装载机操作档位怎么看，装载机50和30操作有什么不同操纵杆档位等

来源：整理时间：2023-10-19 07:46:36 编辑：设备回收手机版

本文目录一览

1，装载机50和30操作有什么不同操纵杆档位等
2，山工机械ZL50F装载机怎么开档位那么多操纵杆都是什么详细点
3，装载机等档
4，装载机一般有几个档位档位多好还是少好各有什么优缺点谢谢
5，装载机基本操作详细点

1，装载机50和30操作有什么不同操纵杆档位等

基本操作是一样的，不光是30和50的差别每个品牌的车之间也有些微的差别的！但是基本原理和操作方式是一样的，只要很少的熟悉后就可以通驾的。

装载机50和30操作有什么不同操纵杆档位等

2，山工机械ZL50F装载机怎么开档位那么多操纵杆都是什么详细点

左边方向盘底下上面一根是前进后退档，下面一根是一。二档，右边两根是升降和转斗，靠身体一根是转斗，外面他根是升降，最外面一根是前后脱离，也就是靠门边一根，这根是关键，你只要往前推到底就ok,

你猜啊我不想告诉你你猜再看看别人怎么说的。

山工机械ZL50F装载机怎么开档位那么多操纵杆都是什么详细点

3，装载机等档

（１）变速箱油底壳油量不足；（２）主油道漏油；（３）变速箱滤清器堵塞；（４）液压泵损坏，造成严重内漏；（５）变速箱调压阀压力调整不当；（６）挂挡压力阀弹簧失效或折断。

是不是传动轴坏了啊！你问下杨兴源…他现在是修理工

可以换一个加大油道的变速操纵阀试试换上后一般没什么问题的

因为你笨啦

人长的丑！

装载机等档

4，装载机一般有几个档位档位多好还是少好各有什么优缺点谢谢

小型装载机使用的变速箱档位多有好处，因为装载机是特种机械，其作业场所（条件）千变万化；无极变速箱便于操作，但是价格高和高耗能，用户难以接受；手动档位变速箱应该选择多档位的，其优点是：根据不同的作业选择不同的副变速档位、用来支配主变速档位的变速，从而形成多档位变速箱，便于操作。比如《贵溪市福新变速箱有限公司》生产的08型装载机使用的变速箱具有三个主前进档位和一个主倒退档位，再通过四个副变速档位的调节，从而可形成十二个副前进档位和二个副倒退档位；15型变速箱具有6进、2倒退档位；6进、4倒退档位；8进、4倒退档位的系列产品。因为变速箱是装载机的心脏，档位多可以提高工作效益，达到节约能源、降低工作时的成本，在多方面条件下是有好处的。

看你什么车，我的是龙工30两个前进一个后退，还有快慢杆，加一起就是两个慢前两个快钱加快慢退 6个挡位

一般都是3个档柳工856有7个档用的是ZF的箱但价格高好箱车烂了变速箱还是好的有的箱不适合多档位档位多故障录高

大多数一般是3个档，俩个前档，一个倒档。我只知道有个牌子的车是六个挡。山工！前三后三。

找平时用的

5，装载机基本操作详细点

装载机的正确操作方法装载机柔性正确操作方法可以归纳为：一轻、二稳、三离、四勤、五协调、六严禁。一轻：在装载机作业时脚跟紧抵驾驶室地板，脚板和油门踏板保持平行，轻缓地下压加油踏板。二稳：装载机在作业中，油门始终要稳住。一般作业状态下，油门开度在70%左右为宜。三离：在装载机作业时，脚板应和制动踏板分离开，平放到驾驶室地板上，决不能踩在制动踏板上。装载机常常在凹凸不平的工地作业，如果脚总是踩在制动踏板上，机身上下窜动会造成驾驶员不轻意地踩制动踏板。一般情况下，要用控制油门减速的办法控制机况和换档。这样既避免了频繁制动造成制动系统过热，又为装载机快捷的提速带来方便。四勤：在装载机作业时，特别是在铲挖作业时，应在油门稳定情况下，用循环扳动起升和转斗操纵杆的方法使铲斗铲满物料。起升和转斗操纵杠的循环扳动就是所说的“勤”。这个过程非常重要，对耗油量的影响很大。五协调：协调就是起升和转斗操纵杠有机的配合。装载机一般的铲挖过程首先是将铲斗平放在地面，平稳地驶向料堆。在铲斗平行铲往料堆遇阻力时，首先应遵循先起臂后收斗的原则。这样可以有效地避免铲斗底部受到阻力，从而能够充分发挥最大的掘起力。六严禁：首先是严禁轮胎打滑。装载机作业时，遇阻力而猛加油门往往会出现轮胎打滑的现象。这种现象通常是由于驾驶员操作不当造成的，既增加了油耗又损伤了轮胎。其次是严禁后轮翘起。由于装载机的掘起力大，驾驶员通常在铲挖坚实的原土和石料山等作业过程中，如果操作不当就容易出现两后轮翘起离地现象。这种翘起动作的落地惯性，会造成铲斗的刃板断裂、铲斗变形；后轮翘起很高时还容易引起前后机架等结构的焊接处开裂，甚至板材断裂等。第三是严禁撞击料堆。铲挖普通物料，装载机可以用II档作业，严禁以II档以上的档位向料堆进行惯性冲击。正确的方法应该是铲斗在接近料堆时适时地把档位转换为I档完成一个铲料过程。

装载机的驾驶操作技巧：一轻：在装载机作业时脚跟紧抵驾驶室地板，脚板和油门踏板x需要保持平行，然后轻缓地下压加油踏板。二稳：装载机在作业中，油门始终要稳住。在一般作业状态下，油门开度在70%左右为宜。三离：在装载机作业时，脚板应和制动踏板分离开，平放到驾驶室地板上，决不能踩在制动踏板上。装载机常常在凹凸不平的工地作业，如果脚总是踩在制动踏板上，机身上下窜动会造成驾驶员不轻意地踩制动踏板。一般情况下，需要用控制油门减速的办法控制机况和换档。这样不但避免了频繁制动造成制动系统过热，且为装载机快捷的提速带来方便。四勤：在装载机作业时，特别是在铲挖作业时，应在油门稳定情况下，用循环扳动起升和转斗操纵杆的方法使铲斗铲满物料。起升和转斗操纵杠的循环扳动就是所说的“勤”。这个过程非常重要，对耗油量的影响很大。五协调：协调就是起升和转斗操纵杠有机的配合。装载机一般的铲挖过程首先是将铲斗平放在地面，平稳地驶向料堆。在铲斗平行铲往料堆遇阻力时，首先应遵循先起臂后收斗的原则。这样可以有效地避免铲斗底部受到阻力，从而能够充分发挥的掘起力。