勾斗，提臂。就是一个完美的挖土动作。2、如果是顺着一个土边挖，土质又比较硬的话，最好先只用两或三个斗齿切下土，再一并挖起。在装车或是其他讲究效率的作业时，挖土每一斗一定挖满再挖满一斗，提起铲斗后，尽量停止所有其他动作，只单独全力做回旋动作，这样回旋的动作速度会最快。在挖土旋转时铲斗并不是水平的，而是略微打开，这样就不会因为惯性而使土从铲斗后面甩出，卸土时，开斗也会更快。3、卸土时，一定不是全部靠开斗的动作把土倒出，而是在开斗的同时，利用斗杆瞬间回收再打开顺势将土抛出，这样更快！三、整平挖掘机平整地面的过程，就类似于一个三角形变化的过程。这个三角形的三条边，分别是动臂、斗杆和地面。挖掘机地面平整作业时，动臂和斗杆的操作存在一个三角函数关系。也就是说，斗杆油缸伸出的长度数值需要对应动臂油缸伸出或回缩的一个数值，才能控制铲斗保持直线运动，才能修整出平整的地面。平整地面时斗杆和动臂的这种控制，需要长时间的练习才能熟练。这也就是挖掘机最主要和最基本的一个动作，是其他动作的基础。挖掘机平整地面时，一般用到的是斗杆垂直地面之前的距离中A、B 段。A段一般是把多余的土抓回，B 、C段是最佳的平整地面范围。如果土层薄，一般就在D段将土顺势回抛。如果土层厚，就在C段间将铲斗勾起、提臂。完成一个完美的挖土动作。多次同样的重复，就能形成一个平面。值得注意的是，在日常的工作中挖掘机平整地面是一项需要细心观察、耐心操作的作业。对地面前后左右高低的观察和参考物的对照需要有正确的判断，这就需要长时间的工作经验积累。如果地面只有少量松散的土石，需要处理平整。驾驶员常常会用挖掘机旋转将土石“扫”开，需要注意的是旋转的力量相对会小一些，遇到硬土或是土多时，是“扫”不动的。所以要根据不同的情况合理的运用各种作业方法。四、挖沟挖掘机挖沟作业看似很简单，其实要挖好沟也需要很高的技术水平。挖沟有两个基本要求，一是“直”，二是“顺”。“直”是指，按指定要求把沟的路线准确的挖出来。一般工地都会在地面上把沟的路线用白色的石灰画出来。如果没有线，只有几个点。那就用履带先在几个点之间走一遍，留下的履带痕迹就可以起到石灰线的作用，就是注意不要压掉点了。挖掘机中心对准石灰线，铲斗的中间斗齿对准石灰线开挖，沟的路线就不会错！ “顺”是指，沟的底部要平顺，坡度按要求控制。很多驾驶员看不准沟底部的高低，就应该多下车观察或是要求施工员通过仪器测量。沟到达一定深度时沟的两边就应该挖出斜坡，防止垮塌，这个斜坡边，一般是用铲斗两侧的侧刀板销出来的！有一种特殊的情况就是，一条沟必须紧靠一个建筑物。如果挖掘机靠近建筑物，就没有了尾部旋转的范围。旋转时挖掘机尾部就很容易撞到建筑物。靠远一点呢，挖掘机铲斗的挖掘方向又与沟的走向会存在一个角度。其实很多时候，会因为场地的原因没有挖掘机尾部的旋转范围的空间，所以造成很多作业挖掘机无法完成！像这种情况，靠近建筑物挖沟时，如果待挖的沟不是很深。就可以把挖掘机摆在离建筑物最近且大于尾部旋转范围的位置。虽然铲斗的挖掘方向与沟的走向会存在一个角度，但在挖沟时，就只能通过沟的一条边线来定位沟的走向，再尽量控制好沟的宽度。确定旋转时尾部与建筑物的距离的方法是：把头伸出驾驶室看挖掘机的左边尾部。挖掘机先慢慢的从左往右旋转。可以直接看到挖掘机的左边尾部与建筑物的距离。确定不会相撞后，那就表示从右往左转时看不到的右边尾部也不会与建筑物相撞！在挖掘机实际应用过程中，也只有合理总结各种特殊情况，并找到这些小窍门，才可以提高日常工作效率。装车影响挖掘机装车快慢的因素有很多，在操作时也有很多技巧。装车时挖掘机与运土车和取土点之间摆放的位置，距离，挖掘机作业平台的高度，这些都会影响装车的速度。挖掘机就摆在了比较好的位置。取土点与运土车的距离近，挖掘机旋转的角度就小，挖掘机工作的平台高度也合适。还有一种情况可以有两辆运土车的位置，但每次只允许倒近一辆车，另一辆2号车在X线外等待，这时取a处的土装1号车。待到快装满时，2号车倒近，这时取b处的土装2号车。如此循环。就可以节约等待倒车的时间，这大概就是装车最佳的模式！可是有时候由于场地的限制，挖掘机与运土车的位置只能处于所示。挖掘机每次挖土都必须转180°这样速度上就会相对慢一些。要注意的是这样挖土的同时必须考虑到挖掘机的退路。至于装车时每一铲土倒在运土车中的顺序，有人说先装运土车货箱的前部分好，也有人说先装后部分好。笔者觉得先装前、先装后都一样，个人习惯问题而已。只是有两种情况要注意，第一就是挖掘机工作的平台太高，而且又是处于情况时，如果先装后面，再装前面。因为挖机是边挖土边慢慢往后退，所以就有可能装完后部分以后前部分会离得太远而装不到，所以这种情况最好先装前部分好些。还有一种情况是挖掘机处于运土车同一高度甚至更低，这时如果先装后部分，就会挡住驾驶员的视线，看不到运土车货箱的前部分。所以还是先装前部分好！总的来说，挖掘机装车时一项综合性的作业，工作时需要多观察、多思考才能达到最佳的效率.行走挖掘机行走时，由于结构的特殊，履带的前后朝向经常会记错，所以一定要“试”或“看”清楚，再行走。由于地质有不同，不同地质的地面上挖掘机转向时也会有顺畅和不顺。地面平整光滑转向就会很顺畅，地面凹凸不平时就会不那么顺畅。这时候可以先用工作装置，将挖掘机略微顶起，履带转向同时工作装置反方向旋转。这样支撑转向，会很快，但是很多旧机器，由于履带、引导轮等底盘部件磨损的原因。支撑转向后很容易造成挖掘机履带越轨，需要经常注意。修坡挖机修坡（全国各地的叫法都不同，有地方叫“刷坡”有地方叫“销坡”等）通常是指修整道路、河床两侧的边坡。一般都要求修整为一个平整斜面。修坡难就难在最后成形坡上的各个点是否在一个规定的平面上。一般方法都是挖机面对边坡，所以单从驾驶室是很难直接看出，边坡是否是一个平整的面，所以修坡一直被认为是挖掘机作业中技术水平和经验要求高的一项作业。修边坡，一般有两种情况。第一种是较容易的，挖掘机由下往上收，多见于河床和高于地面的填方路基的边坡。开始前施工方一般都会标明下开挖线和上开挖线，修这种边坡其实和平整路面差不多。只不过，路面是水平的平面。边坡是倾斜的平面！一般先挖一条或多条样槽，以做参照，样槽一般是一铲斗宽，由下开挖线到上开挖线，直线连接，再由样槽扩展成一个面。第二种情况，是较难的，由上往下削。多见于低于地面的挖方路基的边坡。修这种边坡比较复杂，要考虑的因素很多，例如，不规则的开挖线、坡度比（坡的高度与宽度的比值）、台子的高度等等。由于未开挖前地形原貌的不规则，所以开挖线会不规则，一般工地测量员会通过仪器标明开挖线，其规律是较高的点就会相应的凹进一些，较低的点就会相应的凸出一些，以达到符合坡度比的最佳效果。这时驾驶员心中想到的应该是一个3D斜面的效果，修坡方法和第一种情况类似，先挖样槽。这里的样槽是由上开挖线到坡脚，直线连接。可是多数情况是我们无法看到坡脚。这时就只能靠经验来估计，或是通过坡比尺、全站仪等工具来定位，多挖几条样槽，再连接样槽，形成平面。另外说明：修坡时有些驾驶员习惯用到铲斗底部刮，有的驾驶员就只是用斗齿刨。笔者觉得除非是特殊土质，一般情况下，用斗齿刨的方法好一些。因为，由于5个斗齿横向是在一条线上，第一铲留下的5个齿印，第二铲就可以套在第一铲的5个齿印中的2个，第三铲又套第二铲的2个齿印。这样可以清晰的看出对比。1、2CM都能看出来，除非是齿印与齿印之间有高的凸起，再用斗底部刮一次。全部都是整齐的齿印，那边坡会有想象不到的效果。驾驶心得学徒的时候，师傅就跟我说过要：“做一行，爱一行”这是一种职业素养。工作这些年，我发现要做到这一点真的很难。就目前的行业要求来说，一个合格且优秀的挖掘机驾驶员，除了技术好以外，还必须能长期吃苦，能无条件吃亏，还须具备忍受各种不公待遇的能力。这是一个特殊的职业，一个驾驶员、一个老板、一台挖掘机再租赁给工地。这种劳动关系中驾驶员最基本的利益，常常被忽视。比方说驾驶员经常接受长期加班、无假期、被拖欠工资等等。而又碍于老板的熟人关系而不提出异议。其他的敢于与老板提出异议的驾驶员，就会被冠以“性格不好”的驾驶员。这就是目前的行业现状，亟待改善。请采纳谢谢！

1、操作技术首先要确认周围状况。回转作业时，对周围障碍物、地形要做到心中有数，安全操作；作业时，要确认履带的前后方向，避免造成倾翻或撞击；尽量不要把终传动面对挖掘方向，否则容易损伤行走马达或软管；作业时，要保证左右履带与地面完全接触，提高整机的动态稳定性。 2、有效挖掘方法当铲斗缸和连杆、斗杆缸和斗杆之间互成90度时，挖掘力最大；铲斗斗齿和地面保持30度角时，挖掘力最佳即切土阻力最小；用斗杆挖掘时，应保证斗杆角度范围在从前面45度角到后面30度之间。同时使用动臂和铲斗，能提高挖掘效率。3、挖掘岩石使用铲斗挖掘岩石会对机器造成较大破坏，应尽避免；必须挖掘时，应根据岩石的裂纹方向来调整机体的位置，使铲斗能够顺利铲入，进行挖掘；把斗齿插入岩石裂缝中，用斗杆和铲斗的挖掘力进行挖掘（应留心斗齿的滑脱）；未被碎裂的岩石，应先破碎再使用铲斗挖掘。4、坡面平整作业进行平面修整时应将机器平放地面，防止机体摇动，要把握动臂与斗杆的动作协调性，控制两者的速度对于平面修整至关重要。5、装载作业机体应处于水平稳定位置，否则回转卸载难以准确控制，从而延长作业循环时间；机体与卡车要保持适当距离，防止在做180度回转时机体尾部与卡车相碰；尽量进行左回转装上，这样做视野开阔、作业效率高，同时要正确掌握旋转角度，以减少用于回转的时间；卡车位置林比挖掘机低，以缩短动臂提升时间，且视线良好；先装砂土、碎石，再放置大石块，这样可以减少对车箱的撞击。 6、松软地带或水中作业在软土地带作业时，应了解土壤松实程度，并注意限制铲斗的挖掘范围，防止滑坡、塌方等事故发生以及车体沉陷较深。在水中作业时，应注意车体容许的水深范围（水面应在托链轮中心以下）；如果水平面较高，回转支承内部将因水的进入导致润滑不良，发动机风扇叶片受水击打导致折损，电器线路元件由于水的侵入发生短路或断路。7、吊装作业作用液压挖掘机进行吊装操作进，应确认吊装现场周围状况，使用高强度的吊勾和钢丝绳，吊装时要尽量使用专用的吊装装置；作业方式应选择微操作模式，动作要缓慢平衡；吊绳长短适当，过长会使吊物摆动较大而难以精确控制；要正确调整铲斗位置，以防止钢线绳滑脱；施工人员尽量不要靠近吊装物，以防止因操作不当发生危险。8、平稳的操作方法作业时，机器的稳定性不仅能提高工作效率，延长机器寿命，而且能确保操作安全（把机器放在较平坦的地面上）；驱动链轮在后侧比在前侧的稳定性好，且能够防止终传动遭受外力撞击；履带在地面上的轴距总是大于轮距，所以朝前工作稳定性好，要尽量避免侧向操作；要保持挖掘点靠近机器，以提高稳定性和挖掘机；假如挖掘点远离机器，造成因重心前移，作业就不稳定；侧向挖掘比正向挖掘稳定性差，如果挖掘点远离机体中心，机器会更加不稳定，因此挖掘点与机体中心应保持合适的距离，以使操作平衡、高效。9、值得注意的操作液压缸内部装有缓冲装置，能够在靠近行程末端逐渐释放背压；如果在到达行程末端后受到冲击载荷，活塞将直接碰到缸头或缸底，容易造成事故，因此到行程末端时应尽量留有余隙。利用回转动作进行推土作业将引起铲斗和工作装置的不正常受力，造成扭曲或焊缝开裂，甚至销轴折断，应尽量避免此种操作。利用机体重量进行挖掘会造成回转支承不正常受力状态，同时会对底盘产生较强的振动和冲击，因此应用利液压缸或液压管路产生较大的破坏。在装卸岩石等较重物料时，应靠近卡车车厢底部卸料，或先装载泥土，然后装载岩石，禁止高空卸载，以减小对卡车的撞击破坏。履带陷入泥中较深时，在铲斗下垫一块木板，利用铲斗的底端支起履带，然后在履带下垫上木板，将机器驶出。10、正确的行走操作挖掘机行走时，应尽量收起工作装置并靠近机体中心，以保持稳定性；把终传动放在后面以保护终传动。要尽可能地避免驶过树桩和岩石等障碍物，防止履带扭曲；若必须驶过障碍物时，应确保履带中心在障碍物上。过土墩时，就始终用工作装置支撑住底盘，以防止车体剧烈晃动甚至翻倾。应避免长时间停在陡坡上怠速运转发动机，否则会因油位角度的改变而导致润滑不良。机器长距离行走，会使支重轮及终传动内部因长时间回转产生高温，机油粘度下降和润滑不良，因此应经常停机冷却降温，延长下部机体的寿命。禁止靠行走的驱动力进行挖土作业，否则过大的负荷将会导致终传动、履带等下车部件的早期磨损或坏。上坡行走时，应当驱动轮在

有专门的挖掘机培训班,通过培训就知道了,还应该拿从业资格证才算合法的操作员.