涡轮如何调整减速机的轴间歇？装载机变速箱没力了就修。变速箱里面是涡轮 间隙大，ZL-50装载机Double涡轮变矩器工作原理，装载机如何看增压器进油管前端被“吸住”的现象？关于台机减速器的建议:有两种调整方法，一种是将导柱拧入后，在不安装结构的情况下调整蜗轮减速器的间隙；另一种是将导柱拧入蜗轮减速器，然后安装结构，调整两者之间的间隙。
有可能是变速控制阀里的弹簧失效了，或者是变速箱下面的滤网堵塞了，这是初步的原因。手摇泵的问题或者压力下降应该是手摇泵的问题。油路不是大问题。装载机变速箱没力了就修。变速箱里面是涡轮 间隙大。就问秀-0。很简单的问题:1。控制阀弹簧老化或断裂；2.手扶泵的压力不够，当然没有力量，因为离合器的接合压力在0.8-1.5之间，正常运转要保持在1.3-1.5之间。
dual 涡轮液力变矩器顾名思义，液力变矩器中有两个涡轮，分别称为主涡轮和副涡轮。当液力变矩器工作在大速比状态时，随着速比的变化，单涡轮 state液力变矩器的效率会急剧下降。这时为了提高变矩器的效率，辅助涡轮会随着主涡轮锁一起转动，增加变矩器的效率！
1、油温高，超过120度，其温度可用非接触式红外测温仪检测；2.传动效率降低，表现为行走无力。遇到较大阻力时，四个车轮不能与地面打滑，俗称“仿行”，发动机不出现过载。3.高温会降低传动液的粘度，增加泄漏，降低传动效率，形成恶性循环。如果不立即停止发动机进行调查，在严重的情况下会烧毁变矩器。
4、 装载机怎样看增压器窜机油进气管前端“放气”。一般情况下，涡轮增压器是否漏油可以通过观察判断。如果涡轮增压器漏油严重，会直接带走大量机油，甚至分分钟把机油抽干的情况也有发生。严重时会导致发动机拉缸，烧轴，抱瓦。涡轮增压器高速运转时，转速轻松超过几万转。中间涡轮转子轴是需要承受数万转和高温的精密零件。机油的作用是在转子轴和外壳之间建立一层油膜，从而达到润滑和散热的作用。
5、 涡轮减速机的轴间歇过大怎么调整?对机器减速器的建议:有两种调整方法。一种是在没有安装结构的情况下，拧紧蜗轮减速器后调整导柱的间隙；另一种是将导柱拧入蜗轮减速器，然后安装结构，调整两者之间的间隙，两种安装方法都可以接受，但实践证明，安装结构后调整间隙的方法误差较小。涡轮减速器轴间隙过大，可以找个老师傅调一下，因为这个调很微妙，不擅长很容易把问题放大。拆下涡轮增压器，校正度数，前后0.1 mm检查，更换轴承，加润滑油，然后装配。
