14吨随车吊价格新车，8吨或10吨的随车吊大概多少钱

本文目录一览

1，8吨或10吨的随车吊大概多少钱
2，谁知道徐工十四吨随车吊多少钱质量怎么样售后好不好问
3，随车吊厂家直销优惠价格是多少
4，东风天龙后八轮随车吊配14吨吊机大概得多少钱
5，小三轴812吨随车吊大概多少钱

1，8吨或10吨的随车吊大概多少钱

这2种吨位的车便宜的新车也需要30万二手的老车可能13万多

8吨或10吨的随车吊大概多少钱

2，谁知道徐工十四吨随车吊多少钱质量怎么样售后好不好问

整车价格大概是在45万元左右的！www.csjtqc.com 主要还是需要看你的配置是什么样的！徐工的售后服务还是可以的！因为新品牌出来的质量等等都是还不错的！质量等等都很好的！

在你妹那啊！

谁知道徐工十四吨随车吊多少钱质量怎么样售后好不好问

3，随车吊厂家直销优惠价格是多少

看你是要多少吨的吊机，对货箱有什么要求，所以整车的价格会因为底盘品牌和吊机品牌不同价格也有区别的！两轴(4x2)的145和153的底盘。最合适的是5、6、7吨的吊机。车厢的长度一般可以做到5.8米到6.14米。如果要装8吨的吊机，但要考虑大梁必须在280MM以上，还要考虑上牌超重和车厢超长的问题。　　小三轴(6x2)的车可以装6吨到12吨的吊机，最适用的是8吨的吊机。车厢的长度可以做到7.5—8.5米.还要考虑前轴距的宽度。　　后双桥(6x4)的车装6吨到16吨的吊机。最适合的是8、10、12吨的吊机。总之，随车起重机的大梁是越大越好。总质量是越大越好.

有的，广东韶起就可以直接厂家直销的，你打他们官方电话咨询一下吧。

随车吊厂家直销优惠价格是多少

4，东风天龙后八轮随车吊配14吨吊机大概得多少钱

东风天龙后八轮随车吊配14吨随车吊，整车自重回超重。吊机的品牌不同价格有差异。配徐工14吨吊机价格在46万左右

8吨随车吊底盘配置：　　东风153驾驶室，玉柴180马力发动机，陕齿小八档变速箱，轴距5100mm，车架280mm双层大梁局部三层，5吨前桥，10吨后桥，10.00r20钢丝胎，货厢尺寸6100×2300×550mm。8吨随车吊吊机配置：　　8吨四节直臂吊机，吊机安装位置中置式，吊机成全回转，最大工作半径11.5米，最大举升高度13米，最大起吊重量8吨，工作半径4.5米举升高度6.5米，起吊重量4.4吨;工作半径7米举升高度8.3米，起吊重量2.5吨;工作半径9米举升高度10.5米，起吊重量1750kg;工作半径11.5米举升高度13米，起吊重量1100kg。吊机可选配三一，徐工，石煤，程力，飞涛等等，整车价格在27万左右，其他参数配置可到【我们】厂家实地参观考察，价格面议优惠！

5，小三轴812吨随车吊大概多少钱

东风小三轴10吨随车吊底盘配置：东风小三轴后八轮底盘，153型驾驶室，玉柴220马力发动机，陕齿八档变速箱，轴距2150+5050mm，车架300mm双层大梁局部三层，7.5吨双前桥，10吨后桥，10.00R20轮胎，带方向助力，空调，货厢尺寸8600/7500/7400×2300×600mm。东风小三轴10吨随车吊吊机配置：徐工10吨四节直臂吊机，吊机安装位置中置式，吊机成全回转，最大工作半径12米，最大举升高度13.7米，最大起吊重量10吨，工作半径4.5米举升高度6.2米，起吊重量5.5吨;工作半径7米举升高度8.8米，起吊重量3.2吨;工作半径9米举升高度11米，起吊重量2.3吨;工作半径12米举升高度13.8米，起吊重量1.5吨。看你是要国四的还是国五的，还有就是配多大的吊机，整车价格在28到35万之间，具体详细配置可到厂家实地参观考察!

我们通常将双导向轮的随车吊叫做小三轴，而将双驱动轮的随车吊称为后双桥(又称后八轮)，从表面上看随车吊的车轴安装在前方仅仅是比安装在后方少2个轮子而已(后八轮是并装双轮)，但实际上后八轮的中间一根轴也是属于驱动轴，而小三轴的中间轴则是导向轴，在使用同样发动机的情况下，后八轮的稳定性要高小三轴，并且有配有额外的轴间差速器，打开轴间差速锁后更适合复杂地形行驶(如泥坑、雪地、长坡等)，但是安全性上小三轴又强于后八轮，因为随车吊前轮爆胎造成的事故风险远大于后轮爆胎，有了双导向轮即使有一个轮胎爆裂另外一根导向轴也能保证方向的稳定。另外中轴前置和后置造成的承载力也是不同的，首先后八轮随车吊多了两个轮子，负载能力肯定会高于小三轴随车吊。其次双导向轮的轴载荷一般为5-7吨，而双驱动轮的轴载荷一般是是10-13吨，这就决定了两种车型大概有3-8吨左右的承载力差距。最后，由于随车吊的货物重心集中在尾部，双导向轮(小三轴)的安全承载能力就远不如双驱动轮(后八轮)了。除了吨位以外两种随车吊在驾驶效果上也有差别，小三轴随车吊转向半径更大，而轮胎少2个了以后单位压强更大，同样承载下轮胎磨损会更严重。其实双导向轮这种设计出现的多半原因是为了应对我国对于公路货运计重收费制度，多一根导向轴实际承载力提升不大却能保证车辆多拉货物达到双驱动轮随车吊的效果，购车成本也低于双驱动轮随车吊数万元，自然也就有了市场。至于客人需要哪种，可以根据自已的需要而定，希望稳定性高，承载大，不差钱的可以选择后双桥随车吊，对安全要求更高，且希望价钱实惠一点的，可以选择小三轴。