装载机二轴总成在哪里，装载机二轴总成现在那家保的比较久

来源：整理时间：2023-05-21 20:27:32 编辑：设备回收手机版

本文目录一览

1，装载机二轴总成现在那家保的比较久
2，二轴总成在装载机上起什么作用每分钟的转数是多少失效的话有哪
3，二轴总成装在装载机的那个位置谁能帮我解说一下谢谢
4，柳工50装载机换二轴总成吊变速箱简单点还是掏后箱简单点掏后箱

1，装载机二轴总成现在那家保的比较久

超越都一样都是三个月但是你要认识人就算半年他也能反原厂

你好！都差不多吧，如有疑问，请追问。

装载机二轴总成现在那家保的比较久

2，二轴总成在装载机上起什么作用每分钟的转数是多少失效的话有哪

变速和传输动力的功能，变速箱重要组件之一，转速和发动机转速成正比。损坏的话装载机行走无力，甚至无法行走

同问。。。

二轴总成在装载机上起什么作用每分钟的转数是多少失效的话有哪

3，二轴总成装在装载机的那个位置谁能帮我解说一下谢谢

二轴总成在装载机的变矩器内，变矩器打开之后，在机芯的这一端，就可以看到了。

希望你能看明白！谢谢

装在变速箱和变矩器中间，必须全部拆开才能看见

你好！希望你能看明白！谢谢如果对你有帮助，望采纳。

二轴总成装在装载机的那个位置谁能帮我解说一下谢谢

4，柳工50装载机换二轴总成吊变速箱简单点还是掏后箱简单点掏后箱

装载机的变速箱就山工的不一样其他都是一样换二轴总成要下把驾驶室掉下来然后把变速箱掉下来在拆二轴

最好吊箱！分解后可以发现别的问题！

装载机变速箱操纵液压回路的原理及构成时间：2011-05-25 15:47:00编辑：飞了来源：中国矿山机械网点击数：38 装载机变速箱操纵液压回路的组合阀包括调压阀、离合器切断阀和换挡操纵阀。本文详细讲解了其构成及原理。 zl50型轮胎式装载机液压系统的变速箱操纵液压回路工作原理如图1所示。油泵4通过软管3和滤网2从变速箱油底壳1吸油，泵出的压力油从箱体壁孔、软管5、滤油器6、软管7进入调压阀8。然后压力油分两路：一路进入变速操纵部分，完成不同挡位工作;另一路经箱壁埋管17进入变矩器19。软管20和22是变矩器壳体与散热器的进、回油管。经过冷却后的低压油回到变矩器壳体，润滑大、小超越离合器和变速箱各行星排后流回油底壳。压力阀18保证变矩器进口油压力0.56mpa，出口油压力0.28~0.45mpa。背压阀23保证润滑用液压油压力为 0.1~0.2mpa，超过此值时即打开泄油卸压。如图1 zl50型装载机变速箱操纵液压回路 1—油底壳;2—滤网;3、5、7、20、22—软管;4—油泵;6—滤油器;8—调压阀;9—离合器切断阀;10—换挡操纵阀;11—ⅱ挡油缸;12—ⅰ挡油缸;13—倒挡油缸;14—气阀;15—单向节流阀;16—滑阀;17—箱壁埋管;18—压力阀;19—变矩器;21—散热器;23—背压阀;24—大超越离合器. zl50型轮胎式装载机变速箱操纵液压回路原理如图2所示。如图2 zl50型装载机变速箱操纵液压回路操纵原理 1—换挡操纵阀;2—离合器切断阀;3—调压阀 zl50型轮胎式装载机变速箱操纵液压回路组合阀结构如图3所示，它包括调压阀、离合器切断阀和换挡操纵阀。调压阀的作用是控制离合器(包括制动器)的操纵油压，并使其平衡上升，以实现离合器平顺结合。调压阀包括调压阀杆1、调压弹簧3、蓄能器活塞4和蓄能器弹簧2等。从油泵来的压力油进入a腔，经调压阀杆上斜的小孔油道至调压阀杆端部。当油压达到一定值时，油压克服调压弹簧的弹力，使调压阀杆左移，通往变矩器的油门打开，压力油便流向变矩器。它与一般压力阀不同之处是，控制油压的调压弹簧的另一端不是支撑在壳体上，而是支撑在可移动的蓄能器活塞上。蓄能器活塞移动时改变了弹簧力，从而改变调压阀的控制油压。蓄能器活塞的背面油腔通过单向节流装置与离合器油路沟通，油液经节流孔进入此腔。油液以此腔排出是经单向阀而不经过节流孔(见图7)。当离合器刚接通压力油时，油液流入液压缸，其活塞移动消除离合器片间的间隙，此时蓄能器活塞处于左端位置(见图8)。当离合器片间隙消除后，离合器油缸压力便开始上升，压力油通过节流小孔进入蓄能器，推动其活塞右移，使调压弹簧的弹力增加、油压逐渐上升，最后活塞位于右端位置，压力阀所控制的油压便达到离合器规定的压力值。可见，离合器接合时油压上升的快慢，取决于调压弹簧弹力增加的快慢，亦即蓄能器活塞移动速度的快慢。由于进入蓄能器的油液是通过节流小孔流入的，流量较少，因此蓄能器活塞移动和调压弹簧的弹力增加的速度较慢，离合器的油压上升和摩擦片的接合是缓慢而平稳的。当离合器油路卸压时，蓄能器中的油液不经过节流孔，而是通过单向阀迅速排到离合器油路。离合器切断阀的作用是，踩下制动踏板时使变速箱的离合器自动分离，传给行走系的动力切除，减少动力消耗。离合器切断阀由切断阀杆8、小柱塞7、切断阀弹簧9、汽缸活塞杆6和气阀杆弹簧5等组成(见图8)。装载机不制动时切断阀杆和汽缸活塞杆在弹簧作用下处于左端位置，此时从调压阀来的压力油与离合器油路相通，即离合器可以得到压力油。装载机制动时压缩空气进入汽缸，推动其活塞杆和切断阀杆移至右端位置，此时从调压阀来的压力油被关闭，离合器油路接通回油路，离合器液压缸中的压力油卸压使离合器分离。换挡操纵阀的作用是，操纵各换挡离合器液压缸的充油和泄油，亦即控制各换挡离合器的结合和分离，实现装载机的换挡。换挡操纵阀的操纵阀杆10有四个位置，用钢球定位，依次为ⅱ挡、ⅰ挡、空挡和倒挡。操纵阀杆处于哪一个挡位，该挡位的离合器便与压力油接通、处于结合状态;其他离合器都与回油路相通、处于分离状态。图7所示为ⅰ挡离合器通压力油、处于结合状态，而ⅱ挡和倒挡离合器泄油、处于分离状态。当操纵阀杆在空挡位置(见图8)时，进入操纵阀的压力油处于封闭状态，所有离合器都泄油、处于分离状态。由于利用液压操纵、移动变速箱操纵阀杆进行各个挡位的变换，因此zl50型轮胎式装载机的换挡十分轻便。、如图3 zl50型装载机变速箱操纵液压回路组合阀结构 1—调压阀杆;2—蓄能器弹簧;3—调压弹簧;4—蓄能器活塞;5—气阀杆弹簧;6—活塞;7—小柱塞;8—切断阀杆;9—切断阀弹簧;10—操纵阀杆

回家国际环境和健康就好客户吗