装载机随着使用时间的增加，磨损会增加，造成变速泵内漏，变速压力和机械效率达不到要求。导致吸油管路供油不畅，油不能润滑各部件的运动，摩擦力增大，系统也会过热。需要注意的是，变速泵吸油管路有漏气或堵塞，也会造成流量不足，导致油温过高。3、液力传动油变质变速箱内的液力传动油变质，达不到润滑效果，会造成系统过度磨损，造成内部部件温度过高。
4、 装载机变距器 油温过高什么原因?General 装载机正常情况下，变矩器Normal油温为70℃ ~ 110℃。如果装载机在非长期重负荷条件下运行，变矩器温度上升很快，超过120℃，则属于异常。注意原因及排除方法:①如果变速箱油位过低或过高，应检查液力传动油的油位，并将油位调整到规定的油位。检查方法:装载机运转5分钟左右，从变速箱上的放油开关即可放油。如果放油过多，如果加油过多，应部分放油；如果没有排油，则油位过低，应加注液压传动油。
如果装载机连续重负荷工作时间过长，应经常观察-1油温表，一旦超过110℃，应降低负荷或停机冷却。(3)变速泵损坏或变速控制阀压力低导致变速器离合器打滑，使油温升高。如果变速泵损坏，变速压力无法调节，泵体发热或异常，应更换变速泵；如果变速控制阀的压力低，检查并调整压力至规定值。
5、 装载机无力和 变矩器 油温高问题解决方法装载机弱和变矩器 油温高问题的解决方法1。装载机运行故障现象:某型号50 装载机配置使用1800多小时后，用户反映踩油门前铲土时无法前进装载机轮胎打滑。故障分析:牵引力不足；牵引力大，地面附着力不足；轮胎磨损；操作场地湿滑；齿轮箱油质量差且变质。
将油排放到所需位置。胎压前轮0.5MPa，后轮0.45MPa，前轮0.32MPa，后轮0.30MPa。并且增加了200kg的额外配重。第一次测牵引力时，牵引力只有116kN，失速时柴油机转速1790rpm。发现柴油机中冷器上有一条约120毫米的老化裂纹。在修理厂补焊后，再次测量牵引力。牵引力达到147kN，熄火时柴油机转速2110转，但上战场工作时故障现象并未消除。
6、柳工50 装载机 变矩器 油温高是什么原因?看简单的1。油温计价器是否损坏，2.变速箱油的油位是多少？3.散热器干净吗？4.检查档位是否正常。5.压力有多大？1.2.反向压力取决于它，首先看有多少油。第二，看变量箱的压力，如果控制阀的弹簧没有损坏，则变量泵损坏。第三，看变箱散热器里有多少灰，没毛病的话，变量框就挂了。油温高原因很多:变矩器内轴承卡死，变速箱内摩擦片打滑，变矩器散热器堵塞，变矩器是液力传动油变质。
