装载机为什么没有力，装载机没力是什么原因

本文目录一览

1，装载机没力是什么原因
2，50装载机没劲怎么回事尤其是干活的时候推一抖土都难还有前驱感觉没反
3，装载机没力是怎么回事
4，我的柳工856装载机为什么刚启动时没有力
5，装载机整机无力原因及解决方案
6，您好张师傅我的装载机没力是怎么回事啊

1，装载机没力是什么原因

两个方面查找一下：1、换油时是否进行了排空，也就是说油路里面是不是有气体。2、发动机输出动力不足。

装载机没力是什么原因

2，50装载机没劲怎么回事尤其是干活的时候推一抖土都难还有前驱感觉没反

变速箱没油了。这种情况一般是变速箱的油不足才会有劲不足的情况，可以为变速箱加些油。要知道装载机的变速箱里面的油量要及时补上，避免误工期。除此之外如果装载机在油量充足的情况下发生异响、前驱故障或动力不足，遇到这些问题就要进行检查了，遇到问题要及时维修以保障安全。扩展资料：如果装载机行走无力除了检查变速箱之外，还可以对粗滤器进行检查，要知道粗滤器阻塞会造成变速泵进油不足。而精滤器阻塞会造成出油不足，导致档位工作油路供油不足，进而造成档位油压低，这两个过滤器阻塞就会发生行走无力的问题，可以分别拆下粗滤器和精滤器检查，清洗之后就可以正常使用了。另外ZL50型的装载机该机行走、作业和转向3大系统都是依靠发动机和变矩器带动3个液压泵提供动力的，可以采用对比排除法来判断。可以通过将铲斗装满后，起升及翻转都比较轻松，说明发动机和变矩器输出正常。

50装载机没劲怎么回事尤其是干活的时候推一抖土都难还有前驱感觉没反

3，装载机没力是怎么回事

变速箱没劲：①看变速箱油是否够；②变速箱压力是否正常（1.6）如果上述都正常的话，变速箱超越离合器（二轴总成）磨损过度。需要修变速箱更换二轴总成。大臂自动回落：大臂内部油封老化磨损过度，造成大臂活塞自动回落，液压油内泄。

装载机没力是怎么回事

4，我的柳工856装载机为什么刚启动时没有力

刚启动，还没有热车，机油、水温、变矩器/变速箱油温等都还没有达到最佳的工作状态，所以体现出没有劲。问题排除方法：1.首先检查发动机工作是否正常？发动机供油不足、喷油器喷油异常；进气不足、排气不畅；汽缸磨损、活塞环磨损等都有可能造成发动机动力不足，导致整机启动时无力。2. 检查变速箱油是否达到规定的油位？40摄氏度时在油标尺最低刻线和中位刻线之间，80摄氏度时在中刻线和最高油位刻线之间。变速箱油不足也会导致整机工作无力、噪音、变矩器油温高、变矩器内部零部件气蚀等问题。3.检查变速箱/变矩器内部是否有零部件损坏？方法：打开变速箱油底壳底部的放油螺栓，将变速箱油放出盛放到刚劲的容器内（注意不要污染环境！），检查油液中是否有流出的异常金属物？油液放尽后检查变速箱油底壳底部是否有金属物？若没有一般没有问题。若有异常大颗粒的金属物，需要判断金属物的来源，判断具体的损坏零部件。排除故障后方可在使用机器。4.变速箱油液太脏？检查变速箱油液是否变质或太脏？变速箱油变质会改变油液的性能，容易造成内漏堵塞等，导致整机无力；油液更换不及时、变速箱油滤清器更换不及时、保养不到位造成双变总成供油系统故障，供油不足，也会导致启动时无力。5.变速箱供油橡胶管路内部起皮？启动后造成供油管路堵塞，供油不足导致整机启动无力。6.轮胎气压低？轮胎气压低也可能造成整机运行无力。工作时有力，行走时慢。。。。。。。

5，装载机整机无力原因及解决方案

去百度文库，查看完整内容>内容来自用户:铁甲工程机械网装载机整机无力原因及解决方案装载机在日常工作中，工作环境差，工作量大，会造成装载机变速箱-变矩器的故障。在所有的装载机常见故障中，变速箱问题占有很大比例。变速箱的损坏，也是造成装载机工作整机无力的主要因素。其中，变速箱油压过低，传动系统油量不足或漏油，变矩器油温过高，离合器主、从动片结合不良都会造成装载机驱动力不足。下面我们就针对这些问题一一列举并解决。一、变速箱油压过低造成装载机整机无力装载机变速箱的正常压力范围为1.08~1.47MPa，压力低于1.08MPa，则视为装载机变速油压过低，就会造成装载机驱动力不足、整机无力、挂不上档。装载机变速箱压力过低的主要原因有以下几个方面：1、减压阀调压弹簧损坏减压阀的作用是，通过调压弹簧将较高的输入压力调节到规定的输出压力，并保证输出压力的平衡。减压阀的调压弹簧一旦损坏，变速箱将无法保证正常的输出压力。检查调压弹簧是否损坏，具体方法如下：拆下蓄能器的堵头螺栓，掏出蓄能器活塞，可以看到调压弹簧，检查弹簧是否失去弹性，弹簧座是否断裂，阀杆或蓄能活塞是否卡死，造成无法调压弹簧。2、调压阀调整不当调压阀通过调压阀芯可控制变速箱的输出压力大小，输出压力过小就会造成变速油压过低。1

任务占坑

6，您好张师傅我的装载机没力是怎么回事啊

装载机无力即铲车无力。导致铲车无力的原因有很多种，需要一一排查，找出原因，解决铲车无力故障。一、变速箱油压过低造成装载机整机无力装载机变速箱的正常压力范围为1.08~1.47MPa，压力低于1.08MPa，则视为装载机变速油压过低，就会造成装载机驱动力不足、整机无力、挂不上档。装载机变速箱压力过低的主要原因有以下几个方面： 1、减压阀调压弹簧损坏减压阀的作用是，通过调压弹簧将较高的输入压力调节到规定的输出压力，并保证输出压力的平衡。减压阀的调压弹簧一旦损坏，变速箱将无法保证正常的输出压力。检查调压弹簧是否损坏，具体方法如下：拆下蓄能器的堵头螺栓，掏出蓄能器活塞，可以看到调压弹簧，检查弹簧是否失去弹性，弹簧座是否断裂，阀杆或蓄能活塞是否卡死，造成无法调压弹簧。 2、调压阀调整不当调压阀通过调压阀芯可控制变速箱的输出压力大小，输出压力过小就会造成变速油压过低。将调压阀调整至规定值，取出调压弹簧，可以看到调压阀芯。当系统压力不足1.08MPa时，去掉一个调压圏，缩短调压阀固定套的长度，反之增加，将调压阀调至合适参数。 3、管路油封严重漏油检查变速箱油底壳至变速泵吸油管路密封性，如果发现泄漏，应检修或更换新管路。 4、变速箱滤清器堵塞液力传动油滤清器堵塞，致使供油不畅，也会导致变速箱油压过低，应查找堵塞原因，及时更换新的油液和滤清器。二、装载机变矩器油温过高造成装载机整机无力一般情况下，装载机变矩器正常工作的油温为70°C~110°C，最高不能超过120°C。如果油温超过一定极限后，油液粘稠度降低，起不到润滑作用，离合器内橡胶密封件也会老化而产生变形开裂。从而造成离合器主从、动从片接合不良，离合器分离不彻底、摩擦阻力增大，然后就会造成装载机驱动力受损，工作无力。造成变矩器油温过高的原因由以下几方面引起： 1、变速箱油位过高或过低检查变速箱油底壳油量，调整传动油至规定位置。正确操作方法是：把机器停放于水平地面，换挡手柄置于空档并锁定。先松开堵油嘴，看油液是否漏出。如果流出的油液过多，应将部分油放出；若没有油液流出，那么就是油位过低了，应该加注液力传动油至油液流出。 2、变速泵损坏，吸油管路不畅变速泵的作用是控制由液力变矩器产生的高压油经过变速分配阀向2轴总成分配高压油，来实现铲车的前进和倒退。变速泵损坏会造成变速箱供油不畅。随着装载机使用时间的增长，磨损加大，会造成变速泵内泄，变速压力和机械效率达不到要求。从而引起吸油管路供油不畅，油液不能润滑各部件运动，摩擦力加大，也会引起系统过热。需要注意的是，变速泵吸油管路有漏气或者阻塞现象，也会引起流量不足，造成油温过高。 http://www.sanywj.com/cp/sy75c.html3、液力传动油变质变速箱里的液力传动油油品变质，起不到润滑效果，会引起系统过度磨损，从而引起发内部件高温。我们建议用户，装载机每使用1500小时，更换一次液力传动油。

电瓶 -常见故障修复1．不平衡修复方法：找出容量、电压、自放电、电瓶内阻等一直的电瓶一起用。2．失水修复方法：撬开电瓶上方的盖板。一些电瓶的盖板是abs胶粘接的，一些电瓶是达扣连接的。有的是滑板。注意撬开盖板的时候，不要损坏盖板。这时可以看到6个排气阀的橡胶帽。打开橡胶帽，露出排气孔，通过排气孔可以看到电瓶内部。一些电瓶的排气阀底座是可以旋开的，可以不打开橡胶的排气阀而旋开排气阀底座。一些电瓶的橡胶帽周围还有一些填充物。打开盖，用手电照着，看小孔内部是否有干涸现象，即电瓶是否失水。电瓶的极板是用白色玻璃纤维棉包裹着的，正常情况应该是湿润的。用滴管吸入蒸馏水由排气孔注入电瓶。把加好水的电瓶用透气的遮挡物覆盖排气孔，以防止灰尘落入排气孔。最好用医用的二次蒸馏水。补水的原则是宁少勿多。不够可以再加，多了造成酸比重下降，电瓶容量就会不足。无经验者可以按每孔5ml掌握。最好是看着加，湿乎乎，亮晶晶，水汪汪。湿乎乎正好，亮晶晶就多了，水汪汪就太多了。　　特别提示：补水工具使用玻璃、塑料等吸管。建议使用医用一次性注射器，使用方便而且方便计量。补水工具不能使用任何含金属的器具，注射器应拔去金属针头，套一节塑料管后使用。3.硫酸盐化修复方法：将硫化的电瓶用脉冲修复仪修复，采用高压（30v-50v）脉冲（8330hz）小电流（电瓶标称容量的1%-2%）的方式，用10到20小时的时间，去除电瓶里结晶后变的坚硬的硫酸铅。4．极板软化修复方法：将电瓶放电止10.5v后，用灯泡深放电1-5小时。然后用活化仪，活化修复。5．短路修复方法：水电瓶，可以打孔清晰，将短路的铅粉弄出！电动车电瓶，可以迅速短路正负极，将短路的地方烧断！6.开路修复方法：100a检测电瓶电压0v为开路，用单个测量的方法，测量出开路的地方，焊好。