装载机高温会烧机油吗为什么，装载机变速箱坏了为什么机油的温度会很高

来源：整理时间：2023-06-05 19:50:36 编辑：设备回收手机版

本文目录一览

1，装载机变速箱坏了为什么机油的温度会很高
2，装载机烧机油怎么回事
3，上柴121装载机发动机烧机油的原因
4，装载机液压油高温怎么回事

1，装载机变速箱坏了为什么机油的温度会很高

造成变矩器油温过高的原因由以下几方面引起：1、变速箱油位过高或过低检查变速箱油底壳油量，调整传动油至规定位置。正确操作方法是：把机器停放于水平地面，换挡手柄置于空档并锁定。先松开堵油嘴，看油液是否漏出。如果流出的油液过多，应将部分油放出；若没有油液流出，那么就是油位过低了，应该加注液力传动油至油液流出。2、变速泵损坏，吸油管路不畅变速泵的作用是控制由液力变矩器产生的高压油经过变速分配阀向2轴总成分配高压油，来实现铲车的前进和倒退。变速泵损坏会造成变速箱供油不畅。随着装载机使用时间的增长，磨损加大，会造成变速泵内泄，变速压力和机械效率达不到要求。从而引起吸油管路供油不畅，油液不能润滑各部件运动，摩擦力加大，也会引起系统过热。需要注意的是，变速泵吸油管路有漏气或者阻塞现象，也会引起流量不足，造成油温过高。3、液力传动油变质变速箱里的液力传动油油品变质，起不到润滑效果，会引起系统过度磨损，从而引起发内部件高温。建议用户，装载机每使用1500小时，更换一次液力传动油。

机油温度本来就很好的全负荷工作要达到300+度以上。

你好朋友，建议检查机油散热器

装载机变速箱坏了为什么机油的温度会很高

2，装载机烧机油怎么回事

烧机油的主要来源是缸体，缸内的接触表面———缸壁与活塞，因各种原因造成配合间隙加大、密封不严，致使机油上蹿到燃烧室而出现烧机油，具体原因有以下几种：一是起密封作用的活塞环。活塞环的质量各有差异，弹性强度亦有不同，且在缸内做高频上下往复运动，磨损量的差异性凸现出来，其密封效果自然不同。二是接触表面的配合情况。车型不同，加工精度各异。经济型车，其精度略低，部分车间隙略大于高端车型，因而部分经济型车用全合成机油并不太合适，机油消耗量将增大。此外，各部件组装误差不一，导致了车辆的个性差异。三是气缸或缸壁磨损严重，导致两者之间间隙过大，过量机油窜入燃烧室。四是发动机材质设计不同，对油膜的要求也不一样。五是随着使用时间的延长，不完全燃烧产物———积炭或积锰，使活塞环胶粘失去弹性，出现扁轴摩擦，使活塞环或者缸壁磨损，导致出现烧机油。摩圣发动机修复宝可以解决因气缸套正常磨损范围造成的烧机油。详细你可以咨询下摩圣！！！

是不是增压器问题，可将靠近增压器端的出气管拆掉进行判断，如果该处有新鲜机油，则是增压器损坏，若无，说明增压器没问题。打气泵排气阀有机油，说明打气泵串油，但打气泵串油不会这么严重（3天5升机油），有可能是发动机缸套、活塞（环）磨损严重或气门油封损坏（有可能，但也不至于那么严重）所致。

装载机烧机油怎么回事

3，上柴121装载机发动机烧机油的原因

造成发动机烧机油的现象有正常磨损和非正常磨损等现象。1、正赏磨损，也就是车辆在行驶一定公里数以后的正常现象。一般车辆为二十万公里左右，不同的车、不同的人使用、不同的地区(空气灰尘含量)对发动机的使用寿命都有很大的影响。对于超过一定使用年限和公里数的车辆正常磨损我就不多说了，该大修就的大修。2、非正常磨损：造成非正常磨损的原因有产品质量和使用不当造成的早期磨损。如果您的爱车在保修期内就出现烧机油现象，请及时和厂家四S店联系交涉维修或更换发动机。造成发动机早期磨损的原因有：使用不合格的机油、超期不更换机油和机油虑清器、冷车大油门起动、长时间缺少机油下运转、长时间高温状态下运转、长期超负荷高转速下运转(发动机转速每分钟超过四千转)、长期在空气质量(灰尘含量超标)不好和到期不更换空气虑清器的状态下运转、机油泵油泵力不足、油压过低、机油道堵塞等等，都会让您的发动机减少使用寿命造成早期磨损。发动机部件老化也会造成烧机油。1.气缸套、活塞的磨损会使气缸壁的间隙变大而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。2.活塞环的磨损、活塞环弹性减弱或断、活塞环走对口(几个活塞环口成一条直线)造成密封不严而使部分机油窜入燃烧室燃烧。3.气门油封老化破损也会让部分机油进入燃烧室燃烧，特别是进气门油封老化破损更易让机油进入燃烧室燃烧。4.发动机废气管(机油室通发动机进气管)堵塞造成机油室压力过高而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。5.气缸垫油道与气缸对冲也会使部分机油窜入燃烧室燃烧。补充：如果是使用了劣质的机油或者是黏度轻的机油，可立即更换质量好的，黏度稍微重点的机油，莱茵有机钼机油（节约燃油费高于5%）、美孚、壳牌这些油都不错，楼主可以试试。

气门油封老化活塞环老化或断裂气门老化望采纳

上柴121装载机发动机烧机油的原因

4，装载机液压油高温怎么回事

装载机液压油高温是怎么回事？回答：一、液压系统发热有很多原因，通常有以下几种； 1、油泵排量选大了，多出的油被截止阀或调速阀给节流了，节流的过程油液或元件会发热。 2、液压元件有磨损，内泄较大，内泄时液体发热。 3、电机的热量传递给了油泵及油箱。 4、天气太热原因影响了油箱温度。 5、液压油的粘度不合适。二、如何排除发热因素； 1、降低油泵排量，改小一号或几号，这个因素占的比例较大些。 2、按顺序更换液压元件排除热源，油泵——三位四通换向阀——其它阀等，用红外测温仪查找最热元件。 3、增加隔热层，防止电机的热量传递给油泵及油箱。 4、尽量早晚工作，避开高温天气或增加风冷、水冷装置降温。 5、夏天尽可能使用68#抗磨液压油，提高粘度值，减少内泄。

可能是工作泵或者转向泵内漏造成的。首先检查液压油油位、油质，进油滤网（检查是否损坏，如损坏可能在分配阀阀芯处堵塞，形成节流阀，油温升高很快）。其次检查阀杆是否操作到位。

装载机液压油高温怎么回事啊90度回答：你所说的装载机油温高还缺乏一个条件，那就是同样的环境下是最近偏高了还是一直就高？我使用抽象的方法解释一下油温高的一些原因。 1、室外的气温高的时候，夏天的高温影响到了油箱。 2、发动机的热传递给了油箱。 3、油泵内部有磨损，内泄产生的高温。 4、其他液压元件磨损，内泄产生的高温。 5、油的粘度太稀。以上5种原因都可能使油箱升温。如果是第3、4项可以更换油泵或液压阀，换了以后就不会有90度了，如果把油换成68号抗磨液压油也会降一些油温，如果只是天气的原因不可能升到90度，发动机的热可能会很高，不知他们之间是否有隔热保护，没有的话可以增加一些隔热措施。如果你5项都做了改进，那么，温度最高在夏天的时候也就50-60度了，不会再高了。 90度的高温可能来自5种情况的总和。