装载机重负荷会怎么样，柳工装载机电磁阀没回到位会不会重负荷熄火喃

来源：整理时间：2023-10-21 06:21:35 编辑：设备回收手机版

本文目录一览

1，柳工装载机电磁阀没回到位会不会重负荷熄火喃
2，铲车重负荷油门会自动小怎么回事
3，装载机负荷重会熄火是什么回事油路出油正常
4，关于装载机
5，装载机一档有重负荷车就不走而且车很抖

1，柳工装载机电磁阀没回到位会不会重负荷熄火喃

不可能！熄火电磁阀没回位是根本就打不着火的！除非电磁阀坏了！至于重负荷熄火的问题！油路过滤网堵塞的可能性大一点！你检查一下试试看！

柳工装载机电磁阀没回到位会不会重负荷熄火喃

2，铲车重负荷油门会自动小怎么回事

铲车重负荷油门小，油路燃油供应不足，仔细检车油箱到高压油泵的管路是否有漏气堵塞地方

带速不够,把油门拉杆调一下就ok了.

铲车重负荷油门会自动小怎么回事

3，装载机负荷重会熄火是什么回事油路出油正常

重载荷熄火，是由于发动机输出功率经传递后到达工作终端的功率过小，不能提供重载荷所需的功率导致的。究其原因，主要在于以下几点：1、发动机功率过小，建议调节油门，加大油门。2、液力变矩器损坏，导致功率损失严重，建议维修液力变矩器。3、终端工作装置卡滞，导致重载荷时需求功率超出装载机本身最大输出功率。如有不明，欢迎继续提问！

不明白啊 = =！

装载机负荷重会熄火是什么回事油路出油正常

4，关于装载机

装载机的铲斗30的一般是1.7立方米，50的铲斗是3立方米石子1.6吨每立方米，沙子是1.5吨每立方米，白灰和煤炭是1吨每立方米，自己算一下就知道了

重铲最好不要高速跑。很毁车的。至于重量不好说，一般在4吨左右，有时也会超过5吨，重负荷是跑不快的，这时的车稳定性很差，不易快速行使

看你铲什么啊，沙就是三点四方，

这个问题不好说，铲车满铲后重量主要是看铲啥子东西有铁，沙石。还是石灰？这个重量都不一样。还有装载机是以装卸为主很少装一铲斗东西跑

5，装载机一档有重负荷车就不走而且车很抖

一、故障可能的原因（一）进气供给系统。进气系统是电控喷油系统的一个重要组成部分。导致空气供给不准的故障主要有：1、进气管及各种阀的泄漏，常见的有进气歧管破裂，进气岐管密封不良，真空管脱落，PCV阀/EGR阀关闭不严等。例如在正常情况下，怠速控制发的开度与进气量应严格遵循一定的函数关系，即怠速阀开大进气量就增加。当空气供给系漏气时，则进气量与怠速控制阀的开度不能遵循原函数关系，以至空气流量计不能准确的测出真实的进气量，导致发动机电控单元（ECU)获得的近气量信号不准而误判，造成发动机怠速不稳。2、怠速空气通道与节气门积垢过多时，导致进气截面积发生变化，以至对怠速空气道控制失准，从而使进入气缸的空气量偏离正常值，造成混合气过浓或过稀，燃烧不正常，造成发动机怠速不稳。3、控制怠速的传感器及其他电路失常。如怠速开关不能闭合时，ECU错误判定发动机处于部分负荷，造成进气量控制错误；怠速阀由于油污，积碳而动作滞后或发卡，节气门关闭不严等都会造成ECU无法对发动机进行真确的怠速调节，另外进气温度传感器、空气流量传感器、水温传感器及传感器电路短路、断路都会造成发动机怠速不稳。（二）点火系统。点火系统不良主要是高压火弱或火花塞并不点火，直接影响了气缸燃烧，造成各缸功率不同，从而使发动机怠速不稳。具体表现为：（1)次级电压低；（2）高压线漏电；（3)高压线短路或内阻大；（4）点火提前交不对；（5）火花塞积碳、烧失；(6)火花塞电极间隙不对；（7）点火线圈损坏或点火控制电路故障；（8）ECU故障。（三）燃油系统。会导至燃油系统供油不准的故障有：（1）喷油器泄漏或堵塞；（2）燃油机电器损坏；（3）燃油泵滤网堵、燃油泵安全阀弹簧弹力小或泵油压力不足；(4)燃油滤清器堵；（5）燃油压力调节器故障；（6）燃油油质差；（7）燃油管路变形。例如当喷油器雾化不良、滴漏时，相应缸的混合气混合不良，以至燃烧不良，各气缸功率不同，造成发动机怠速不稳。另外还会使氧传感器产生低电位信号，ECU会根据此信号加浓混合气，一但增加的燃油量超出了设定的调节极限，ECU就会误认为氧传感器故障并记录故障码。（四）机械部分。（1）凸轮轴凸轮严重磨损，加之磨损不一致，至使各气缸功率不同；（2）正时链条（带）松动或磨损，导至配气相位失准；（3）气门相关部件失常，如气门推杆磨损、弯曲，奇门卡死、漏气，气门弹簧折断和气门密封件破坏等；（4）气缸垫烧蚀或损坏；（5）活塞环端隙过大，活塞环对口、断裂；（6）气缸磨损过度。（五）其他电路故障。主要指与进气系统，燃油系统，点火系统等相关的电源电路或控制电路有接触不良的故障。通常会瞬间供油不足或点或不良。使各气缸内混合气燃烧不正常，从而至使各缸功率不同，如发动机ECU 搭铁不良，电源电压超过9-16伏，都会引起发动机故障。发动机怠速抖动不稳故障的检测步骤1、起动发动机后，“检查发动机”警告灯是否熄灭。2.1警告灯不熄灭的，根据故障码检查故障原因和部位。2.2 警告灯熄灭，确定怠速匹配设定。3、检查是否缺缸，分缸线是否正确，接插件连接可靠。4、检查怠速执行装置是否正常。5、根据氧传感器信号电压判断怠速混合气过浓还是过稀。6.1 过浓，检测系统油压和各传感器是否正常，检查活性炭罐是否工作正常，检查燃油系统执行器是否工作正常，检查点火系是否工作正常。6.2过稀，检测点火系是否正常，检测系统油压，检查是否真空漏气，检测各传感器是否正常，检查喷油器、EGR阀、气缸压力是否正常。7、检查发动机支架及缓冲橡胶垫是否损坏。二、故障排除方法通过对电控系统怠速不稳故障的各种原因分析，做以下检查：1 进行断缸试验。当拔掉1缸高压线时，发动机转速反而增加，拔掉四缸高压线时，发动机无明显反应，当拔下2、3缸高压线时，转速均有下降。拆下四只火花塞，发现1、4缸火花塞中心电极均有烧蚀，更换全部火花塞启动发动机，怠速略有好转。 2 检查进气系统。没有发现有漏气现象，于是将怠速阀拆下来检查，并用清洗剂把怠速通道和阀清洗装回，试车，没有解决问题。考虑到发动机加速正常，加之用仪器没读出故障码，认为不可能是电路或ECU故障造成的，燃油系统也应该没有问题。3 再次仔细分析该故障原因还是认为是进气系统有多余的进气量才造成的。根据以往经验，是不是废气再循环阀出问题了。于是拔下废弃再循环阀上的真空管，发动机没有变化，便拆下废弃再循环阀，发现废弃再循环阀内有积垢，阀关闭不严，造成废气一直进入进气系统参与燃烧，致使发动机怠速不稳，更换新件试车，一切正常。