装载机冬天怎么储存油液，装载机到冬天就打不进黄油有什么办法解决下

来源：整理时间：2024-03-18 05:55:30 编辑：设备回收手机版

1，装载机到冬天就打不进黄油有什么办法解决下

在黄油里加入少量的机油，尽量稀释黄油

把铲子提前放稳，在把肖子弄出来，进不去就来回活动大小臂！如果掏肖子少往出钉一下，看到孔就可以了！刚堵时往肖子里到点油看能不能化开！

装载机到冬天就打不进黄油有什么办法解决下

2，有一个厦工铲车冬天在零下3040度的天气下都需要注意什么液

最好能够把车停放在有暖气的车库内，如果做不到，建议增加预热装置液压有肯定要换的，可以换成32号的油，如果还是不行，估计要找更低牌号的换传动油一般问题不大，可以先试试看再说冬季气温比较低，车辆起动后要充分预热之后再工作。车辆起动后液压油比较粘稠，工作速度会比较慢，这个时候可以空载做几个动作循环，让液压油温度上来之后速度就正常了。

一个柴油一个液压油传动油在变速箱旁边有个盖子打开就可以了

有一个厦工铲车冬天在零下3040度的天气下都需要注意什么液

3，装载机的冬季如何存放

柴油要放掉。冷却水放掉。机油和液压油不要放，这样可以防止零件生锈。

1,电瓶摘下来放在室内2,燃油加-10#柴油，0号就放掉把3，水箱加防冻液不必放掉，是水就要放掉，（要放水箱里的，发动机机体里的，各个冷却器（如有，车型不同有的有，有的没有）4，铲斗要稍微前倾，以防铲斗积水，各关节要作好润滑保养5，空滤和排气管要是完好就不用包扎了，包扎也没坏处6，各半个月或者要启动一下，作些动作，各个油缸来回收缩几下，润滑油缸杆，给它活动一下筋骨，活动一下发动机，这样才不至于放坏了

首先是电源，把电瓶摘下来放在室内保管好。一是为了发生电路事故，再一个就对电瓶寿命好点。燃油如果是正规的-10#柴油就不必放掉了。水箱如果是防冻液也不必放掉（零下30度也必须放掉），水的话必须把铲车放平水箱的水放净。黄油孔打满黄油避免销子生锈。铲车一定放平液压油缸尽量收进来。空气滤清器和烟筒找东西扎好，免得滤芯积灰尘，冬季雨雪的时候烟筒也会积水（这些都是细节问题)

气温低的话所有的油和水都要放掉.电瓶拆除.再看看别人怎么说的。

装载机的冬季如何存放

4，装载机液压油冻住了怎么办

要把刹车系统的都融化放掉更换新的同类刹车油，并排净刹车系统的空气。刹车油正常是不会冻住的，是因为它吸收了水分而结冰的。一种是可能进水了，冻上了，还有就是油的品质差，低温流动性差。不会冻成冰油块吧。你用的油是几号的，号数越高黏稠度越大，流动性也就相对较差。你可以选用油号小一点的。

装载机液压油高温是怎么回事？回答：一、液压系统发热有很多原因，通常有以下几种； 1、油泵排量选大了，多出的油被截止阀或调速阀给节流了，节流的过程油液或元件会发热。 2、液压元件有磨损，内泄较大，内泄时液体发热。 3、电机的热量传递给了油泵及油箱。 4、天气太热原因影响了油箱温度。 5、液压油的粘度不合适。二、如何排除发热因素； 1、降低油泵排量，改小一号或几号，这个因素占的比例较大些。 2、按顺序更换液压元件排除热源，油泵——三位四通换向阀——其它阀等，用红外测温仪查找最热元件。 3、增加隔热层，防止电机的热量传递给油泵及油箱。 4、尽量早晚工作，避开高温天气或增加风冷、水冷装置降温。 5、夏天尽可能使用68#抗磨液压油，提高粘度值，减少内泄。

5，装载机每日保养方法

一、每天 1.检查有无油、水、气的渗漏及机件过热现象；2.检查柴油机机油、冷却液和液压油液位；3.检查轮胎气压及损坏情况；4.检查仪表和灯光；5.各铰接点压注黄油。二、每50小时 1.检查紧固前后传动轴螺栓；2.检查变速箱油位；3.检查调整脚制动和手制动，制动加力器油量；4.检查油门操纵、变速操纵系统；三、每100小时 1.更换变速箱油（之后每600小时更换），清洗油底壳滤网；2.更换发动机机油（之后每600小时更换）；3.检查电瓶液液位，电瓶接线头涂凡士林；4.检查轮辋与制动盘螺栓、桥螺栓紧固情况；5.检查各紧固螺栓紧固情况。四、每200小时 1.检查前后桥油位；2.清洗空气滤清器（必要时更换滤芯）；3.清洗机油、柴油、变速箱油滤清器；4.测量轮胎气压为0.27~0.31Mpa；5.检查工作装置、前后车架焊缝是否开裂；6.检查发电机、风扇皮带松紧度。

冬季气候恶劣、残酷，对于能给我们创造财富的工具――装载机来说，无疑是一个考验。一双皮鞋，每穿一段时间，我们总是会习惯地为它擦擦鞋油，透透风；而对于动辄几十万元的装载机，难道我们不应该进行更合理、更精心的保养吗？现就冬季装载机使用与保养的一些注意事项与广大的司机朋友们一起交流、以期让装载机能更好地为您服务。 1.冬季车辆使用相对困难，建议每次启动不应超过8秒，如不能启动，应松开启动开关，待停车1分钟后再作第二次启动。发动机启动后，空转一段时间(也不宜过长，过长会在气缸内壁形成积炭，出现拉缸现象)，一则给电池充电，二则使水温达到55℃及气压表达到0.4Mpa，然后再起步行驶； 2.一般气温在5℃以下，发动机起动前应加热水或蒸汽进行预热，待预热到30~40℃以上再进行起动（主要预热汽缸的温度，进而加热雾状柴油的温度，因为一般柴油机为压燃式）； 3.要在柴油机的水温高于55℃、机油温度高于45℃时才允许进行全负荷运转；作业时发动机的水温和油温不应超过95℃，变矩器的油温不应超过110℃； 4.气温低于0℃时，每天工作完后应将水箱下水室、发动机、机油冷却器及变矩器油冷却器里的冷却水放出，以免冻裂；贮气筒内有水汽，经常排放，防止冻结，致使刹车失灵。如果已加防冻液，可不放出。 5.入库车辆停止使用半个月以上的，必须每15天启动发动机一次，并运转一段时间，给电池充电，如时间过长，请将电瓶拆下采用充电机进行充电（经销商处待销的车辆同样如此），同时适当移动，变换轮胎的受压部位，防止轮胎变形；车辆需停放两个月以上，必须将电池负极断开或拆下； 6.柴油机所用的燃料油、润滑油冷却液和辅助材料的用法如下： 6.1柴油机的柴油采用-10#轻柴油，在寒冷地区燃油采用-35#轻柴油； 6.2柴油机的发动机机油采用CD级，（其他用油及其用量详见德工产品操作维护手册及《柴油机使用保养说明书》）。 7.当气温低于0℃时，应定时检查防冻液浓度，同时禁止使用未经处理的水作为发动机的冷却液；以上仅就本人所知与大家一起分享、探讨，希望在以后的使用过程中，尽量多花点时间研读德工装载操作维护手册和零部件图册，多了解装载机的性能。同时也希望大家能够善待我们的“爱车”，让装载机为广大的用户创造更大的价值！