装载机转向压力怎么测，装载机转向系统压力正常值为多少

来源：整理时间：2024-03-28 19:32:00 编辑：设备回收手机版

1，装载机转向系统压力正常值为多少

工作环境我们改变不了但我们能做的是： 1 保证轮胎气压 3。2左右 2 尽量选择对胎伤害低的路行驶 3 铲料不要让轮胎对地过负荷打滑

这属于明显的泄压，按你说的情况，我还是建议你拆检，否则万一机油润滑不足导致抱瓦就得不偿失了。估计是机油泵老化

装载机转向系统压力正常值为多少

2，如何测量装载机各挡位压力

装载机在分配阀有溢流阀的上面有M14x1.5的螺塞，装上测压接头和压力表，发动车操纵大臂向上或向下到极限位置后憋压，看压力表指示压力，就是装载机工作泵的压力

铲车变速箱档位压力一般的都是在操纵阀测量，有的车子是在操纵阀上装了感应塞，没压力的话仪表上会亮灯，一般的都装了变速油压表的，可以直接看。

如何测量装载机各挡位压力

3，装载机转向的检修方法是什么

一、检测方法：第一步：观察仪表盘读数：变矩器油温90℃、水温80℃、发动机油温90℃、变矩器压力1.3MPa、气压0.75MPa、电压表28Ⅴ；第二步：检查油温度是否过低或液压油不够：将整机停放在平整地面，动臂转斗放置最低点，此时检查液压油，油位在正常范围内；第三步：检测转向系统油压：在液压测压口接上油压表，将油门踩到底，使发动机达到最高转速，通过转动方向盘使转向系统压力达到最大值，测得此时的压力为8MPa，低于转向系统压力规定值(14±0.25MPa)，不正常。第四步：检查转向溢流阀：检查溢流阀发现主阀芯和导阀以及弹簧内外有不少杂质。二、故障分析：维修人员经现场试车，转动方向盘时整机转向十分缓慢，并且整机的左右转向角各只有10°左右，当转向遇到阻力时整机就彻底没有方向了。根据这一故障现象，维修人员首先检查液压油油位是否正常，判断应该是转向系统压力不正确，经现场检查实测转向系统压力只有8MPa很明显达不到规定值(14±0.5MPa)。检查转向溢流阀，经拆检发现主阀芯和锥阀以及弹簧内外有不少杂质，导致转向溢流阀卡滞现象，造成系统压力过低。清洗溢流阀后，对转向系统压力重新检测，达到规定值，试车转向沉重现象消失，转向系统恢复正常。三、注意事项：我们在处理任何故障一定要准确无误的判断出故障点，尤其是液压故障比较复杂，直观性差。所有液压故障都会牵扯到流量和压力，所以排除液压故障就必须检测到准确压力值，在压力正常的情况下才能准确的判断出故障点。可能造成转向沉重的还有以下几个原因，请根据实际情况排查：1、系统内进空气；2、转向泵损坏造成流量不足；3、优先阀阀芯、阀体间隙过大；4、转向器阀体、阀套、阀芯间隙过大；5、转向泵的吸油管脱层。

任务占坑

装载机转向的检修方法是什么

4，如何进行动力转向系统的油压测试

动力转向系统在怠速时的油压小型车为7.5 MPa左右大型车为2MPa左右(方向盘处于中间位置)动力转向打到极限位置时油压小型车为7MPa左右，大型车为10MPa左右打转向盘时其怠速马达的信号比怠速时高百分之十左右性能越好的车自动变速箱N－D换档迟滞时间就越短一般在3-5秒

液压动力转向系统，该系统主要由动力转向装置、转向操纵机构和转向传动机构三部分组成。动力转向装置包括动力转向器、动力转向油泵、储油罐、油液软管和管路等。转向操纵机构包括转向盘（含驾驶席安全气囊总成）和转向轴等。转向传动机构包括转向垂臂、转向拉杆、减振器及转向节臂等。动力转向装置的转向器为齿轮齿条式，转向油泵为转子式。　　动力转向系统的故障主要有一般故障、转向噪声和油液渗漏等。一般故障主要包括转向沉重、转向冲击、转向不灵和转向回跳等。这些故障有些可能与动力转向装置、转向操纵机构和转向传动机构均有关。下面主要介绍因动力转向装置不良而引起的故障，对于转向操纵机构与转向传动机构引起的故障请参照一般车辆的故障进行分析。　　一、一般故障　　 (一)转向沉重　　 1．故障现象：行车转向时，转动转向盘感到沉重费力。检查转向盘的转动力时，其值大于30n。　　 2．故障分析　　 (1)检查储油罐是否缺油，动力转向油泵驱动带是否打滑，同时应确认系统内无空气。　　 (2)检查动力转向油泵的压力。在压力控制阀和截流阀全开情况下测量怠速时的静态油压，油压值应等于或略小于1500 kpa，否则应检查动力转向器与动力转向油泵之间的进油和回油管路及软管是否堵塞、老化或变形。若油管正常，则说明转向器转阀故障。　　 (3)若被测动力转向油泵的压力正常，则在压力控制阀和截流阀全闭的情况下，测量怠速时的油泵卸荷压力，其值应为7200～7800 kpa。若卸荷压力过低，则应检查流量控制阀与油泵总成是否正常。　　 (4)若上述检查的卸荷压力正常，则检查转向盘向左与向右转动时的转动力，两者的差值应≤2.9n，否则应检查油缸管路a与b是否变形或安装不当。若油缸管路正常，则检查齿条轴是否弯曲变形。齿条导向螺塞调整是否过紧。若齿条导向螺塞调整正常，则说明转向控制阀故障。　　 (5)若左右两方向转向盘转向力的差值正常，则应检查并调整齿条导向螺塞，若通过调整齿条导向螺塞不能消除上述故障，则应更换动力转向器，若齿条导向常，则应检查动力转向装置以外的下列零部件是否存在下述故障：　　 ①转向轴相关零部位卡滞、转动不自如；　　 ②转向轴万向节故障；　　 ③各球头销装配过紧或缺油；　　 ④转向系统内机件相互干涉。　　 (二)转向冲击或振动　　 1．故障现象：当前轮达最大转向角时，车辆出现冲击或振动。　　 2．故障分析　　 (1)检查齿条导向螺塞的调整是否正确，并视情调整。若经调整无效，则更换动力转向器。　　 (2)若齿条导向调整正确，则应检查动力转向油泵驱动带是否打滑，必要时进行调整其预紧力或予更换。　　 (三)转向不灵、操纵不稳　　 1．故障现象：要较大幅度地转动转向盘，才能控制汽车的行驶方向；汽车直线行驶时感觉行驶不稳定。　　 2．故障分析　　 (1)检查齿条导向螺塞的调整是否正确，并视情进行调整；　　 (2)检查动力转向油泵驱动皮带是否打滑，并视情调整其预紧力，必要时更换驱动带；　　 (3)检查怠速转速是否过低或怠速不稳。在发动机怠速或车辆低速行驶时转动转向盘，若发动机熄火，则说明发动机怠速不正常，应予调整；　　 (4)检查储油罐是否缺油、动力转向系统内是否有空气。　　 (四)转向回跳　　 1．故障现象：车辆转弯时，转向盘有生硬、回跳现象。　　 2.故障分析　　 (1)检查动力转向油泵驱动带是否因打滑致使油泵瞬时停止工作而失去助力作用。若是，则调整驱动带预紧力，必要时更换驱动带。　　 (2)安装动力转向压力表，在压力控制阀和截流阀完全关闭的情况下测量油泵压力。若油泵压力超过500kpa, 则应检查流量控制阀是否正常。若该阀正常，则应更换动力转向油泵总成。　　二、转向噪声　　为便于故障分析，我们将转向系统的噪声分为系统噪声(除动力转向油泵以外)和动力转向油泵噪声两种　　 (一)系统噪声　　 1．故障现象一：转向时，动力转向系统有嗡嗡声。　　故障分析如下：　　 (1)检查噪声是否因油液脉动而引起(原地转向时噪声将更明显)。若是，则属正常现象。　　 (2)检查噪声是否因液力变矩器或atf油泵工作不良而引起。检查时可通过暂时拆下动力转向油泵驱动皮带来判断。若拆下皮带后，噪声仍存在，则说明液力变矩器或判断。若拆下皮带后，噪声仍存在，则说atf油泵工作不良。　　 (3)检查出油(高压)软管是否与其他机件相碰擦。若是，则重新固定出油软管。　　 2．故障现象二：转向时，动力转向系统有咔嗒声或震颤声。　　故障分析如下：　　 (1)检查转向轴万向节，横拉杆或球头销是否松旷。必要时拧紧松动的紧固件或更换不良的零部件。　　 (2)检查转向轴是否有明显的摆动。若有，则更换转向轴总成。　　 (3)检查齿条导向螺塞调整是否正确，并视情进行调整。　　 (4)若在发动机停熄时，左右转动转向盘有咔嗒声或震颤声，这是由于转向控制阀触碰其限位器所致，属正常噪声。　　 (二)动力转向油泵噪声　　 1．故障现象一：转向时，动力转向油泵有摩擦噪声　　故障分析如下：　　此噪声是由于油液中有空气而引起。故应进下列检查：　　 (1)检查储油罐的液位，同时检查是否有油液渗漏（空气侵入）现象。必要时加注油液或实施紧固、更换作业。　　 (2)检查油泵轴油封是否损坏，并视情予以更换。　　 2．故障现象二：转向时，动力转向油泵发出吱吱声。　　故障分析如下：　　此噪声是由于动力转向油泵驱动带打滑所致。此时应调整驱动带张紧力或更换驱动带。　　 3．故障现象三：转向时，动力转向油泵发出咔嗒声或震颤声。　　故障分析如下：此噪声是由于动力转向油泵皮带轮松动而引起。　　此时应拧紧该带轮固定螺栓或更换带轮，若带轮轴太松，则应更换动力转向油泵总成。　　 4．故障现象四：动力转向油泵工作时，出现工作噪声。　　故障分析如下：　　（1）若在低温条件下起动车辆2~3分钟后油泵出现工作噪声，属正常现象。　　（2）若在正常温度下油泵工作噪声仍较高(可与另一同类车辆相比)，则应拆下油泵，检查其是否磨损或损坏。　　三、油液渗漏　　检查转向油罐、动力转向器、动力转向油泵、油泵进出油软管及其接头、动力缸管路a(b)及其接头等处是否有油液渗漏现象。　　检查时，循油迹即可查明具体渗漏部位，必要时进行紧固作业或更换密封元件。

只能用专门的压力表测