cvt和装载机有什么区别，钢带式无级变速器和液力变矩器和液力耦合器的关系cvt就只是指

来源：整理时间：2023-05-14 04:17:10 编辑：设备回收手机版

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1，钢带式无级变速器和液力变矩器和液力耦合器的关系cvt就只是指
2，CVT无级变速和普通发动机有什么区别哪个好啊
3，请问有哪5种轮式装载机变速箱不胜感激
4，在工程机械怎么解释无级变速

1，钢带式无级变速器和液力变矩器和液力耦合器的关系cvt就只是指

CVT就是只是指机械无级变速器。CVT并不只有钢带式，踏板式摩托车中都是胶带（功率较小）。液力变矩器、液力耦合器与变速器的概念不同，通常可看成是一种离合器（如CVT与发动机之间就有装液力变矩器的）。液力变矩器接合后可在一定范围内变换转矩、而液力耦合器不具备这一功能。

变速器的手动/自动变速器，所谓的自动档主要是指的后三种。

钢带式无级变速器和液力变矩器和液力耦合器的关系cvt就只是指

2，CVT无级变速和普通发动机有什么区别哪个好啊

CVT无极变速指的是变速箱不是发动机和发动机半毛钱关系都没有无极变速会减少换挡带来的冲击感档位平缓上升舒适度比较高但是永远都不会感觉的到推背感

cvt是无级变速的变速器，但不是发动机，变速器分为手动，自动和cvt，我们现在大多的摩托车都是cvt的无极变速，cvt没有挡位的区别，所以开起来很舒服，油耗也很省

CVT无级变速和普通发动机有什么区别哪个好啊

3，请问有哪5种轮式装载机变速箱不胜感激

试着回答一下，错了不要鼓掌啊。04装载机。就是小型拖拉机改装的。纯正的拖拉机变速箱。08-10装载机。3进1退档位。和小型翻斗车的变速箱差不多12-16装载机。3进2退档位。这个我比较喜欢。16-18装载机。分动箱、4进4退档位。两个排挡杆。倒车速度和前进速度一样快。15-----装载机。无级变速。前进、后退。高、低速。还有就是我们现在有一种区分五轴和六轴。

我说下自己见过的 50国产有杭齿行星CVT 常林定轴CVT 山工定轴CVT 郑工定轴CVT 进口电控的有卡特行星式定轴CVT ZF定轴CVT 30 目前杭齿定轴用的比较多 20 16很少修

赞同二楼SS朋友

你好！我说下自己见过的 50国产有杭齿行星CVT 常林定轴CVT 山工定轴CVT 郑工定轴CVT 进口电控的有卡特行星式定轴CVT ZF定轴CVT 30 目前杭齿定轴用的比较多 20 16很少修仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

请问有哪5种轮式装载机变速箱不胜感激

4，在工程机械怎么解释无级变速

有级变速是指机械转动的速度变化是根据挡位来变化的,不同挡位有不同的速度,换挡位时速度变化不连续。无级变速相当无数的连续的挡位，速度变化可以很平稳地过渡过去。摩托车和汽车都有这一样的问题。有级变速和无级变速实际上最大的区别在挡位的数量上，如现在常说的汽车自动变速器就是是有级变速，一般的3－5个前进挡，当然，挡位越多，自动变速箱的制造成本越高，换挡越平顺，经济性、最高车速可能越好，所以现在有些车厂在自动变速器的挡位设计上向更多的方向发展，比如最近奔驰公司推出的7个前进挡的自动变速器。但是自动变速器的挡位不可能无限的增多，所以欧洲的ZF公司推出了无级变速器，在设计上采取没有自动换挡的方式，达到无级变速的目的。实际上工作原理非常简单：两个直径可以变化的圆盘，一个主动，一个从动，在一个平面上，中间夹一条可以上下移动的链条，因为链条的长度是固定的，所以最终导致输出速比的变化，但是因为要精确控制，所以加工精度、电子控制设计、液压控制设计非常复杂。这类无级变速器在奥迪汽车、本田汽车、通用汽车上都有部分应用。也可以说最先进的才是无级变速器。无级变速和有级变速的区别就在它没有齿轮组。有级变速只能提供有限的变速比例，因为它只能有有限的齿轮对。无级变速的基本原理是用金属的链条在两个锥体之间传动，而锥体的间距可由油压控制，由於链条在两个锥体上绕过的不同周长就可实现不同的传动比，而且可以实现在一定范围内任意的传动比，所以是无级。有级变速是通过变速箱里的齿轮，改变传动比来实现的，速度越快，动力越小，而无级变速是通过提高发动机的转速来实现的，速度越快，动力越大自动变速器（AT）自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。无级变速器（CVT）无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。

一般意义的无级变速叉车多数是指液力传动叉车，即，由液力变矩器和液压离合器组成的传动系统。真正的无级变速叉车，应该是林德叉车采用的静压传动，即由变量油泵，控制系统，到行走马达的传动系统。