装载机美孚和壳牌哪个好，美孚和壳牌哪个好

本文目录一览

1，美孚和壳牌哪个好
2，美孚和壳牌的哪个好
3，美孚和壳牌哪个好些
4，美孚机油和壳牌机油对比各有什么优劣哪个更好
5，美孚和壳牌哪个好用哪个能更好的保护发动机
6，美孚和壳牌比哪个牌子的机油比较好

1，美孚和壳牌哪个好

相对高端产品而言还是美孚更胜一筹,像宾利,保时捷,奔驰,阿斯顿·马丁,包括F1迈凯轮车队等车都是用美孚1号合成机油的!壳牌机油低端的产品量走量是大的!希望我的回答有帮助到您!

美孚和壳牌哪个好

2，美孚和壳牌的哪个好

壳牌机油更好。壳牌要比美孚好。壳牌清洁性强、中低转速动力响应好、中低速较安静、性价比较高，通过PurePlus技术将天然气制成纯净的全合成基础油，再加上独有的动力清洁技术，能够将发动机内的油泥、积碳清洁分散并随机油的更换带出发动机。会让发动机保持一个比较好的工作状态，加速灵敏，响应快。这个品牌的中低端产品销量非常好，性能也不错，壳牌喜力系列的黄壳和蓝壳在市场占据统治地位，如果是一般的家用车，不知道怎么选机油，那就选壳牌。机油需要多久换一次1、不同种类机油的更换周期不同：矿物质机油：5000公里或6个月。半合成机油：7500公里或6个月。全合成机油：10000公里或12个月。2、刹车油：刹车油也称制动液，是在车辆刹车系统中传递压力，使车轮上的刹车系统得以实现制动动作的一种功能性液体，具有传递能量、散热、防腐防锈以及润滑四大作用。一般建议的更换周期为2年或4万公里。3、防冻液：防冻液是车辆重要的散热导体，冬季可以防止车辆冷却液结冰而胀裂车辆的冷却系统，而在夏天则可以防止"开锅”，因此它和机油同样重要。

美孚和壳牌的哪个好

3，美孚和壳牌哪个好些

明显美孚好于壳牌...壳牌全占商标的光在中国市场认知度比较高但是真正懂车的都知道美孚是最好的奔驰沃尔沃保时捷指定推荐用油就是美孚美孚卡车柴油机油是黑霸王系列汽油机油是美孚一号美孚速霸等

美孚和壳牌都是进口机油的老牌了，总体上其实没啥差别，就是正常的开开就好，舒适平顺。想要驾驶感觉好点的话，gt机油，动力感要好，pao基础油，价格也差不了多少。

美孚和壳牌哪个好些

4，美孚机油和壳牌机油对比各有什么优劣哪个更好

一、优势1、美孚机油：有助于提高设备的运行效率和发动机的燃油经济性，并有助于减少能源和资源的使用量，减少温室气体排放，并节约成本；在许多风力涡轮机发电站、地热和热电厂、水电站和核设施中发挥着重要作用。2、壳牌机油：抗磨特性高、能延长使用寿命、能大大提高系统效率。在抗磨方面，能应付不同环境条件，保持油品在设备中流畅润滑，准确润滑设备核心部件；在使用寿命方面，在保证作业需要匹配度的同时保证使用寿命；在系统效率方面，可显著提高系统效率，并延长设备维护周期，减少设备不必要的损坏与停机时间，减少维护费用。二、劣势：1、美孚机油：大多数车主觉得价格可能比较高。2、壳牌机油：中高转速表现不及对手、换油周期较短。美孚，壳牌相比较而言可能美孚会更好一些，美孚是PAO油分子，壳牌是EHVI加氢裂变技术。美孚的油长效些，动力好些。壳牌相对而言没有美孚长效，但静音性和清洁性能强于美孚，也能够给引擎提供强劲的动力。扩展资料：壳牌润滑油主打的是清洁能力，对于一些看重机油清洁能力的车主，可以试试壳牌润滑油，但这并不代表其他车辆不适合壳牌润滑油。车辆用什么品牌的润滑油都可以正常运转，在挑选时主要还是看车主注重润滑油的哪些能力，比如偏好性能的车主可能更看重润滑油的耐高温性；而车辆经常在寒冷地区使用的车主，可能更看重车辆冷启动时润滑油的抗磨损性。参考资料来源：百度百科-美孚润滑油百度百科-壳牌润滑油

5，美孚和壳牌哪个好用哪个能更好的保护发动机

他们仨都是多少年的大牌了，国内市场占有率也高。美孚呢持久性好，适合长途车用。壳牌是清洁能力比较突出。嘉实多更适合冬天，耐低温效果好。看你的需求了，国内市场流通的机油，很多都是国内加工的，品质没有国外纯进口的好，欧洲的机油标准是现在世界最高标准，国内的基础油最高标准比欧洲低了一个档次，没有第四类基础油的标准，四类油恰恰就包含以上三大品牌机油的有点，就拿GT魔力红来说，不光耐低温、清洁强、持久性好。

这俩机油不分伯仲，都是最好的全合成油了。我用的感觉是灰喜力更安静一些，美孚1号动力响应更好一点。其实从经济角度看，4g15的机器用半合成的蓝壳或者银美孚就可以了。

6，美孚和壳牌比哪个牌子的机油比较好

美孚和壳牌都算公认大品牌,但是美孚的强项在是耐磨，但是弊端是动静很大,这个我也深有感触，壳牌则是动力不咋地，都各有短板吧，而且美孚市面上的假油,要多于壳牌,买时千万要注意一定要找信得过的地方买或者去代理商手里买。我是因为买假机油怕了，现在基本不碰三大牌，就在GT官网买得进口GT魔力红机油，多少贵点，不过更高端，也没假货，我觉得也算不错的选择了。

第一个，日系车喜欢的壳牌，相对来说偏向于清洁积碳等方面，一个很实用的卖点，另一个就是比较省油，当然，这个只是很多车主说的，具体是否真的能够省油，相对于老发动机来说，如果真的能很好的清除积碳的话，省油还是能做到的，这两点我觉得还是比较吸引车主的。第二个，德系车喜欢的美孚，实际上对于大多数喜欢加全合成机油的车主来说，会发现美孚占用的比例是相对较大的，毕竟美孚主打的貌似就是全合成，虽然说三家都有，只不过美孚可能做得更细致、更精致一些？第三个，北方车主喜欢的嘉实多，据说嘉实多在冬天的表现更好，但是实际上真的没觉得有多大区别，至少我这里还没到黑龙江，却没出现过其他两个品牌正常机油打不着火的现象。只能说这个卖点比较一般。

美孚的优点主要是高温稳定性，同时低温启动性能很好，壳牌机油以出色的清洗能力而闻名，很多长时间坚持使用壳牌全合成机油的车辆在打开发动机时几乎都看不见一点油泥，但是说实话我没有体验出来，我上次用了壳牌之后油门变重了，感觉车子开着很累，而且换挡有顿挫感，越来越厉害，实在忍不住，3000公里就换掉了，换了个德国GT机油，感觉就不一样了，油门瞬间变轻，动力随叫随到，而且发动机声音变小，之前的顿挫感也消失了，整体变的很平顺。所以选机油的时候综合性好才是真的好。

壳牌